樓市的水，終于輪到車位了……

歲末年底，青島樓市暗潮涌動。

這幾天，朋友Q找房師傅參謀一件小事。小區車位處理，能談到三萬一個。

早幾年，期房時候，十萬+；入住后，不斷有折扣推出，八萬、六萬、五萬……

現在，直接三萬了。要不要買一個。

這還真不是個例。尤其是很多次新小區，車位配比高，空余不少；熬到最后，基本都是低價處理。

從前幾年的香餑餑，到如今的低價、甚至還有不少樓盤索性買房直接白送車位，變化確實很大。

1、

大家是否還記得青島某紙媒報道《天價，一個車位賣105萬？》的極端個例。

事情大致是這樣的：2018年，賀先生購買城陽蔚藍創新天地，139平洋房。簽的預售合同是7500元/平，但是總價談的是210多萬，剩余105萬是簽車位使用權協議，這就是天價車位由來……

彼時，房源是好東西，有一定溢價屬性。想買稱心如意的，得找各種渠道，想辦法才行。這其中，高價車位就是一份子。

開發商一看，都搶著買房，那就順便搭售車位吧，誰能接受，賣給誰。

像不像茅臺吃香的時候，有商店要求買茅臺得同時買某紅酒。

那時候，城陽、即墨、高新區、西海岸，都有類似的例子，10—20萬的車位，就不再展開列舉。

有一些定位高端的小區，車位價格也曾到達一個很夸張的“定價“水平。

比如，2017年，嶗山魯商藍岸麗舍，子母車位價格高達48萬元，普通車位32萬元；2023年，綠地·鳳棲瀾玥車位定價35萬元，且交付時只售不租。

還有一些特例小區，比如，紫樾尚府。這個小區周圍沒有公共停車場，同德路、同明路、勁松五路公共停車位很少，且這幾條道路又是嚴管路段。

看到“商機”的開發商，直接把該小區車位價格定在了：28萬/個，且只售不租。

新都心板塊的某小區，交付四五年了。期房時候，車位價格20萬+，也是因為周邊停車不方便，且小區是人車分流，地上沒車位。不少業主，含淚買了……

后來呢，入住后，車位不斷促銷，再后來，有業主十萬出頭買到了位置很好的車位。

另外，李滄東部知名品質小區，綠城海棠印月也出現過車位價格下跌的情況。也是交付之后，第三方公司介入，八折、七折促銷。

2、

西海岸城望云起，工抵房，加一萬送車位；某某項目，送車位！送兩年物業費！送兩年車位管理費！

新城云樾曉院，搶130㎡雙衛大三居，送車位1個；張村河精裝現房，額外送車位一個；鑫江瑞府，送車位，現房即買即住；世茂悅海，送地下車位……

高新區某樓盤，最新交付的地塊，車位三萬一個。而在四五年前買之前地塊的業主，車位需要十萬左右。

李滄東部，剛交付不久的昆侖天麓灣，特價房源甚至送兩個車位。

這個月，最熱鬧的特價房，越秀某項目，精裝現房，降價到一萬二三，同時送車位。

大范圍看，幾乎很多板塊都有樓盤加入到“買房送車位”的行列中。也有樓盤，送大額車位抵用券。

總之，當下買房子，車位幾乎就是附屬品，是贈品了。下圖是張村河板塊某現房樓盤，突然搞28800元/平特價房，送車位。

之前的次新小區，車位也是“飛流直下三千尺”。

高新區東部，四五個大盤，幾乎都是一樣的現狀，地下車位剩余很多，價格好商量，歡迎第三方公司洽談整售。

這些大盤，入住率已經定型，且車位配比多在1：1.2，小區內部根本不缺車位。

高新區中部片區，情況更為慘淡。碧桂園翡翠城的剩余車位，打包價兩萬/個左右。

以卓越和悅為例，規劃戶數1242戶，規劃停車位1487個。然而，實際入住率也就50%左右。很明顯，這個小區的車位處于絕對的“供大于求”的狀態。

3、

新房市場，車位幾乎就是“贈品”了。只要你真買，想談點優惠，大概率車位就當“陪嫁”了。

二手房呢，情況也差不多。魯商藍岸麗舍的車位，早已沒了30萬+。藍岸麗舍多個地塊，交付這么多年，還有車位沒賣出去。

好多房東，著急賣房，車位也是半賣半送了。為了成交，車位都好說。

車位價格的大變化，能看出供需逐步平衡了。

一方面，這幾年，次新房小區的車位配比非常充足。從規劃公示開始，就有硬性規定，1：1.2，1：1.5，甚至還有更高。

不少樓盤，地下兩層車位。交付之后，即使入住率100%，也能滿足停車問題。而實際上，很多次新小區，入住率根本達不到，尤其是一些投資客聚集的板塊或遠郊剛需盤。

就拿靈山灣板塊來說，扎堆的十幾個次新小區，車位配比都很高。車位價格根本上不去。相反，有些業主索性租其他業主的車位，租金很低。

車位賣不動，已經成為很多樓盤的通病。而且這個現象，不是青島特有的，是普遍存在的。

對一些車位嚴重短缺的老舊小區，通過多種途徑開辟新停車位，或者集中建設停車場，很好的緩解停車難問題。

還有一個細節，出行方式的改變。青島主城區地鐵暢達，多個地鐵線帶來的改變，確實很直觀。私家車猛增時刻早已成為過往。

另外，收入預期也是一個重要因素。能省則省，是否劃算，得反復斟酌。

所有饋贈的禮物，都已標好了價格。

暴風雨中前行，各位珍重。