保時捷中國道歉；藍火改裝入駐南京地區中石化易捷養車門店|早報

【汽車服務世界】第1855期早報

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今日要聞：

1、保時捷中國道歉；

2、紅旗HS7（參數丨圖片）成燃油車貶值王，新能源車奔騰NAT保值率慘淡；

3、藍火改裝攜手中國石化南京分公司，共啟汽車后市場新藍海；

4、4S店大瘦身、油車重回C位，保時捷中國打響突圍戰；

5、長安深藍C輪融資61億，全球銷量破70萬成新能源冠軍；

6、極氪在京連開三店；

行業動態

1、保時捷中國道歉

近日，鄭州中原保時捷中心“一夜閉店”的消息引發廣泛關注。這家曾是河南規模最大、備受矚目的保時捷授權4S旗艦店，突然之間人去樓空，疑似“跑路”，留下眾多已付定金或車款的消費者以及被欠薪的員工，涉及金額從數萬元到數十萬元不等。

事件迅速在網絡上發酵，保時捷中國于12月25日致歉，回應稱已高度關注鄭州中原保時捷中心出現的經營異常，并表示目前正與警方及相關部門在現場核查事實。保時捷中國在聲明中向受影響的車主及消費者表達了最誠摯的歉意，承諾將積極推動事件妥善處理，并將消費者合法權益置于首位。

目前，中原區商務局工作人員就此事回應稱，相關部門已成立專班，正初步介入調查協調，由于事發突然，目前還在對接店鋪方與消費者核實具體情況。究竟是經營不善導致資金斷裂，還是存在其他非正常經營行為，仍需等待官方調查結果。

2、紅旗HS7成燃油車貶值王，新能源車奔騰NAT保值率慘淡

12月25日，瓜子二手車發布年度趨勢報告，揭示了2025年真實成交數據中的車輛貶值情況。在燃油車市場，紅旗HS7以3年保值率34.84%成為貶值率最高的車型，緊隨其后的是路虎攬勝極光，三年保值率為40.45%。美系品牌通用占據了燃油車貶值榜一半的位置，而路虎和沃爾沃作為二線豪華品牌，保值率同樣面臨挑戰。

在新能源車領域，奔騰NAT以1年保值率39.06%成為貶值最大的車型，奔馳EQB以42.63%的1年保值率位居第二。寶馬在新能源車型中表現不佳，寶馬i3、iX1、iX3三款車型一年保值率均在45%-47%之間。這些數據反映了當前汽車市場中不同品牌和車型的保值情況，為消費者提供了購車參考。（來源：一電快訊）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

3、藍火改裝攜手中國石化南京分公司，共啟汽車后市場新藍海

近日，藍火改裝與中國石化銷售股份有限公司江蘇南京石油分公司（以下簡稱“中石化南京分公司”）正式簽署戰略合作協議。藍火改裝的新能源汽車升級改裝服務體系，正式開始逐步入駐南京地區中石化易捷養車門店。

此次合作，是雙方基于對未來趨勢深度共識的必然選擇。作為國內能源賽道的領軍企業，中石化早已啟動向“油氣氫電服”方向綜合能源服務商的戰略轉型。其旗下的易捷養車網絡，正積極擁抱變化，尋求為海量車主（包括快速增長的新能源車主）提供更高價值、更高品質、更符合時代需求的綜合服務。選擇與藍火改裝合作，正是其完善新能源汽車后市場服務生態、提升門店競爭力的關鍵一步。

藍火改裝能被中國石化青睞，憑借的是其經過500余家全國連鎖門店驗證的成熟運營體系。這不僅僅是一項改裝技術，更是一套涵蓋“品牌授權及門店定位打造支持、營銷策劃賦能支持、線上引流賦能支持、展業營銷工具的支持、集成改裝產品供應鏈支持、完善的訓練體系”的擁有六大支持的完整解決方案。中石化需要的，正是這樣一套能快速復制、保障服務品質、并能直接觸達新能源車主的成熟商業體系。

4、4S店大瘦身、油車重回C位，保時捷中國打響突圍戰

12月25日，保時捷中國向記者確認了北京石景山保時捷中心的銷售業務即將終止的消息，并計劃于2026年將中國市場的銷售網點縮減至80家左右。與此同時，面對純電車型競爭加劇、中國市場業績承壓的現狀，保時捷選擇重新聚焦燃油車并提出“贏回中國”的戰略。

業內人士指出，保時捷想要實現“贏回中國”的目標，遠不止于收縮渠道和調整產品動力，關鍵在于進行一場深度的、體系化的本土化變革。要針對中國消費者對智能化的超高期待，推出真正具備競爭力的車載系統和智能體驗，這也要求其賦予中國研發中心更大的自主決策權。（來源：北京商報）

新能源

5、長安深藍C輪融資61億，全球銷量破70萬成新能源冠軍

12月25日，長安旗下深藍汽車宣布完成C輪融資，融資總額達61.22億元，由長安汽車、重慶渝富控股集團有限公司和招銀金融資產投資有限公司共同出資。深藍汽車全球累計交付量已突破70萬輛，成為央企新能源銷量冠軍，并在全球近100個國家和地區布局。公司近日還榮獲首塊L3級自動駕駛專業正式號牌，標志著中國自動駕駛技術正式進入L3時代，深藍汽車實現了L3級自動駕駛技術的合規落地與真實應用。
深藍汽車本次增資擴股金額合計61.22億元，新增注冊資本人民幣13804.8787萬元，注冊資本由人民幣32810.8278萬元增至人民幣46615.7065萬元。長安汽車增資31.22億元，包括20.79億元自有資金及無形資產，無形資產包括深藍S05車型、G318車型的相關專利權、專有技術、軟件著作權等，評估價值為10.43億元。渝富集團以現金方式增資25億元，招銀投資以現金方式增資5億元。增資完成后，長安汽車持股比例保持50.9959%不變，渝富集團持股比例為12.0934%，招銀投資持股比例為2.4187%。（來源：一電快訊）

6、極氪在京連開三店

近日，極氪在北京連開三家“極氪家”門店。此舉正值北京新能源汽車保有量突破120萬輛、市場滲透率持續走高之際，顯示出極氪加碼一線城市高端市場的戰略意圖。

“當前，中國新能源車市場正從早期普及階段向結構性升級演變。北京作為重要的高端消費市場，已成為各品牌布局的重點。”極氪北區運營負責人王賽侖表示，極氪此次在北京榴鄉橋、園博園及百旺綠谷三地同步增設服務網點，旨在完善自身在北京核心區域的銷售與服務體系，新的門店將整合銷售、交付、售后及用戶社區運營等功能。

事實上，這一渠道擴張動作背后，是極氪在特定細分市場持續發力的縮影。官方數據顯示，極氪9X近期在50萬元以上大型純電SUV市場中取得領先位置。此外，極氪009在高端MPV市場也吸引了不少人的目光。

業內人士分析認為，一線城市作為品牌展示和用戶運營的關鍵陣地，其渠道密度與服務深度，對樹立高端品牌形象、獲取高價值用戶具有直接影響。極氪此番在北京集中布局，可視作其對下一階段市場競爭的針對性準備。（來源：中國青年報客戶端）

7、特斯拉馬斯克：未來無自動駕駛燃油車將成古董

12月25日，特斯拉官方賬號@TeslaAI在社交媒體上發文，將未來無法實現自動駕駛的車輛比作古董手機“大哥大”。這一比喻意在強調自動駕駛技術在現代汽車中的重要性和未來趨勢。12月17日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交網絡上發表評論，稱沒有自動駕駛能力的燃油車就像是“騎著馬用著翻蓋手機”，這一言論是為了回應網友關于美國汽車制造商電動化轉型的評論。
此前，有網友表示，他認為福特在電動化方面下了狠手，但除了特斯拉，美國汽車工業主要依靠銷售大型燃油SUV和皮卡賺錢，因此，只有特斯拉和比亞迪在電動汽車領域取得了成功。馬斯克的回應似乎在暗示，隨著技術的發展，不具備自動駕駛功能的汽車將逐漸被淘汰，就像過時的通訊工具一樣。這表明特斯拉對于自動駕駛技術的重視，以及其在推動汽車行業向電動化和智能化轉型中的領導地位。（來源：一電快訊）

8、LG新能源28.6億美元賣廠給本田，合資電池廠明年投產

12月25日，韓國LG新能源（LGES）宣布將其位于美國俄亥俄州的一座廠房及相關資產出售給本田旗下美國子公司HondaDevelopmentandManufacturingofAmerica，交易額達28.6億美元。此次交易不包含土地與設備，旨在提升合資企業的運營效率。2022年，本田汽車與LG新能源計劃斥資44億美元在俄亥俄州共建一座合資電池工廠。知情人士透露，LG新能源并無解散該合資企業或減持股份的計劃，此次出售資產是為了更好地運營該工廠，預計工廠將于明年投產。
本田發言人表示，收購這些廠房資產將助力本田在電池領域作出長期投入，使公司能夠靈活應對各類電池需求，不僅覆蓋電動汽車，也包括混合動力汽車。此前，LG新能源宣布福特汽車已終止了一份價值約9.6萬億韓元的電動汽車電池供應協議，福特方面將計提195億美元的資產減值損失，并砍掉數款電動汽車車型。同時，另一家韓國電池制造商SKOn也于本月終止了與福特在美國的合資項目，韓國企業紛紛對生產線進行改造，轉產用于數據中心等設施的儲能系統電池。（來源：一電快訊）