大家好我是老札,今天咱們不扯別的,就聚焦一個大家最關(guān)心的話題:封關(guān)后的海南汽車,到底能不能買?值不值得買?
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很多人都在傳“封關(guān)后大陸人就不能隨便去海南了”這純屬胡扯,封關(guān)不封島,人員進(jìn)出海南島和封關(guān)前一樣,不需要辦理額外的通行證件,帶上身份證件,即可搭乘選擇的交通工具前往,暢通無阻。
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封關(guān)封的是貨物和關(guān)稅,不是人,要是真不讓人去了,海南的房子賣給誰?免稅品賣給誰?當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)還怎么搞?
封關(guān)帶來的是實實在在的市場利好,尤其是對企業(yè)來說,企業(yè)所得稅大幅減免,吸引力很大;對個人來說,要是你在海南工作、交社保,也能享受到相應(yīng)的福利。
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封關(guān)后,很多免稅品的購買額度都提高了,這其中汽車是個特殊品類,12月20號那天,“海南封關(guān)后汽車大降價”的話題直接沖上熱搜。
這些低價消息是真實的,海南自貿(mào)港零關(guān)稅進(jìn)口車政策已正式落地,免稅差價確實存在,但網(wǎng)傳具體低價案例缺乏官方權(quán)威報價佐證,需理性看待。
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換誰看了這種價格都會心動,但你真要是跑去海南4S店說“我要按這個低價買一輛”,銷售只會告訴你:對不起,個人買不了。
很多人以為這個零關(guān)稅買車政策是封關(guān)后才有的,其實不然,海南自貿(mào)港零關(guān)稅進(jìn)口車相關(guān)政策自自貿(mào)港建設(shè)初期就已逐步落地,封關(guān)后進(jìn)一步優(yōu)化了監(jiān)管流程,并非全新出臺的政策。
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大家都知道,進(jìn)口車之所以貴,就是因為要交稅,越貴的車稅費越高,這個政策就是通過免掉這三項稅把車價打下來的,但它的適用范圍一直都不是個人。
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為什么個人買不了?因為政策明確規(guī)定,適用主體是在海南自貿(mào)港注冊登記并具有獨立法人資格,從事交通運輸、旅游業(yè)的企業(yè),而且車輛必須用于營運,除此之外還有幾個硬性條件,普通人根本滿足不了。
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第一,車輛必須安裝衛(wèi)星定位終端,和監(jiān)管系統(tǒng)實時聯(lián)網(wǎng),你的車跑在哪、跑了多少里程,監(jiān)管部門都看得一清二楚;
第二,企業(yè)得滿足兩個條件中的一個:要么已經(jīng)擁有15輛以上、運營滿3年的車輛,要么一次性進(jìn)口不少于15輛零關(guān)稅車,這兩個條件,隨便一個都把個人擋在了門外;
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第三,企業(yè)需承諾車輛自進(jìn)口之日起3年內(nèi)不轉(zhuǎn)讓、不轉(zhuǎn)租、不改變用途。
而且監(jiān)管特別嚴(yán),你想鉆空子都難,車輛是營運屬性,要是你以營運名義買了車,結(jié)果一年就跑了幾千公里,明顯不是營運狀態(tài),監(jiān)管系統(tǒng)一查一個準(zhǔn)。
還有地域限制,車輛的始發(fā)地或者目的地,至少得有一端在海南自貿(mào)港內(nèi),每年在中國大陸其他地區(qū)停留的時間累計不能超過120天。
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就算是企業(yè)因特殊情況需要轉(zhuǎn)讓車輛,也得提前征求同意,辦理一系列審批手續(xù);要是轉(zhuǎn)讓給不具備享受優(yōu)惠政策的主體,還得補(bǔ)繳之前免掉的所有稅款。
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雖然個人不能直接買零關(guān)稅車,但這個政策對咱們普通人也有間接好處,最明顯的就是租車成本可能會降低。
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租車公司是這個政策的直接受益方,他們買車的成本大幅下降,自然有更大的空間降低租車價格。
現(xiàn)在市場上肯定已經(jīng)有人盯上了大家想低價買車的心理,會冒出一些聲稱“能代購海南零關(guān)稅車”的零售商,說什么“幫你找關(guān)系”“幫你成立空殼公司”,這些全是騙子。
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這種代購操作本身就是違法的,你花了錢買了車,根本沒法上牌;要是把車開出海南,很可能被海關(guān)直接查封。
最后錢花出去了,車也沒拿到,車財兩空,哭都沒地方哭,大家一定要擦亮眼睛,別被低價沖昏了頭腦,天上不會掉餡餅。
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據(jù)報道封關(guān)當(dāng)天,三亞免稅市場銷售額與客流均實現(xiàn)顯著增長,政策利好正在逐步落地。
看得出來,中國對外開放的大門只會越開越大,現(xiàn)在既然已經(jīng)邁出了封關(guān)這一步,未來肯定會越來越好。
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其實現(xiàn)在去海南消費完全沒問題,放心去享受政策紅利,但一定要提高防范意識,別被那些虛假代購、不實宣傳騙了,掙錢不容易,花錢卻很簡單,理性消費才是最穩(wěn)妥的。
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最后提醒大家,可放心前往海南消費,享受政策紅利,但務(wù)必提高防范意識,避免上當(dāng)受騙,掙錢不易,消費需理性謹(jǐn)慎。
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