中國(guó)交涉直接通知了東京，高市早苗再遭重創(chuàng)：中日46條航線已清零

作品聲明：個(gè)人觀點(diǎn)、僅供參考

前言

2025 年 12 月 22 日成了中日航線從業(yè)者的 “倒霉周一”航班管家的數(shù)據(jù)一出來(lái)就涼了半截：未來(lái)兩周 46 條中日航線全停飛，明年 1 月大陸飛日本的航班要取消 2195 班，取消率是 40.4%。

大阪關(guān)西機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在空了不少，之前中國(guó)航班能占這兒國(guó)際流量的三分之一，現(xiàn)在沈陽(yáng)、南京這些城市的航班少了好些，但沒(méi)全消失，也不是44 萬(wàn)張機(jī)票都廢了，日本旅游業(yè)這波遇冷，跟天氣沒(méi)關(guān)系，是高市早苗的政治言論惹的禍。

好好的航線說(shuō)砍就砍，日本旅游的小老板們都愁壞了，你說(shuō)這政客鬧出來(lái)的事兒，咋一直讓普通人背鍋呢？

看不見的硝煙：從 “退改簽” 到客流銳減

這并不是一次單純的航司商業(yè)調(diào)整，而是政治爭(zhēng)議在商業(yè)領(lǐng)域的投影。

市場(chǎng)對(duì)危險(xiǎn)的嗅覺(jué)總是比普通人靈敏得多，早在11 月中旬，中國(guó)各大航空公司的反應(yīng)就如同經(jīng)過(guò)精密排練般一致。

15 日那個(gè)清晨，國(guó)航、南航、東航等六大巨頭幾乎同一時(shí)間拋出了那枚重磅炸彈：日本航線機(jī)票免費(fèi)退改。

這一政策隨后持續(xù)優(yōu)化，為方便旅客靈活安排行程，覆蓋了元旦至春節(jié)黃金周時(shí)段，這意味著什么？意味著日本旅游業(yè)最指望的 “回血包” 被大幅削弱。

對(duì)于那些在一線苦苦支撐的日本從業(yè)者來(lái)說(shuō)，這簡(jiǎn)直是凌遲。

銀座的奢侈品柜臺(tái)、心齋橋的免稅店，甚至是大阪和神戶之間那艘能載千人的 “鑒真號(hào)” 輪渡，也都在這場(chǎng)寒潮中因客流不足調(diào)整了運(yùn)營(yíng)安排。

更耐人尋味的是航空公司的“軟刀子”。

除了部分航線停飛，那些還在維持的航線也在悄悄發(fā)生質(zhì)變，像北京飛羽田這樣的黃金航線，寬敞的空客 A330 大飛機(jī)不見了，取而代之的是載客量更少的窄體機(jī) A321。

這不僅僅是運(yùn)力的削減，更像是一種無(wú)聲的表態(tài)：路還沒(méi)徹底斷，但門縫已經(jīng)合上了大半。

野村綜合研究所的研究員早已算過(guò)這筆賬，預(yù)測(cè)日本今后一年旅游消費(fèi)收入可能減少約 1.79 萬(wàn)億日元（約合 114 億美元），實(shí)際影響或更嚴(yán)峻。

日本股市的旅游概念股已出現(xiàn)全面下跌，資生堂、東映樂(lè)園、全日空股價(jià)的波動(dòng)，就是資本市場(chǎng)用腳投票的結(jié)果。

豪賭的籌碼：爭(zhēng)議言論與敏感行程

這一切震蕩的源頭，可以追溯到近期的日本國(guó)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。

當(dāng)面對(duì)關(guān)于臺(tái)灣問(wèn)題的質(zhì)詢時(shí)，身為首相的高市早苗發(fā)表涉臺(tái)錯(cuò)誤言論，其相關(guān)表述被日方議員瀧波宏文公開支持，稱“臺(tái)灣有事就是日本存亡危機(jī)”的說(shuō)法“不應(yīng)該修改”。

這番言論的重量在于，它是對(duì)中日四個(gè)政治文件原則的挑釁，為外部勢(shì)力干預(yù)臺(tái)灣問(wèn)題留下了危險(xiǎn)伏筆，更像是日本右翼積壓已久的一種政治宣泄。

哪怕中國(guó)外交部發(fā)言人就此重申《中日聯(lián)合聲明》原則，反對(duì)任何涉臺(tái)分裂行徑，相關(guān)爭(zhēng)議仍未平息。

甚至當(dāng)外交部亞洲司司長(zhǎng)劉勁松與日本官員會(huì)面時(shí)的相關(guān)畫面?zhèn)骰貣|京，也沒(méi)能讓日方收斂相關(guān)姿態(tài)。

與之相反，一種敏感的政治操弄正在上演，高市早苗的政治盟友、自民黨要員萩生田光一于 12 月率團(tuán)前往臺(tái)灣，赴高雄紅毛港保安堂進(jìn)行祭拜，還向安倍晉三銅像獻(xiàn)花，臺(tái)灣地方官員陪同參與了相關(guān)活動(dòng)。

這絕非巧合，萩生田光一作為日本政壇重要人物，他的這趟行程被外界普遍解讀為對(duì)涉臺(tái)爭(zhēng)議言論的呼應(yīng)。

一邊是國(guó)內(nèi)因經(jīng)濟(jì)影響引發(fā)的不滿聲音，一邊是政客們的敏感行程表演，這種極度的割裂感正在撕扯著日本社會(huì)。

中方的相關(guān)反應(yīng)有著清晰的邏輯：從外交辭令上的“嚴(yán)厲駁斥”，到各類交流層面的自然調(diào)整，每一步都針對(duì)日方的錯(cuò)誤行徑。

需要澄清的是，中方并未發(fā)布“把插手臺(tái)海的日本比作侵華日軍”的雙語(yǔ)海報(bào)，也未叫停北海道扇貝進(jìn)口、暫停牛肉磋商，中日相關(guān)貿(mào)易合作仍在正常推進(jìn)。

高市早苗似乎打錯(cuò)了算盤。

她試圖用對(duì)華強(qiáng)硬來(lái)?yè)Q取國(guó)內(nèi)右翼的基本盤，通過(guò)炒作地緣危機(jī)來(lái)轉(zhuǎn)移內(nèi)部壓力，但她忽略了至關(guān)重要的一點(diǎn)：日本的繁榮在這個(gè)時(shí)代高度依賴中國(guó)的市場(chǎng)與供應(yīng)鏈。

不論是那些如今客流銳減的京都民宿，還是與中國(guó)市場(chǎng)緊密關(guān)聯(lián)的日本產(chǎn)業(yè)，都經(jīng)不起這種烈度的對(duì)抗。

《人民日?qǐng)?bào)》列出的 “四種毒土”—— 歷史修正主義、對(duì)臺(tái)殖民情結(jié)、軍國(guó)主義幽靈、錯(cuò)誤對(duì)華認(rèn)知，精準(zhǔn)地概括了相關(guān)爭(zhēng)議言論背后的土壤。

而這片土壤如今結(jié)出的惡果，卻要讓無(wú)數(shù)普通的日本國(guó)民、中小企業(yè)主來(lái)吞下。

更危險(xiǎn)的信號(hào)還在后面，坊間傳聞高市早苗可能在12 月 26 日這個(gè)敏感節(jié)點(diǎn)參拜靖國(guó)神社，如果這一幕真的發(fā)生，那么現(xiàn)在這些涉及 26 個(gè)中國(guó)城市、18 個(gè)日本機(jī)場(chǎng)的航線調(diào)整，恐怕僅僅是個(gè)開始。

結(jié)語(yǔ)

那個(gè)曾經(jīng)繁忙喧囂的關(guān)西機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓，現(xiàn)在安靜了許多。

這種寂靜，不僅是客流的減少，更像是中日關(guān)系遭遇波折的沉重呼吸，當(dāng)日本政客在國(guó)會(huì)高談闊論相關(guān)議題時(shí)，他們的人民正真實(shí)地陷入一場(chǎng)由他們的錯(cuò)誤制造的 “生計(jì)危機(jī)”。

那些引發(fā)爭(zhēng)議的言論與行程，最終變成了一張昂貴的賬單，整個(gè)日本都在為此買單。

未來(lái)兩周，46條中日航線“零航班”
京報(bào)網(wǎng)

• 2025-12-22 14:25