四川
美國國家公路交通安全管理局近日啟動一項調查，涉及約18萬輛2022年款特斯拉Model 3車型。
此次調查源于一名車主在車輛起火時難以找到手動逃生裝置的經歷，引發對隱藏式車門開啟設計在緊急情況下可用性的質疑。若調查確認存在缺陷，這批車輛可能面臨召回。
據路透社等媒體報道，此次調查重點在于車輛機械式緊急車門開啟裝置的位置與標識問題。
特斯拉車型通常采用電子按鍵開門，同時在車門內側配備手動應急拉桿，以備在斷電等特殊情況時使用。
多名專家指出，該手動裝置位置不夠明顯，操作也不夠直觀，尤其對后排乘客而言，在慌亂中更難迅速找到。
他在提交給管理機構的投訴中強調，緊急裝置應當一目了然，尤其在分秒必爭的危險情境下。
設計選擇的背后，反映出企業對美學與實用之間的權衡。有行業消息稱，在Model 3設計階段，團隊曾討論過電子門把手在事故中的潛在風險，但公司首席執行官馬斯克傾向于保持內飾的簡潔與科技感，因此將機械開關設置在較為隱蔽的位置。
這種追求極簡的設計語言雖然賦予車輛前瞻性形象，卻也埋下了安全隱患。
事實上，類似問題已不止一次出現。今年九月，該管理局已因多起報告，包括兒童在車輛斷電后被困于車內的事件，對超過17萬輛Model Y展開初步評估。
而據部分媒體統計，近十年來至少發生了15起特斯拉車輛起火后車門無法從內部打開致人傷亡的事件。
上個月，威斯康星州也有一起相關訴訟，指控Model S在起火后車門鎖閉導致乘客未能及時逃脫。
截至目前，特斯拉與美國國家公路交通安全管理局均未對調查進展發表正式聲明。但消息披露后，特斯拉股價在紐約市場出現小幅下跌。
此次調查也再次將汽車設計如何平衡視覺創新與安全冗余這一議題推向臺前。在汽車智能化趨勢下，如何確保應急裝置的直觀性與可靠性，已成為制造商與監管機構共同關注的焦點。
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