2026將是雜糧車的生死劫

眼看他起高樓、眼看他宴賓客、眼看他樓快塌了......（本文圖片皆保時捷，因為可以隨便用，沒有法務找麻煩。）

01 銷量高開低走，神話正在瓦解

2024年初，雜糧汽車曾以一場聲勢浩大的登場，點燃了整個新能源車市。雨田君親自站臺，憑借其多年積累的“雜糧粉”基礎與互聯網營銷的嫻熟操盤，SU7系列甫一發布便創下27分鐘預訂突破5萬輛的驚人紀錄。其中，定位中高端的SU7普通版在5月銷量一度逼近2.8萬輛，成為當年車市最耀眼的“黑馬”，被無數人視為“顛覆者”的到來。

然而，這場金戈鐵馬、氣吞萬里如虎的高光僅維持了不足一年。從2025年起，雜糧汽車的銷量曲線急轉直下，呈現出斷崖式下滑。高端旗艦車型某Ultra，從3月的3100輛月銷量，暴跌至11月的不足80輛；普通版的同期銷量也遭遇“腰斬”，即便官方祭出最高降價15萬元的狠招，仍難挽頹勢。曾經“一車難求”的盛況，如今已被庫存積壓、經銷商壓貨、現車滯銷的現實所取代。市場的熱情如潮水般退去，暴露出一個殘酷真相：短期的流量狂歡，無法替代長期的產品競爭力。

這不僅是數字的滑落，更是市場信心的崩塌。消費者從“搶購”到“觀望”，再到“質疑”，情緒的轉變背后，是產品力與品牌承諾之間的巨大落差。

02 板塊聯動受挫，集團陷入收縮陣痛

雜糧汽車的困境，早已不止于汽車業務本身，而是開始反噬整個集團生態。雜糧集團曾寄望“人車家全生態”戰略能借汽車一役實現閉環躍遷——以車為入口，帶動手機、IoT設備、智能家居的聯動增長。然而現實卻事與愿違。

2025年下半年，雜糧集團被迫啟動戰略收縮：全國上千家線下門店被緊急關閉，部分城市體驗店成片撤出；汽車銷售團隊裁撤過半，多地銷售體系陷入停滯；高層人事頻繁更迭，戰略方向搖擺不定。為穩住經銷商網絡，公司甚至拿出數千萬專項補貼，試圖緩解渠道壓力。這些舉措，無一不在透露出一個信號：集團現金流緊張，生態協同夢碎，戰略重心被迫回撤。

原本設想的“汽車帶動生態”變成了“汽車拖累生態”。手機業務增長乏力，IoT產品創新乏力，家電板塊未能借勢突圍。汽車這一關鍵拼圖的失靈，讓整個雜糧生態鏈的協同效應化為泡影，集團陷入前所未有的“收縮陣痛”。

03 成也雨田軍，敗也雨田軍：營銷反噬與信任危機

雜糧汽車的崛起，是雨田君個人IP與互聯網營銷模式的極致演繹。從發布會的“對標保時捷”“1548匹馬力”到“為發燒而生”的情懷號召，雨田君用熟悉的“雜糧式話術”點燃了市場熱情。但汽車不是手機，消費者的容忍度更低，安全與可靠性是不可觸碰的底線。

當OTA升級后馬力從1548匹“縮水”至900匹，用戶感受到的是“畫餅難圓”；當高價選裝的碳纖維機蓋被證實僅為裝飾件，質疑聲直指“營銷欺詐”；當輔助駕駛系統在公開道路發生事故，車輛自燃事件頻發，質量排名持續墊底，曾經“為發燒而生”的口號，如今成了社交媒體上對“故障頻出”的辛辣諷刺。

在信息高度透明的自媒體時代，任何瑕疵都會被無限放大。雨田君曾輕描淡寫地將汽車形容為“手機加四個輪子”，但現實狠狠回擊了這一傲慢或愚蠢——汽車是百年制造業的結晶，是安全、耐久、可靠性的代名詞，絕非快消品思維可以輕易復制。

營銷可以制造熱度，但無法掩蓋缺陷。當產品力跟不上宣傳節奏，信任便開始瓦解。從“為情懷買單”到“為靠譜付費”，用戶的選擇邏輯正在發生根本性轉變，而雜糧汽車，正站在這場信任危機的風暴中心。

04 制造業需要品質為王，而非流量為王，更不是法務為王

新能源汽車的上半場，拼的是資本與速度；下半場，拼的則是技術、品控與體系力。特斯拉靠三電技術與FSD算法建立護城河，比亞迪以垂直整合與成本控制稱霸市場，蔚來、理想則在用戶體驗與服務體系上深耕細作。它們的共同點是：以產品為核心，以技術為根基。

而雜糧汽車，卻試圖用“互聯網打法”顛覆制造業規律——重營銷、輕研發，追求“爆點”而非“基本功”。在冰箱、彩電、紙巾盒等非核心功能上堆料炫技，卻在電池安全、車身結構、底盤調校、品控一致性等關鍵環節頻頻失守。這種“外強中干”的產品策略，注定難以持久。一萬法務也打不贏黑白分明的質量官司。

2026年，將是新能源汽車市場的“分水嶺之年”。隨著國家對智能駕駛、電池安全、數據合規等領域的監管趨嚴，市場競爭將從“野蠻生長”進入“精耕細作”階段。補貼退坡、產能過剩、價格戰加劇，行業洗牌在所難免。屆時，消費者將更加理性，市場將更加殘酷。

若雜糧汽車仍寄望于降價促銷、雨田君站臺、社交媒體造勢來續命，法務部上躥下跳、左支右拙“保駕護航”，而未能在三電技術、智能駕駛、供應鏈管理、質量體系等核心領域實現突破，那么“雜糧車”這一戲稱，或許將從調侃變為現實——不是糧食，而是雜糧，難登大雅之堂，更難長久生存。

結語

雜糧汽車的跌宕軌跡，為一眾跨界造車者敲響警鐘：汽車產業沒有捷徑，任何忽視制造業本質、試圖以流量置換口碑的嘗試，終將在時間的檢驗中顯形。2026年，或許就是“雜糧車”證明自己能否真正“在路上”存活的關鍵隘口。

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