西方媒體：中國不可怕，可怕的是中國的養魚船，比美國航母都大！

很多人第一次聽說國信一號，都會愣一下，這艘船排水量高達十三萬噸，比美國最先進的航母還要大，它的用途卻不是作戰，而是遠赴深海開展規模化養魚作業。

不少西方媒體都發出感慨，大家還是太低估中國的實力了，中國向來擅長沉淀實力厚積薄發，一艘養魚船的體量趕超航母，就是最好的佐證。

中國人對海魚的需求一直居高不下，對高品質海魚的消費需求還在持續增長，近海養殖空間趨于飽和，環境壓力逐年增大，海魚進口量也在不斷攀升。

深海養殖對我們而言，從來都不是可選項，而是解決海魚供需缺口的必然選擇，這是被市場需求和養殖現狀共同推動的發展方向。

中國的水產養殖規模早已穩居世界第一，全球每十條養殖魚里，就有六條產自中國，可亮眼的總量背后，海魚領域的供需缺口始終沒能填補。

2022 年，我國水產品進口量達到四百五十四萬噸，花費超一千三百億元，即便身為水產生產大國，國內的海魚需求依舊無法自給自足。

近海的養殖海域本就有限，優質水域的開發已經觸及天花板，再疊加人類活動帶來的水質污染，養殖環境的穩定性越來越難保障。

臺風，赤潮和病害等自然風險，更是近海養殖的致命隱患，一旦遭遇這類情況，養殖戶的全年投入都可能直接付諸東流。

深海的養殖條件堪稱天然優質，水體交換快污染少，水溫也相對穩定，只是深海復雜的海況，對養殖裝備和技術提出了極高要求。

國信一號的核心優勢，從來不止是體型大，它船長二百四十九點九米，排水量十三萬噸，超越美國福特級航母，更實現了養殖模式的全面升級。

這艘船把養魚從靠經驗的粗放模式，直接升級到工業化與數字化的精準模式，這也是它真正的價值所在，是深海養殖的核心突破。

船上設有十五個巨型養殖艙，總容積近九萬立方米，設計年產量三千七百噸，這不是試驗性養殖，而是實打實的產業級量產規模。

船上兩千多個傳感器實時運作，精準監控水溫溶氧鹽度等各項指標，還能識別魚類生長與健康狀態，養魚徹底變成標準化的生產管控。

國信一號能抽取五十米深海的優質海水，通過專業流場設計讓水體流動，搭配低噪音的電推動力，最大程度還原魚類的自然生存環境。

船上還配套了加工與冷鏈功能，捕撈的海魚能即時加工包裝，最快二十四小時就能端上市場，既減少損耗也能保障海魚的新鮮度。

國信一號的造價達四點五億元，看似投入不菲，可深海養殖的核心邏輯本就是長期規模化發展，規模化量產會直接攤薄單位養殖成本。

相比近海養殖，這艘工船的自動化管理能降低約兩成的養殖成本，深海養殖的海魚品質更高，市場溢價空間也更大，抗風險能力也遠超傳統養殖。

深海養殖的布局，本質是搭建屬于中國的藍色糧倉，陸地農業資源承壓的當下，海洋食品的價值會持續凸顯，這也是國家層面的重要戰略。

深海養殖被寫入中央一號文件，更大噸位的養殖工船也已開建，未來的深海養殖船隊，會穩步提升我國海魚的自給自足能力。

國信一號是一艘養殖工船，更是中國深耕海洋產業的信號，我們正從近海走向深遠海，穩穩筑牢糧食安全的海洋防線，慢慢建好這片藍色糧倉。