江蘇
手握40萬左右的預算，其實已經能夠買到不少硬派越野車了，比如方程豹系列，坦克系列，甚至還能買到豐田普拉多。
其實對于很多網友而言，之前的豐田普拉多是真正的硬通貨，但現在的硬通貨已經不硬了！隨著年底沖銷量，這款新車的價格大幅度下滑，其中入門版車型已經來到了37.3萬元！而這款新車還是今年2月份才上市的，作為一款硬派越野車型，這樣的年份已經足夠近了，也是典型的新款車型。
事實上，我們從經銷商處得到的答案就是，購買入門級的用戶是非常少的，絕大多數考慮的是中高配置版本，入門款排產的資源比較少。
豐田普拉多這款新車搭載了2.4T+48V的輕混系統，并且采用了兩把鎖結構設計，但如果購買到的是入門版車型，其實只有一個中央差速鎖，并沒有搭載后橋差速鎖，這也是入門級車型如此便宜的主要原因，當然配置依舊很低。
除此之外，入門版車型雖然擁有著L2級別的智能駕駛輔助系統，而且也有著不錯的穿行能力，但是配置部分其實是比較低的，甚至座椅也是手動調節的織物材質，還是塑料方向盤。至于智能網聯系統，智能車機系統，全部都是缺席的。甚至連常規的電動天窗在這款新車上同樣也缺席了，所以說購買入門版的小伙伴并不多。
為什么在終端有著如此大的優惠幅度呢？簡單來說，就是老油車迅速降價來換取銷量！因為智能化設計相對缺失，而且國產車型的坦克系列以及方程豹系列優勢明顯，逼著豐田普拉多這款新車在終端持續降價。而很多傳統思維的用戶期待的國產以后的豐田普拉多在終端一車難求，還需要加價的情況其實是沒有發生的。
從這款新車的銷量情況我們也能看出端倪，今年前11個月，豐田普拉多在國內一共售出1.95萬輛。這樣的銷量其實是比較一般的。其實豐田普拉多的銷量以及價格沒有提起來，主要還是因為市場發生了變化，你看現在很多新能源越野車可油可電，而且有著超長的續航，并且導航都能規劃越野路線。反觀豐田普拉多，已經沒有太多這方面的優勢了，而且更為關鍵的是明年的普拉多沒有太多升級的計劃曝光，那么接下來該怎么辦呢？
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