日本政局這幾個月像過山車,高市早苗10月21日剛當選第104任首相,成為首位女性領導人,本以為能帶來新氣象,誰知她上臺后一系列動作直接點燃中日關系的導火索。
她的涉臺表態被視為干涉內政,中方多次嚴正交涉,可她到現在都沒松口撤回言論。
結果呢,經濟上遭重創,航班大面積取消,旅游業腰斬,米價還一路飆升,讓普通日本人日子越發難過。這事鬧到現在,民間怨聲載道,國際上也看熱鬧不嫌事大,高市這路子走得穩不穩,大家心里都有數。
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中日關系本來就敏感,高市的言論一出,11月8日中國駐大阪總領事薛劍在X平臺上發帖,措辭嚴厲,警告別插手。
之后,中方暫停赴日旅游提醒,航空公司跟進調整。航班管家數據顯示,到12月22日,2026年1月中國大陸飛日本的航班已取消2195班,整體取消率40.4%。
其中46條航線徹底停擺,覆蓋中國26座城市和日本18座城市,比如上海浦東、虹橋往返日本的14條線全停,大阪關西機場成最大受害者。
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這些航線平時是中國游客主通道,現在全斷,等于切斷了日本旅游業大動脈。
中國游客過去占日本國際游客近三成,消費額超四成,2024年帶來3.45萬億日元外匯收入。
沒了這些人,札幌酒店每月少3000名客人,東日本國際旅行社20個研學團泡湯。野村綜合研究所估算,游客持續缺席,日本GDP損失0.36%,約2.2萬億日元,60萬個就業崗位搖搖欲墜,每少100萬游客,就有2.3萬人失業風險。
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制造業和物流也跟著遭殃,生鮮、半導體零件依賴航班運,時效敏感,現在成本飆升,交貨周期拉長,企業開始減產。
原計劃2026年1月的日本商界訪華團擱淺,中日商務涼涼。
中國游客沒停出境,轉向韓國、新加坡,去哪兒平臺上首爾取代東京成搜索首位。
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米價這事更扎心,日本5公斤大米均價到12月第一周達4321日元,約194元人民幣,創歷史新高,連14周超4000日元。“越光”米同比漲超40%,超市里成了奢侈品。
2024年夏高溫減產是客觀原因,但高市政府上臺后廢止前任石破茂的儲備米投放,轉發500日元大米券,實際只換440日元米,差價用于印刷物流,被民眾嘲諷中間商賺差價。
農林水產大臣鈴木憲和12月19日還說,為防米價暴跌要抑制生產,這話一出,網上炸鍋,倉庫米堆滿還擔心跌?
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批發商庫存高企,新年后價可能回落至3000-3500日元,可政策反復把產業鏈攪亂。
地方政府抵制,東京江戶川區、大阪交野市、福岡市寧愿用錢減免水費燃氣。
前首相石破茂批評這加重地方負擔,無法根治。
“古米奮戰”成2025年流行語,反映民眾對農業政策的失望。
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高市的親信尾上定正,負責核不擴散事務,卻在采訪中說日本應擁核,這違背無核三原則。
外交上,她拉中亞五國開會,想牽制中俄,但中亞能源靠俄、基建靠中,日本沒真金白銀,峰會空洞。
計劃明年3月訪美,與特朗普會談,確認日美同盟,可特朗普政府不愿因她挑釁引發中美沖突,已限制她的涉臺舉動。周邊俄朝韓不滿她的擁核和軍事松綁,俄副外長魯登科公開反對。
經濟雪上加霜,大熊貓曉曉和蕾蕾2026年1月回國,日本自1972年來首次無熊貓,精神慰藉都沒了。軍費激增,2025財年追加1.1萬億日元,提前兩年達GDP 2%,2027年起加征個人稅。
山口大學教授纐纈厚指出,這負擔沉重,強兵優先于民生,加劇困境。
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高市的右翼路線掏空戰后和平基礎,自民黨內分裂,議員質疑。
中日對立加劇,三季度日本GDP環比折年降2.3%,紅燈亮起。
高市的錯誤言論惡化人員交流,日本貿易振興機構活動暫停。
美國眾議院跨黨派議員提交決議,譴責中方對日施壓,支持日美同盟,肯定日本為臺海穩定努力,要求中方停止施壓,展開對話。
高市引用《舊金山和約》,強調日本無權決定臺灣省地位,中方否認效力,援引《開羅宣言》、《波茨坦公告》。
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這事鬧到現在,高市不低頭,經濟民生全買單。
日本人連碗飯都算計,民族主義口號填不飽肚子。
右翼路線讓國家綁上戰車,普通人承受損傷。
46條航線停飛,不止飛機不飛,更是民間信任斷裂。
當主食保障不了,還幻想核潛艇介入臺海,這戰略脫離現實。
若繼續執迷,等待的恐怕是更大審判。
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