四川在線記者曹凘源攝影韋維
12月26日,成南高速擴容項目全線通車前夕,四川在線記者作為“試跑團”成員,提前打探這條高速公路的建設進展。據蜀道集團川高成南公司透露,成南高速擴容項目預計年底前全線通車,未來將進一步提升東向出川的通行效率。
成南高速擴容項目路線全長240.226公里,總投資368.07億元,建設工期3年,是四川省內既有高速公路原位擴建規模最大、里程最長的擴容建設項目。全線采用“原路加寬為主、局部新建復線”方式建設。行駛在這條路上,記者不由聯想到一部電影《速度與激情》。
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大英收費站航拍,成南高速擴容項目通車后,當地與成渝地區雙城經濟圈的關聯將愈發緊密。
很快!四車道爆改八車道
通行時間縮短、物流成本降低
從成都出發,一路向東而行。
行駛在這條路上,第一個感受就是——很快!
路程中,試跑團同行的一位成員分享了自己的經歷,“往遂寧、南充甚至重慶走,成南高速是首選道路之一,逢年過節車流量巨大,堵車是常態,我回遂寧老家有時候要堵幾個小時。”
這種大堵車或許在2026年春節就不用再經歷了。
“成南高速是成渝地區雙城經濟圈第一條擴容為八車道的高速公路,設計時速也提升至100—120公里/小時,建成后將全面改善南充、遂寧至成都的高速公路擁堵狀況,提升道路服務水平。”蜀道集團四川公路設計院三分院項目負責人李光穎表示,和以往相比,高速公路的路程和限速情況都沒有變化,但是車道增加將大幅度緩解車道打擠導致的擁堵情況,在正常不堵車的情況下,從成都到遂寧只需要1個半小時,從成都到南充2小時可達。
想要更快,就要克服更難。
作為成南高速擴容項目的控制性工程,嘉陵江特大橋500米的主橋長度和40層樓的高度,震撼之余也讓人感受到建設過程中的難度。
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成南高速擴容項目控制性工程——嘉陵江特大橋。
“我們攻克了復雜地質深水基礎、高空支架搭建與施工效率三大難題。”蜀道集團四川路橋大橋工程分公司成南高速擴容工程LJ4-2項目經理張杰介紹,大橋施工采用多種創新技術和工藝保障安全與效率。其中,自主研發的數字化無軌式三角掛籃,可以通過智能電液系統控制,使塊件前移時間從3小時縮短至45分鐘,單節段施工周期縮短2—3天,大幅提升建設速度。
拼寬難度也不小。拼寬是一種常見的改擴建技術,指在現有高速公路一側或兩側加寬路基和結構物,以增加車道數,提升通行能力。“老成南高速的橋梁、互通多,為了盡可能節約用地、利用好老路,我們采取了兩側對稱拼寬的方式,并設置了可移動鋼護欄,建立了保通隊伍,確保安全通行。”李光穎說。
對于這條高速的未來模樣,貨運司機劉濤同樣滿是期待。在他看來,堵車問題緩解之余,更多的是運輸成本下降。“我們開貨車的,時間就是錢,堵在路上不光心急,多燒的油、耽誤的貨期都是成本,路修寬了,通行效率上去了,預計每趟成本都能節約個500多塊錢。”
很美!巴蜀文化“鑲”進高速
開車就像逛展、每段各有特色
除了快,記者試跑的另一個感受就是——這條高速,很美!有多美?大多數試跑團成員的回答是——就像逛展。
據蜀道集團川高成南公司相關負責人介紹,項目建設單位摒棄了“一條路,兩排樹”的傳統綠化模式,以“自然生態為基、地域人文為魂”為核心理念,啟動了全線路域景觀提升工程。
設計團隊深入挖掘沿線城市的文化基因,將抽象的歷史符號轉化為具體的景觀語言:成都段的金沙太陽神鳥圖案與熊貓竹韻元素,彰顯古蜀文明與現代生態的和諧;德陽段的三星堆“文明之眼”雕塑,凝視著千年時光的流轉;遂寧段的宋瓷冰裂紋飾與荷鯉小品,透露出靈動雅致的氣韻;南充段的三國竹簡與嘉陵江波濤意象,則訴說著歷史的厚重與澎湃。
這些文化元素并非簡單堆砌,而是通過“一互通一主題、一隧一景”的精細化設計,有機融入跨線橋裝飾、互通區雕塑、隧道洞門彩繪、高邊坡浮雕乃至聲屏障等每一個細節之中。例如,部分聲屏障創新采用“長幅卷軸”設計,將地方文化故事以連續的畫卷形式呈現,有效緩解長途駕駛的視覺疲勞。
在遂寧大英收費站,記者發現了另一個細節——高速公路中間的防眩板也打破統一造型,分段呈現特色圖案,讓道路設施本身成為藝術的載體。
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位于遂寧段的防眩板,印有宋瓷博物館國寶“壇子”的圖案。
“我們精心選取南充、遂寧、德陽、成都四座城市的代表性文化符號,將其鐫刻于防眩板上。”蜀道集團川高成南公司相關負責人介紹,例如,遂寧段的防眩板就被印上了宋瓷博物館國寶“壇子”的圖案,展現“龍泉瓷韻”;而南充段的防眩板則選擇了象征溝通與祥瑞的“銅鳥”與流動的“絲綢”;成都和德陽則分別選擇了代表古蜀文明的“太陽神鳥”和“三星堆青銅人面具”。這些元素不僅美化了行車環境,也使功能性設施升華為一道連接古今的風景線。
“我們希望將沿路的文旅珍珠串聯起來,通過高速標識系統的引導和景觀的‘預告’,激發過往旅客的探訪興趣,將交通流量有效轉化為旅游客源和經濟增量。”遂寧市交通運輸局副局長左致遠表示。
(四川在線)
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