殲10擊落陣風另有蹊蹺？法軍指揮官猜測原因，被印度專家粗暴打斷

5月，一場突如其來的印巴空中對抗，把全球軍事觀察家都拉回了南亞這塊長期緊張的天空。
印度空軍聲勢浩大地發起“辛杜爾行動”，號稱是“打擊跨境恐怖活動”，卻以令人難堪的方式收場。
72架戰機出動，結果6架被擊落，其中包括3架法國制造、被寄予厚望的“陣風”戰斗機，而擊落它們的，是巴基斯坦剛列裝不久、由中國出口的殲10CE。
這場空戰的結果，不只是軍事層面的勝負，它直接引發了法國軍方的反思、軍工企業的震動，也讓印度內部的爭論一觸即發。
印度在2016年與法國簽署協議，采購36架“陣風”戰機，總金額高達88億歐元，單價接近2.4億美元。
彼時，印度媒體將這筆交易稱為“改變南亞空戰格局的關鍵一步”，印度空軍更是為陣風量身打造了專屬中隊“金箭”。
然而，這場被CNN稱為“冷戰后最復雜空戰”的對抗中，3架陣風被擊落的事實，擊碎了不少人的幻想。
特別是其中一架殘骸上的編號BS 001，正是印度接收的首架陣風，這不僅是陣風戰斗機自服役以來首次在實戰中損毀，更是法國軍工出口形象的沉重一擊。
CNN隨后報道，法國軍情部門已向印度方面確認該型號戰機在戰斗中確實被擊落，法國達索公司股價在48小時內下跌超過5%。
埃及、阿聯酋和馬來西亞等國相繼凍結原本準備簽署的“陣風”采購意向，轉而考慮其他選項，包括中國的殲10和土耳其的TFX。
如果說陣風的失利令人意外，那殲10CE的表現更像是一場“逆襲”，這款由中國航空工業集團出口給巴基斯坦的第四代多用途戰斗機，在這場空戰中的表現堪稱教科書式的“體系殺傷”。
更關鍵的是殲10CE搭載的KLJ7A有源相控陣雷達，其探測距離超過200公里，遠遠壓制了“陣風”裝備的RBE2AA雷達。
而中國為其配備的PL15E空空導彈，具備200公里以上的超視距打擊能力，完全可以在對手發現之前就發起攻擊。
這種作戰優勢，不是某一項技術的勝利，而是系統工程的成果，它類似于一場“現代化信息戰”，而非傳統意義上的“空中纏斗”。
過去很長一段時間，中國戰斗機的軟肋在于發動機，早期的殲10系列依賴俄羅斯AL31F發動機，雖然性能尚可，但始終受制于人。
然而，這一次出現在南亞天空的是搭載國產渦扇10B的改進型殲10CE，渦扇10B發動機最大加力推力達到14.5噸，具備全權限數字控制系統，在高溫高壓環境下仍保持穩定輸出。
這也是為什么，巴基斯坦空軍在空戰后迅速表態，計劃繼續采購更多型號的殲10，并考慮未來引進國產發動機的維修與組裝線，這種“交鑰匙”式的出口方式，正是中國軍工近年來最重要的戰略之一。
印度空軍目前的戰機編制堪稱“世界博覽會”：俄制蘇30MKI、法制陣風、英制美制混合的幻影2000、美制C130運輸機……每一種飛機都代表了一個國家的技術體系，但問題是，這些系統彼此之間并不“說話”。
印度空軍在此次行動中暴露出嚴重的數據鏈協調問題，蘇30與陣風的數據鏈不兼容，預警機與戰斗群之間存在信息滯后，導致多次戰機在戰斗中“各自為戰”。
更嚴重的是，印軍的電子戰系統在巴基斯坦干擾下幾乎失效，飛行員甚至被迫使用民用無線頻道進行簡短通訊。
這并不是空穴來風，早在2023年，印度空軍自查報告就指出，其戰斗群在實戰模擬中存在“嚴重的協同盲區”。
但由于各軍種采購各自為政，加上政治因素干擾，至今未能建立起統一、集成的作戰指揮系統。
這場空戰還引發了印度社會的強烈反彈，一方面，政府宣傳機器仍在強調“勇敢的空軍戰士成功完成任務”，另一方面，社交媒體和獨立媒體已開始質疑“陣風神話”的真實性。
更令人擔憂的是，印度國內開始出現對西方軍火依賴的反思聲浪，有議員在議會質詢：“為什么我們不能自主整合自己的作戰系統？我們是買家，不是試驗田。”
當一架國造戰機，能在實戰中擊落西方最先進戰機之一時，這不是某種偶然，而是體系技術逐步成熟的體現。
法國的“陣風”沒有錯，它依舊是世界上最優秀的第四代多用途戰機之一，但它的問題在于被放進了一個拼湊的系統中，失去了原有的協同優勢，而中國出口的殲10CE，則是在完整體系支持下，發揮出了最大效能。
這場空戰表面上看是印巴之間的沖突，實則向全球軍火市場發出一個明確信號：未來戰爭，不再是誰的飛機更貴，而是誰能提供更完整、更可控、更高效的作戰系統。
在這一點上，中國軍工已經悄悄完成了從“制造武器”到“輸出體系”的角色轉換，而印度，還在為拼圖游戲頭疼。