2秒破700公里/小時(shí)！我國(guó)創(chuàng)造超導(dǎo)電動(dòng)磁懸浮推進(jìn)世界紀(jì)錄

近日，國(guó)防科技大學(xué)磁浮團(tuán)隊(duì)在超高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破 —— 在 400 米磁懸浮試驗(yàn)線上，成功于 2 秒內(nèi)將噸級(jí)重的試驗(yàn)車加速至 700 公里 / 小時(shí)，不僅實(shí)現(xiàn)安全停車，更打破同類型平臺(tái)全球紀(jì)錄，創(chuàng)造全球最快超導(dǎo)電動(dòng)磁懸浮試驗(yàn)速度，標(biāo)志著我國(guó)在該領(lǐng)域正式邁入國(guó)際領(lǐng)先行列。

示意圖 AI制圖

據(jù)了解，這一成果背后是團(tuán)隊(duì)歷時(shí) 10 年的持續(xù)攻關(guān)。期間，科研人員攻克超高速電磁推進(jìn)、電動(dòng)懸浮導(dǎo)向、瞬態(tài)大功率儲(chǔ)能逆變、高場(chǎng)超導(dǎo)磁體等四大核心技術(shù)難題，解決了超高速磁浮領(lǐng)域多個(gè) “卡脖子” 問(wèn)題。例如，針對(duì) “瞬態(tài)大功率儲(chǔ)能” 難題，團(tuán)隊(duì)研發(fā)新型儲(chǔ)能系統(tǒng)，可在短時(shí)間內(nèi)釋放巨量電能驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)車；高場(chǎng)超導(dǎo)磁體技術(shù)的突破，則為試驗(yàn)車提供穩(wěn)定強(qiáng)磁場(chǎng)，確保懸浮與推進(jìn)效率，為超高速運(yùn)行奠定關(guān)鍵基礎(chǔ)。

此次試驗(yàn)的技術(shù)價(jià)值不僅體現(xiàn)在速度突破，更在于 “噸級(jí)載荷” 與 “安全停車” 的雙重突破 —— 試驗(yàn)車搭載模擬實(shí)際交通場(chǎng)景的噸級(jí)重量，仍能實(shí)現(xiàn)極速加速與精準(zhǔn)制動(dòng)，驗(yàn)證了技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中的可行性。國(guó)防科技大學(xué)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該成果為我國(guó)未來(lái)真空管道磁浮交通發(fā)展提供新方向，若真空管道技術(shù)與超導(dǎo)電動(dòng)磁浮結(jié)合，有望進(jìn)一步降低空氣阻力，理論速度可突破 1000 公里 / 小時(shí)，填補(bǔ)我國(guó)超高速地面交通空白。

此外，技術(shù)還將跨界賦能航空航天領(lǐng)域。團(tuán)隊(duì)透露，超高速電磁推進(jìn)技術(shù)可用于航天助推發(fā)射，為航天器提供初始加速動(dòng)力，降低對(duì)傳統(tǒng)火箭燃料的依賴；同時(shí)，瞬態(tài)大功率儲(chǔ)能、高場(chǎng)超導(dǎo)磁體等技術(shù)，也可應(yīng)用于航天試驗(yàn)測(cè)試，為新型航天器研發(fā)提供先進(jìn)試驗(yàn)手段。

回溯我國(guó)磁浮技術(shù)發(fā)展歷程，國(guó)防科技大學(xué)團(tuán)隊(duì)始終是核心力量 —— 從 1995 年研制我國(guó)首臺(tái)載人磁浮單轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)，到 2016 年助力長(zhǎng)沙磁浮快線開(kāi)通（我國(guó)首條完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)中低速磁浮線路），再到 2025 年創(chuàng)造此次世界紀(jì)錄，團(tuán)隊(duì)持續(xù)推動(dòng)技術(shù)從 “跟跑” 到 “并跑” 再到 “領(lǐng)跑”。此次突破的后續(xù)技術(shù)迭代與產(chǎn)業(yè)化，將為我國(guó)軌道交通升級(jí)（如超高速城際交通）、航空航天創(chuàng)新提供新動(dòng)能，助力構(gòu)建更高效的立體交通與航天發(fā)展體系。