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先表達觀點:
都說美麗法蘭西,偷盜每一天。
令人感到強烈落差感的是,
很多人第一次意識到京東在巴黎有存在感,竟然是因為一起盜竊案!
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京東在巴黎被盜
誰動了東哥的貨?
就在12月23日,法國媒體披露,圣誕節前一天,位于巴黎北部塞納-圣但尼省杜尼市的一處大型倉儲設施在夜間遭遇有組織盜竊。
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據悉,該倉庫由京東相關公司運營,案發時間橫跨周日夜間至周一清晨。
警方初步統計,共有50456件電子產品被盜,涉及智能手機、平板電腦、筆記本電腦及部分耳機,主要來自榮耀和OPPO兩個品牌,其中約九成為手機、電腦和平板設備,損失金額初步估算約3700萬歐元(約合人民幣3.065億元)。
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圖源:法廣
工作人員在周一早晨發現倉庫大門異常開啟,多處入口遭破壞,約30個托盤貨物不翼而飛。
更嚴重的是,倉庫內部視頻監控在案發時被人為破壞,報警系統當晚未能正常運行。
法國司法部門已立案調查,并將案件定性為有組織盜竊、銷贓及結伙犯罪,由專門打擊有組織犯罪的警力接手。
京東隨后回應稱,被盜倉庫已恢復正常運營,并表示部分法國媒體所稱“重大損失”與實際情況存在較大出入。
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同時強調,近年來公司持續推進“全球織網計劃”,目前已在全球23個國家和地區建設并運營超過130個海外倉,相關業務均依法合規開展。
正如開篇所說,在《電商最前線》看來,這起盜竊案本身,并不是京東出海的主線,卻意外讓外界看到了京東在歐洲的存在感。
如果放在十年前,很少有人會將京東與巴黎、倉儲、歐洲供應鏈聯系在一起。
但現實是,京東早已不只是中國電商,而是在歐洲擁有實打實資產和運營體系的跨國企業。
這次事件的特殊性不在于損失金額,而在于京東已經深度嵌入歐洲本地物流與倉配網絡。
而這恰恰是京東出海路線變化的結果。
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劉強東勇猛出海
不怕失敗
京東的國際化始于2014年,劉強東在納斯達克上市儀式上公開宣布國際化戰略。
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隨后數年,京東先后試水俄羅斯、東南亞,推出JOYBUY英文站、俄文站,在印尼、泰國以合資模式推進本地電商。
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但現實很快給了反饋。俄羅斯站點不到一年便暫停,東南亞市場又被Lazada、Shopee等平臺牢牢占據。
合資模式在執行層面問題頻出,人事頻繁更替,八年時間內,京東海外業務負責人五度易主。
這一階段,京東出海的關鍵詞是“試錯”,也是“受挫”。
真正的轉折,京東重新定義出海路徑。
在多次失敗后,京東逐漸意識到,簡單復制國內自營電商模式,并不適用于海外市場。
2022年,京東在荷蘭推出Ochama自提零售模式,避開純線上流量競爭,嘗試融合本地零售與供應鏈能力。
劉強東在今年還公開表示:
“京東未來最重要的方向之一是國際化,但京東的國際業務不會走跨境電商模式,將會做成本地基建、本地員工、本地采購、本地發貨,只賣品牌商品的本地電商模式。”
因此,京東的原則只有三條:本地電商、本地團隊、只賣有品牌的貨。
而這一思路很快在歐洲落地。
今年9月,京東通過德國全資子公司,向歐洲消費電子巨頭CECONOMY發出自愿收購要約,估值約22億歐元。
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圖源:京東
后者旗下MediaMarkt 和Saturn在12個歐洲國家擁有超過1000家門店。這一交易,被視為中國電商出海歐洲的里程碑事件。
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與此同時,京東物流同步加速全球供應鏈布局。
截至2024年底,京東物流已在全球運營超100個海外倉,管理面積超 100萬平方米。
2025年更提出全球一體化供應鏈戰略,目標是在海外構建“2—3 日達”時效圈,并計劃未來五年采購大量機器人、無人車和無人機,強化全鏈路能力。
中東市場同樣成為突破口,2025年,京東在沙特推出自營快遞品牌 JoyExpress,訂單量實現近700%增長,而近期上市的京東工業的國際業務,也在巴西、沙特、東南亞多國逐步站穩腳跟。
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京東走了一條
不一樣的道路
那么,京東走的是一條什么路呢?
比起阿里布局AI,美團鋪線下,京東始終堅持做大實體。
在《電商最前線》看來,只有真正擁有本地資產、本地庫存、本地團隊,才會面臨如此復雜的運營風險,也才談得上長期競爭。
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圖源:微博
與早年激進試水不同,今天的京東選擇用收購成熟企業、夯實物流基礎設施的方式進入市場。這是一條慢路,卻更接近零售和供應鏈的本質。
京東出海走了十多年,前半程充滿彎路,后半程才剛剛進入正軌。隨著歐洲、中東等市場布局逐漸成型,京東的國際化故事,也許才剛剛翻到真正值得細讀的章節。
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