夜里,無人機低空掠過渤海,戰勤班長盯著屏幕,挑了挑眉。
1950年代的飛行員很難想象今天的景象。那時,開國大典只湊出17架飛機,飛行隊為了撐場面來回繞圈,連汽油都是靠外援。七十多年后,數據翻了數十倍,卻沒人敢輕言滿足。今天的指揮大廳更像一間巨型數據機房,預警機、衛星、岸基雷達和機載數據鏈把幾萬個點織進同一張網,飛行員要學的不只是駕駛,更是信息學、網絡協議和武器系統管理。戰機對戰機的時代正在退場,體系對體系的對抗成了新劇本。
現役作戰飛機約1600架,戰時潛力可向3000架擴充。
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外界常拿“數量”說事,卻忽視結構。殲-10C擔任主力截擊,殲-16兼顧對海和對地,殲-20專守制空與突防,空警-500與空警-3000鋪設空中路由器,無人機群像蜂群一樣補盲。角色清晰,分工成網,這才支撐起那串“1600”的意義。如果拉到戰時動員層面,退役殲-7可拆去座艙,換裝指令天線就能當誘餌或電子干擾機,而教練-10、教練-9加掛簡化武器,也能執行低風險近岸任務。工業體系完整的好處就是零件從民用到軍用能快速切換,鈦合金、碳纖維和航空潤滑油都有自己的一套供應腳本。
康斯坦丁·西夫科夫——俄羅斯炮兵科學院副院長、前海軍軍官——在一次閉門討論里提到一個細節:若按飛行小時計,中國飛行員個人年均突破180小時,部分尖子逼近200小時,而冷戰后美國空軍實際維持在160小時上下。飛行時數不再是“宣傳口徑”,而是通過油料、航材、模擬機和地面維護準確堆出來的硬指標。對飛行員而言,額外20小時意味著至少四次大機群編隊、一到兩次聯合對抗和若干復雜夜訓科目,戰場適應曲線因此縮短。
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殲-20早期批次已完成隱身蒙皮改性,雷達散射截面更新后低于0。05平方米。
有人質疑隱身性能,習慣拿F-22或F-35作參照,但忽略電磁環境的整體變化。中國在東南沿海部署的地基有源相控陣,每秒更新千余波束,疊加空警-500的多功能相參網,隱身只是對手降低被發現概率,而非徹底隱形。殲-20的碳納米吸波涂層最近換成了國產第六代配方,維修周期由原先60天降到28天,機務卻沒少睡覺,因為換涂層同時還要校正雷達收發模塊、重新標定電子支援系統。
預警機才是戰爭的攝像機。空警-3000最初叫KZ-900,升級后的UHF-L波雙頻天線不僅能跟蹤低可探目標,還能把目標信息獨立推送到指揮所服務器,不再走傳統鏈路。西夫科夫稱之為“秒級環回”,因為作戰指令從發現到下達僅需7-8秒,比EA-18G聯隊的最優記錄快兩秒。別小看“兩秒”,高超音速導彈飛行一秒就跑兩公里,提早兩秒能讓攔截系統在外層大氣就啟動,省下一枚末端攔截彈。
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周邊F-35的威脅被放大也被誤讀。日本采購的是Block1B版本,軟件包還停在3i,任務電腦只開放對地模式,空空模塊需等Block4升級;韓國批次中有六架因機腹壓差問題限制機動;印度的蘇-30MKI因國產火控軟件沖突,射控雷達會在高濕環境下斷鏈——實戰不是展覽,系統邊角問題就會跳出來。中國空軍在頻繁跨區演練時,航管、油料、彈藥和維修隊是開在車里的,一套加注裝置從折疊到出油不到15分鐘。正因為部署像游牧部落,機場被壓制后,西北、高原甚至民用機場都可當備降點。
殲-6退役后并未報廢,技術團隊嘗試把發動機和火炮全部拆除,再植入復合材料油箱,改造成一次性蜂群平臺。
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這種思路并不“浪漫”,而是硬指標預算。單架改裝費用不到新造察打一體無人機的十分之一,卻能頂著一臺渦噴帶來的中頻噪聲遮蔽敵方防空的電子口徑。西夫科夫估算,一支含200架舊機的蜂群可讓愛國者-3火控雷達額外開機15分鐘以上,足夠后續高超音速導彈穿透。如果把退役殲-7也算進來,上千個廉價靶標在沖突第一波就能擠占對手計算資源。
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高超音速武器讓空軍和火箭軍的界限模糊。東風-17試射時,空軍數據鏈已經預留了接管口,意味著發射后可以臨時改彈道、改目標。海軍遠火也走同一協議,未來作戰指揮所不必區分顏色,只看任務包。體系化的代價是電磁暴露窗口增大,因此電子對抗投入隨之加碼。電子六所給殲-16裝配的新型吊艙具備雙向干擾模式,可在干擾同時維持自身通信,原理是一套自適應速率低可探跳頻算法。技術門檻高,但能保證機群在復合干擾區依舊互聯。
飛行員訓練法也變了。以前重帶彈起飛,如今重數據。空戰教學手冊引入ABMS算法評分,學生在模擬器里通過自動對抗練習千百次,再上真機。戈壁機場全天候起降并非為了苦練意志,而是檢驗起飛重量極限、陌生地形導航和砂塵條件下的發動機葉片耐受。
中國空軍的真正底牌是供應鏈,而不是單一機型。
一個數字背后站著上萬家企業:刃磨壓氣機葉片的民企、生產稀土永磁電機的國企、高校實驗室、研究所、社會資本。蘇-27曾在沈陽套圖紙,如今殲-35A首飛不到兩年就拋出艦載型試驗,這種速度靠的不只是資金,還有分布式研制流程。工程師遠程評審、3D打印驗證件、數字孿生模擬振動,減少了反復切削的時間。
西夫科夫在訪談最后提醒:“不要只用冷兵器時代的邏輯看現代空戰。3000架飛機并非重點,能否讓3000架在同一張屏幕上共情作戰才是門檻。”他的說法刺耳,卻切中要害。數量是一串靜態數字,體系化才是活體生態。
回到深夜,渤海上空那架無人機完成例行偵巡,自動返航,降落燈在跑道盡頭閃爍。大屏幕上的符號縮成一行小字,被值班員單擊,歸檔。沒有禮炮,沒有掌聲,但這套流程每天都在進行,像呼吸一樣穩定。正是這種看似平淡的節奏,支撐中國空軍從17架走到今天,并且還在加速。
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