僅維持8天，越南高鐵夢碎了，越南首富緊急撤資，中國幸運避坑！

越南南北高鐵這個項目，本來是國家大工程，從河內拉到胡志明市，全長一千五百多公里，時速能到三百五十。政府盼著它能拉動經濟，縮短南北距離。早在二零零二年就提出來了，二零零五年寫進規劃，二零零六年定下線路。可這么多年，總是卡在錢上。

去年底，中老鐵路通車，越南人一看眼熱，輿論一鬧，政府就重啟招標。結果，今年五月，首富范日旺的Vingroup跳出來，成立VinSpeed子公司，遞了投標書，說自己出兩成錢，剩下的讓政府給三十五年零息貸款，總額五百三十六億刀。這方案聽起來大膽，可實際操作呢？

VinSpeed動作快，十二月十七日就跟德國西門子簽了戰略合作，引進列車和信號系統。西門子設備不錯，但高鐵全線經驗少。越南媒體炒得熱，民眾也興奮，以為高鐵夢要實現了。簽約儀式上，大家都覺得這是越南邁向現代化的起點。

可誰想，這合作剛八天，十二月二十五日，Vingroup就發聲明，撤回投標。理由是資源評估后，得專注其他項目，像河內體育城和幾條短高鐵。股市當場亂套，Vingroup股跌七個點，指數掉兩點二四。這撤得太突然，讓人覺得里面有貓膩。

撤資背后，政府態度關鍵。范日旺想讓國家兜大部分底，可財政部早警告，這種零息貸款就是變相補貼，風險大，影響信用。十二月二十三日，總理范明政開會，強調投資模式得平衡經濟和安全，到明年一月定。會后兩天，Vingroup就退了。

外界猜，可能是政府不答應那貸款條件。范日旺這人，靠汽車地產起家，野心大，但高鐵這種巨無霸，他公司杠桿高，經驗薄，扛不住。另一家THACO也想摻和，跟韓國Rotem合作，方案類似，但Rotem高鐵資歷淺。政府明說，不想背債，私企又獨木難支。

項目難推，地質是硬骨頭。線路過安南山、西原高原、湄公河三角洲，胡志明市軟土三十米厚，得建堆橋隧道，成本直線上升。現有鐵路老舊，米軌時速五十都不到，信號還人工。建高鐵，得從頭搭體系，復雜得要命。

運營也愁，票價七百人民幣起，飛機才兩三百，飛兩小時，高鐵五小時，誰坐？長期賠本賺吆喝。越南經濟靠出口，高鐵本該幫忙，但資金鏈一斷，就全白搭。范日旺撤了，轉戰可控項目，避免深陷泥潭。可這行為，社會上爭議大，有人說他借高鐵炒作，吸資源后甩手。

越南高鐵夢碎，首富撤資，暴露私企極限。政府現在得找新路，其他公司如越南鐵路和投資集團有興趣，但誰敢全接？或許分段建，先短線練手，河內到廣寧那種，積累經驗再全線。總比一口吞象強。范日旺企業雖股價崩，但沒崩，他專注體育城和風電廠，算明智。越南基建野心大，但現實骨感，得一步步來。不然，項目拖二十多年，還在原地轉。

中國在這事上，確實運氣好，早避開了坑。越南之前找中國談合作，中國高鐵技術牛，有印尼雅萬和老撾經驗，成本低，穩。中國方案好，但越南要百分之百技術轉讓，中國不干，這等于白送核心，風險太大。

談判崩了，中國沒上鉤。越南轉找德國韓國，西門子Rotem經驗淺，地質復雜他們也頭疼。中國評估過，運營票價高，地質難，回報不確定，就沒趟渾水。結果，越南項目卡殼，中國專注別處，證明理性總沒錯。

高鐵這事，表面熱鬧，里子全是算計。范日旺急撤，怕是看到融資不靠譜，政府不兜底。私企想分羹，但國家債臺高筑，誰都不愿賭。越南經濟增速快，可基建跟不上，鐵路落后成瓶頸。

高鐵建了，能帶貨運物流飛，可現在夢碎，民眾失望。政府得反思，別總政策搖擺，二零一零年日本方案被否，法國美國也沒成，美國那家還涉嫌騙局。合作得互惠，不然誰來？

撤資后，項目停滯，但不等于死。政府說，明年一月選投資模式，其他企業躍躍欲試。THACO有汽車底子，越南鐵路懂行，投資集團資金厚。或許公私合營，分擔風險。越南地形多山多河，施工防震防洪，花銷大。但建成了，南北連通，經濟騰飛。范日旺這回，行為雖爭議，但保全實力，沒成炮灰。企業總得算賬，冒險不值。

中國避坑，靠的是經驗。海外項目，中國總權衡利弊，老撾鐵路通車，帶經濟起飛，印尼也穩。越南地質類似，軟土山脈多，成本易爆。中國沒技術轉讓，保住核心，避免流失。越南堅持要全拿，談崩正常。中國轉頭別國合作，穩賺不賠。這次事件，越南學費，中國旁觀，證明國際基建，得清醒腦子。

高鐵夢碎八天，越南醒悟。私企撤，政府壓力大，得找平衡。或許借鑒中國，分步走，先技術引進，再本土化。別急功近利。范日旺專注其他，股價雖跌，但企業根基在。越南基建路長，得耐心。最終，誰接盤，誰避險，都看智慧。