特朗普施壓C919索稀土，中方有力回擊

今年4月初，特朗普政府重啟對華關稅戰，中國商務部很快就回應了。4月4日，他們宣布對釤、釓、鋱、鏑、镥、鈧、釔這七種中重稀土實施出口管制。每批出口都得單獨申請許可證，得寫清楚用戶、用途、國家和路徑。

要是涉及軍事用途，直接不批。中國在稀土加工上占全球九成份額，用串級萃取和精密分離技術，其他國家很難自己搞定高純度產品。

美國有山口礦，但環保和技術問題讓它七成以上稀土靠中國進口。這管制一出，美國半導體和軍工供應鏈就亂套了，企業得趕緊找備選。

特朗普那邊一看不對勁，就想找中國民航的弱點下手。

C919是中國商飛的單通道客機，2022年底交付首架，去年5月首飛，現在在北京上海廣州等地飛著，訂單上千架。但它部分零件還得靠美歐，尤其是通用電氣和賽峰的LEAP-1C發動機。

5月底，美國商務部暫停了向中國商飛出口這些航空技術和產品的許可證審批。紐約時報報道說，這是為了削弱C919開發能力，直接針對發動機供應。特朗普想用這個逼中國在稀土上讓步，別那么嚴管出口。

中國沒慌，早就在C919項目上留了國產化后路。中國航發集團的CJ-1000A發動機就是備選，專門替換LEAP-1C。

它已經在運-20上試飛過，數據還行。推力跟國際水平差不多，但油耗和壽命有差距，得優化高溫合金和單晶葉片。

5月28日，南華早報說中國航空工業在新自冷卻渦輪葉片上有了大進展。新方法讓葉片耐熱到1650度，比美國同類高出50度，提升15%。這能讓發動機推力更大，油耗低，壽命長，直接把CJ-1000A推到第四代水準。

這項葉片技術不只民用，還能軍用。中國科研團隊花了好幾年攻關，CJ-1000A逐步成熟，計劃年底裝C919驗證，明年后年交付。

特朗普的限制一出，反倒讓中國下決心加速國產替換。

本來依賴進口，現在得自力更生。稀土管制也沒松口，中國說這是國家戰略，不換航空技術。美國企業供應鏈還卡著，國防部得想辦法繞過短缺。

貿易戰打到夏天，美國企業叫苦，游說政府。7月初，美國解除對GE發動機出口的禁令，允許重啟對商飛的供應。COMAC能繼續拿LEAP-1C，但中國沒停CJ-1000A研發。

10月，中國又加碼，宣布稀土采礦技術和電池材料出口管制，從11月生效。特朗普威脅波音零件出口，但沒真干。雙方拉鋸幾個月，供應鏈亂，企業成本漲。

11月中，美中達成貿易協議。中國暫停部分稀土出口限制，但保留許可系統。特朗普說這是勝利，美國能穩供應鏈。

中國強調這是互利，沒全讓步。C919生產沒大停，訂單穩著。國防工業用庫存和多元化避開短缺。稀土價格波動大，但沒崩盤。

特朗普政府曾試圖借 C919 大飛機拿捏中國，不料中國直接亮出國產發動機這張關鍵底牌。中國的稀土管制精準擊中美國產業命門，美方寄予厚望的航空領域限制措施，最終并未換來中國的讓步。

盡管雙方后續達成協議，局勢有所緩和，但深層的科技產業競爭仍在持續。中國技術迭代速度不斷加快，這也迫使美國不得不反思自身在產業鏈上的過度依賴問題。這場博弈清晰地證明：封鎖打壓行不通，核心領域的自主創新才是硬底氣。

面對外部壓力，中國從未被動挨打，而是聚焦內功修煉、突破技術瓶頸，CJ-1000A 發動機及關鍵葉片技術的突破，就是最有力的例證。

特朗普政府的一系列舉措，反而暴露了美國產業的脆弱性，其供應鏈對中國的依賴短期內難以改變。

后續局勢走向，仍需觀察協議的落實情況，但中國航空產業自主發展的步伐始終穩健。全球產業格局正在重塑，未來的競爭關鍵，在于誰能率先掌握核心技術。

12月看回去，這場博弈從 4 月中國實施稀土管制，到 11 月雙方達成協議，拉鋸了近半年時間。期間 C919 大飛機并未受困，訂單量穩步增長。

中國始終穩固稀土優勢，雖嚴格審查出口、收緊管控，但并未完全禁止出口，美國國防工業為規避稀土短缺風險，只能動用庫存并尋求盟友礦產資源支持。

特朗普政府試圖逼迫中國在稀土問題上妥協的目標未能實現，反而倒逼中國加速了關鍵領域的自主自強進程。