硬派越野要變天，東風猛士狂飆四個月交付萬輛，靠華為翻盤？

知嘹汽車/費德

自駕游火爆出圈，背后是一條價值萬億的“越野黃金賽道”。研究數據顯示——中國自駕游市場規模已達2萬億元，超過一半的玩家更傾向于駕駛SUV或越野車奔赴山海。

市場的胃口變大了，用戶既要車輛有征服爛路的硬骨頭，又貪圖城市通勤的舒適與智能。2025年12月26日，第一萬輛整車猛士M817駛下生產線。這個時間點巧遇東風集團年度新能源銷量沖上百萬輛的大關。

猛士M817沖線的速度，確實讓市場側目。從正式上市到第一萬輛車交付，僅用時四個月。這個速度放在30萬元以上的高端越野車戰場，足以稱得上是一次“狂飆”。它似乎精準踩中了市場的節拍——當新能源與智能化兩股巨浪席卷一切時，連最崇尚機械原始力量的硬派越野領域，也無法置身事外。

過去的越野，極度依賴鋼鐵機械的可靠性和駕駛者的人肉經驗。而現在的潮流，是給這臺猛獸裝上“大腦”。猛士將以“智能越野”之名，試圖切開一塊全新的蛋糕。

M817正是這把關鍵“切刀”。它是猛士與華為深度捆綁的產物，合作模式簡單直接：猛士貢獻造車的“最強體魄”，負責整車制造與越野調校；華為則注入“最強大腦”，提供智能駕駛與智能座艙全套解決方案。兩者的聯姻，目標直指打造一個既能在野地撒歡，又能在城市智能通勤的“兩棲物種”。

第一萬輛下線，算是市場給這次跨界合作投下的初步信任票。但猛士的野心顯然不止于此，從2026年起，猛士官方表示將計劃以每年兩款新車的節奏轟炸市場，形成三大產品序列——即旗艦917系列樹立品牌圖騰；走量的M817系列擔當中堅力量；還有一個意在觸及更廣泛人群的新序列正在醞釀。

至此，一張覆蓋不同價位與需求的火力網初步織就，甚至右舵車型也已提上日程，為出海埋下伏筆。

所有這一切的基石，是真金白銀的技術投入。猛士宣布未來五年將砸下120億元用于研發，與華為的合作將繼續深入智能技術、越野性能與安全領域，目標是迭代其“豪華智能越野技術解決方案”。車之外，猛士計劃構建一個越野生活社區，并且有一個與華為合建的品牌旗艦體驗中心將落成。服務上，它接入了超過145萬根公共充電樁，并試圖通過“猛士路書”和線上學院，從教用戶怎么玩開始，牢牢綁定用戶。

然而，狂歡之下，考驗才剛剛開始。五年120億的巨額研發投入，能否換來持續的技術護城河？那些關于生態和社區的美好藍圖，究竟能產生多少用戶黏性？第一萬輛猛士的下線，智能越野的賽道已然升溫，但恐怕只有能夠穿越周期、抵得住壓力的玩家，才能笑到最后。

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