河南
12月20日，一向挑剔的美媒在《國家安全雜志》用“罕見的大豐收”來形容中國這次突破，這種評價在西方媒體中極為罕見。
更讓西方觀察家倒吸涼氣的是，殲-36僅用一年就從首飛進入雙機編隊測試，這種速度讓美國停滯不前的六代機項目顯得格外尷尬。
一邊是邊飛邊改的高效迭代，一邊是預算扯皮的官僚僵局，中美航空工業的差距為何突然拉大？航母霸權時代真的要終結了嗎？
就在2024年12月26日，殲-36完成了首次試飛，那時候很多人還抱著看熱鬧的心態，覺得這只是一次技術嘗試。
可誰能想到，僅僅一年后，第二架原型機不僅下線，還和首架機玩起了編隊飛行。
這背后不是簡單的“有兩架飛機”，而是中國航空工業已經形成了一套高度順暢的內部循環。
更有意思的細節在于第二架原型機的變化，它換上了斜角式可調噴嘴，這意味著推力矢量技術已經實裝。
在航空領域，發動機和噴口的改動是最謹慎、風險最高的調整之一，敢在試飛階段就動這個“心臟”，說明技術儲備已經相當成熟。
這種變化帶來的結果是直接的，60噸級的重型戰機，有了靈活的“萬向節”，既保留了遠程重載的優勢，又能做出和輕型戰機媲美的復雜動作。
再加上那標志性的三發布局，就像給巨獸裝了三顆心臟，巡航時省油，突防時暴力，甚至壞了一臺也能安全返航。
當然，最讓人眼紅的還是它的“腿”，殲-36的作戰半徑預計超過4000公里，幾乎是殲-20的兩倍，更是美軍F-35C艦載機的三倍多。
從東南沿海起飛，不用空中加油就能覆蓋整個第二島鏈，深入太平洋腹地，這種能力，直接把戰場的邊界向外推了數千公里。
美媒形容雷達想捕捉到殲-36，就像在黑夜里找一根，這并非夸張，它那無尾飛翼造型和三進氣道布局，幾乎消除了雷達反射死角。
當這樣一架“大塊頭”帶著滿肚子的導彈悄無聲息地逼近時，任何防御體系都會感到窒息。
這種設計看似反常識，實則充滿智慧，它打破了“重型戰機機動性差”的鐵律，用體量換空間，用空間換自由度。
大尺寸機身意味著更大的雷達、更多的燃油、更強的掛載能力，它不再是一把單純的匕首，而是一個移動的空中堡壘。
美媒罕見示警
讓美軍真正感到壓力的，不只是技術參數，而是殲-36背后所代表的一整套作戰思路，這款戰機并不是為了傳統空戰而生，它更像是一種專門針對航母體系設計的遠程打擊平臺。
美國媒體不得不承認，殲-36的定位已經超出了傳統戰斗機的范疇，兼具戰斗機制空和轟炸機打擊的雙重特征。
在這個半徑范圍內，原本被認為相對安全的海域將不再安全，過去航母戰斗群依靠距離構建防護屏障，現在這道屏障被直接向后推了數千公里。
更棘手的是，殲-36并不需要傳統意義上的“前方指引”，它的大尺寸雷達能自主搜索鎖定。
這意味著，一架殲-36本身就可以作為一個高度獨立的作戰單元存在，當隱身性能、遠程航程和重型彈藥掛載能力結合在一起時，對航母的威脅就不再是理論層面的。
它可以在對方防御體系之外完成搜索和鎖定，然后在合適的時機發起致命一擊。
這種能力的直接結果，就是所謂的“區域拒止”，航母如果不想被炸，只能退到4000公里之外。
可一旦退到這個距離，艦載機就算掛滿副油箱，也難有效執行對陸、對海打擊任務，說白了，航母雖然“安全”了，但也失去了對戰局的實質性影響力。
這對美軍來說，是最慘的局面。比被擊沉更可怕的，是“存在卻沒用”，花幾億美元造出來的海上霸主，被逼成了只能看不能打的觀眾。
這種戰略貶值，比物理摧毀更具威懾力，反觀美國海軍的防空體系，依然以上世紀70年代技術的“宙斯盾”為核心。
雖然這些年不斷升級，但整體思路并未圍繞反隱身作戰進行徹底重構，面對這種新型威脅，美軍現有的防御體系是否存在短板，答案不言而喻。
這種技術代差的背后，其實是中美兩國工業體系的全面較量，中國采用的是一種“三級跳”模式：理論突破、技術驗證、裝備定型。
這套模式運轉之高效，讓美國同行都感到壓力山大，美國YF-23隱身戰機前總師達羅爾德?卡明斯就坦言，中國資源配置效率讓人驚嘆。
更關鍵的是人才儲備，成都飛機設計研究所等單位已經形成了70后骨干、80后挑大梁的穩定團隊，這種年輕化的梯隊，為六代機十五年研發周期提供了持續動力。
反觀美國，冷戰后因為技術領先，形成了一種慣性思維：認為只要技術領先，就可以放慢節奏。
結果就是F-22生產線關閉，軍工研發收縮，幾十年只推出了F-35和B-21等少數項目，這種“夠用就行”的惰性，讓美國失去了持續創新的動力。
如今想重啟六代機研發，卻面臨成本高、人才缺、軍種扯皮等問題，美國空軍的F-47項目進展緩慢，海軍的六代機項目甚至因沒錢陷入停滯。
即便尚處于方案論證階段，就因為資金壓力而面臨停滯，這本身就是一種諷刺。
中國則是“上一代剛成型，下一代已啟動”，殲-20正式列裝不是終點，而是殲-36項目全面提速的起點，這種“裝備一代、研發一代、預研一代”的戰略布局，讓美國格外羨慕。
殲-36和殲-50兩條路線并行，既形成良性競爭，又加速研發進程，這種差距，不是一朝一夕形成的，而是長期戰略選擇的結果。
當美國還在為原型機和預算反復拉扯時，中國的第六代機已經開始以雙機編隊的形式進行飛行驗證。這種對比，本身就說明了一切。
隨著殲-36不斷成熟，西太平洋的力量平衡正在被徹底打破，美軍印太司令部早就預警，中國先進戰機研發可能讓美軍在第一島鏈內失去制空權，而殲-36的成型，正在將這個預警變成現實。
蘭德智庫的分析師也發出警告，一旦中國在第六代機領域取得代差優勢，美國在第一島鏈的空中介入能力將面臨“不可接受的風險”。
這意味著，美軍航母若想避免被鎖定，只能退守第三島鏈，屆時，西太平洋的制空權和制海權，將面臨前所未有的洗牌。
更深遠的影響在于，這種技術優勢會轉化為體系優勢，殲-36并非孤軍作戰，它可以與火箭軍的東風-26、東風-17改進版，以及長劍-1000巡航導彈形成協同打擊網絡。
這種“空中+陸地”的立體打擊模式，足以將美軍航母擋在3000至4000公里之外，對于周邊國家和地區來說，這也是一個強烈的信號。
美國航母“想來就來”的時代結束了，未來區域安全格局的構建，將不得不重新考慮這種新存在的變量，這種戰略態勢的改變，會影響未來幾十年的地緣政治走向。
美軍現有的應對能力顯得相當被動，除了升級雷達、研發新導彈，似乎沒有更有效的破局之法，但問題是，面對這種全體系的優勢，單一技術的修補恐怕難以扭轉乾坤。
當兩架殲-36在高空完成編隊飛行時，它傳遞的信息早已超出了單一型號的范疇。
它意味著一個國家在高端航空領域的持續投入正在開花結果，也意味著全球空中力量格局正在發生不可逆轉的改變。
殲-36的出現，標志著西太平洋攻守態勢已發生不可逆轉的逆轉。
未來海空博弈將圍繞高超音速與隱身協同展開，航母霸權將面臨瓦解。
面對這種肉眼可見的技術代差，美國除了妥協還能拿出什么牌？
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