長三角又多了一座新機(jī)場(chǎng)

2025.12.26

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作者 |第一財(cái)經(jīng) 陳姍姍

今日上午，東航一架從北京大興機(jī)場(chǎng)起飛的飛機(jī)，平穩(wěn)落地嘉興南湖機(jī)場(chǎng)，意味著長三角又一座新機(jī)場(chǎng)正式通航。

同日要在嘉興南湖機(jī)場(chǎng)首飛的還有南航和長龍航空的客運(yùn)航班，飛往廣州，深圳，成都，長春。與此同時(shí)，兩架圓通航空的全貨機(jī)也滿載貨物，從嘉興南湖機(jī)場(chǎng)飛往惠州與鄭州。

客貨兼顧、以貨為主

作為浙江第9個(gè)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，嘉興南湖機(jī)場(chǎng)是長三角首個(gè)、全國第二個(gè)專業(yè)性航空貨運(yùn)樞紐，定位為“客貨兼顧、以貨為主”。機(jī)場(chǎng)的航站樓2.59萬平方米，飛行區(qū)等級(jí)為4E級(jí)，設(shè)56個(gè)機(jī)位（貨運(yùn)機(jī)位33個(gè)），可滿足年旅客吞吐量180萬人次、貨郵吞吐量110萬噸。

目前，東航、南航、長龍三家航空公司已進(jìn)駐嘉興南湖機(jī)場(chǎng)，除了今日首批開通的5條航線，春節(jié)前夕還計(jì)劃陸續(xù)開通昆明、哈爾濱、重慶、西安、海口等5條客運(yùn)航線。

與長三角現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)不同的是，嘉興南湖機(jī)場(chǎng)以貨運(yùn)為主。早在2019年印發(fā)的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》就明確提出，規(guī)劃建設(shè)嘉興航空聯(lián)運(yùn)中心。目前機(jī)場(chǎng)共有56個(gè)機(jī)位，其中33個(gè)是專用貨機(jī)位，占比超過一半。

撐起嘉興機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)大盤的將是圓通航空。早在5年前，圓通嘉興全球航空物流樞紐便已落戶嘉興南湖機(jī)場(chǎng)，圓通速遞還與嘉興政府共同在機(jī)場(chǎng)周邊投建東方天地港，通過建設(shè)航空貨站區(qū)、集運(yùn)中心、維修機(jī)庫，打造長三角國際商貿(mào)物流集散中心和共享型多式聯(lián)運(yùn)中心，預(yù)計(jì)2026年全面投用。

東方天地港相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，嘉興南湖機(jī)場(chǎng)緊鄰上海、杭州、蘇州等城市，周邊擁有4條高速公路、7個(gè)高速出入口及多條千噸級(jí)航道，通過“空鐵海公”多式聯(lián)運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)連接長三角主要城市，效輻射浙北、蘇南等產(chǎn)業(yè)帶，10小時(shí)內(nèi)通達(dá)歐美市場(chǎng)。??

蘇州“機(jī)場(chǎng)夢(mèng)”難圓

根據(jù)嘉興南湖機(jī)場(chǎng)發(fā)布的一份地圖，在1小時(shí)內(nèi)可以到達(dá)長三角多個(gè)城市，包括蘇州，湖州，銅鄉(xiāng)，平湖，海寧等。

其中，從嘉興南湖機(jī)場(chǎng)到蘇州平旺和蘇州盛澤只需要55分鐘，意味著蘇州人乘坐飛機(jī)也多了一個(gè)新選擇。

在長三角地區(qū)，蘇州的經(jīng)濟(jì)規(guī)模雖然位居前列，但卻一直沒有自己的機(jī)場(chǎng)。早在2018年，蘇州市就成立了工作專班對(duì)蘇州機(jī)場(chǎng)的建設(shè)進(jìn)行規(guī)劃和研究，并于2019年完成了蘇州機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃選址、空域研究等前期工作。

然而直到現(xiàn)在，蘇州民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)相關(guān)方案，都未出現(xiàn)在國家發(fā)改委的審批目錄中，倒是南通新機(jī)場(chǎng)在緊鑼密鼓的籌建中。

2020年9月，民航局批復(fù)了南通新機(jī)場(chǎng)選址工程，南通市通州區(qū)二甲場(chǎng)址為首選場(chǎng)址，目前正在等待國家批復(fù)建設(shè)階段。負(fù)責(zé)新機(jī)場(chǎng)投建運(yùn)營的企業(yè)，由上海機(jī)場(chǎng)與南通國資企業(yè)合資成立。

目前，長三角地區(qū)已有7個(gè)千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)，分別為上海浦東、上海虹橋、杭州蕭山、南京祿口、寧波櫟社、溫州龍灣和合肥新橋，而機(jī)場(chǎng)密度在全國名列前茅的江蘇，境內(nèi)的9個(gè)民航機(jī)場(chǎng)也均步入了百萬級(jí)機(jī)場(chǎng)行列。

民航業(yè)內(nèi)專家李曉津曾指出，在東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，目前高鐵交通發(fā)達(dá)，而且空域資源也比較緊張，沒有必要建過多過密的機(jī)場(chǎng)，即使有必要修建，也要保持適度的規(guī)模，不能建得過大。

這或許是蘇州一直沒能如愿建機(jī)場(chǎng)的原因。而為了協(xié)同長三角地區(qū)的機(jī)場(chǎng)發(fā)展，避免重復(fù)建設(shè)和浪費(fèi)，此前發(fā)布的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》中明確提出，要編制實(shí)施長三角民航協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，構(gòu)建分工明確、功能齊全、聯(lián)通順暢的機(jī)場(chǎng)體系。除了規(guī)劃建設(shè)南通新機(jī)場(chǎng)成為上海國際航空樞紐的重要組成部分之外，還要優(yōu)化提升杭州、南京、合肥的區(qū)域航空樞紐功能，增強(qiáng)寧波、溫州等區(qū)域航空服務(wù)能力，支持蘇南碩放機(jī)場(chǎng)建設(shè)區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)。

微信編輯| 小羊

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