僅維持8天，越南高鐵夢碎了，越南首富緊急撤資，中國幸運(yùn)避坑！

越南南北高鐵這個(gè)項(xiàng)目，本來是國家大工程，從河內(nèi)拉到胡志明市，全長一千五百多公里，時(shí)速能到三百五十。政府盼著它能拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，縮短南北距離。早在二零零二年就提出來了，二零零五年寫進(jìn)規(guī)劃，二零零六年定下線路。可這么多年，總是卡在錢上。

去年底，中老鐵路通車，越南人一看眼熱，輿論一鬧，政府就重啟招標(biāo)。結(jié)果，今年五月，首富范日旺的Vingroup跳出來，成立VinSpeed子公司，遞了投標(biāo)書，說自己出兩成錢，剩下的讓政府給三十五年零息貸款，總額五百三十六億刀。這方案聽起來大膽，可實(shí)際操作呢？

VinSpeed動(dòng)作快，十二月十七日就跟德國西門子簽了戰(zhàn)略合作，引進(jìn)列車和信號(hào)系統(tǒng)。西門子設(shè)備不錯(cuò)，但高鐵全線經(jīng)驗(yàn)少。越南媒體炒得熱，民眾也興奮，以為高鐵夢要實(shí)現(xiàn)了。簽約儀式上，大家都覺得這是越南邁向現(xiàn)代化的起點(diǎn)。

可誰想，這合作剛八天，十二月二十五日，Vingroup就發(fā)聲明，撤回投標(biāo)。理由是資源評(píng)估后，得專注其他項(xiàng)目，像河內(nèi)體育城和幾條短高鐵。股市當(dāng)場亂套，Vingroup股跌七個(gè)點(diǎn)，指數(shù)掉兩點(diǎn)二四。這撤得太突然，讓人覺得里面有貓膩。

撤資背后，政府態(tài)度關(guān)鍵。范日旺想讓國家兜大部分底，可財(cái)政部早警告，這種零息貸款就是變相補(bǔ)貼，風(fēng)險(xiǎn)大，影響信用。十二月二十三日，總理范明政開會(huì)，強(qiáng)調(diào)投資模式得平衡經(jīng)濟(jì)和安全，到明年一月定。會(huì)后兩天，Vingroup就退了。

外界猜，可能是政府不答應(yīng)那貸款條件。范日旺這人，靠汽車地產(chǎn)起家，野心大，但高鐵這種巨無霸，他公司杠桿高，經(jīng)驗(yàn)薄，扛不住。另一家THACO也想摻和，跟韓國Rotem合作，方案類似，但Rotem高鐵資歷淺。政府明說，不想背債，私企又獨(dú)木難支。

項(xiàng)目難推，地質(zhì)是硬骨頭。線路過安南山、西原高原、湄公河三角洲，胡志明市軟土三十米厚，得建堆橋隧道，成本直線上升。現(xiàn)有鐵路老舊，米軌時(shí)速五十都不到，信號(hào)還人工。建高鐵，得從頭搭體系，復(fù)雜得要命。

運(yùn)營也愁，票價(jià)七百人民幣起，飛機(jī)才兩三百，飛兩小時(shí)，高鐵五小時(shí)，誰坐？長期賠本賺吆喝。越南經(jīng)濟(jì)靠出口，高鐵本該幫忙，但資金鏈一斷，就全白搭。范日旺撤了，轉(zhuǎn)戰(zhàn)可控項(xiàng)目，避免深陷泥潭。可這行為，社會(huì)上爭議大，有人說他借高鐵炒作，吸資源后甩手。

越南高鐵夢碎，首富撤資，暴露私企極限。政府現(xiàn)在得找新路，其他公司如越南鐵路和投資集團(tuán)有興趣，但誰敢全接？或許分段建，先短線練手，河內(nèi)到廣寧那種，積累經(jīng)驗(yàn)再全線。總比一口吞象強(qiáng)。范日旺企業(yè)雖股價(jià)晃，但沒崩，他專注體育城和風(fēng)電廠，算明智。越南基建野心大，但現(xiàn)實(shí)骨感，得一步步來。不然，項(xiàng)目拖二十多年，還在原地轉(zhuǎn)。

中國在這事上，確實(shí)運(yùn)氣好，早避開了坑。越南之前找中國談合作，中國高鐵技術(shù)牛，有印尼雅萬和老撾經(jīng)驗(yàn)，成本低，穩(wěn)。中國方案好，但越南要百分之百技術(shù)轉(zhuǎn)讓，中國不干，這等于白送核心，風(fēng)險(xiǎn)太大。

談判崩了，中國沒上鉤。越南轉(zhuǎn)找德國韓國，西門子Rotem經(jīng)驗(yàn)淺，地質(zhì)復(fù)雜他們也頭疼。中國評(píng)估過，運(yùn)營票價(jià)高，地質(zhì)難，回報(bào)不確定，就沒趟渾水。結(jié)果，越南項(xiàng)目卡殼，中國專注別處，證明理性總沒錯(cuò)。

高鐵這事，表面熱鬧，里子全是算計(jì)。范日旺急撤，怕是看到融資不靠譜，政府不兜底。私企想分羹，但國家債臺(tái)高筑，誰都不愿賭。越南經(jīng)濟(jì)增速快，可基建跟不上，鐵路落后成瓶頸。

高鐵建了，能帶貨運(yùn)物流飛，可現(xiàn)在夢碎，民眾失望。政府得反思，別總政策搖擺，二零一零年日本方案被否，法國美國也沒成，美國那家還涉嫌騙局。合作得互惠，不然誰來？

撤資后，項(xiàng)目停滯，但不等于死。政府說，明年一月選投資模式，其他企業(yè)躍躍欲試。THACO有汽車底子，越南鐵路懂行，投資集團(tuán)資金厚。或許公私合營，分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。越南地形多山多河，施工防震防洪，花銷大。但建成了，南北連通，經(jīng)濟(jì)騰飛。范日旺這回，行為雖爭議，但保全實(shí)力，沒成炮灰。企業(yè)總得算賬，冒險(xiǎn)不值。

中國避坑，靠的是經(jīng)驗(yàn)。海外項(xiàng)目，中國總權(quán)衡利弊，老撾鐵路通車，帶經(jīng)濟(jì)起飛，印尼也穩(wěn)。越南地質(zhì)類似，軟土山脈多，成本易爆。中國沒技術(shù)轉(zhuǎn)讓，保住核心，避免流失。越南堅(jiān)持要全拿，談崩正常。中國轉(zhuǎn)頭別國合作，穩(wěn)賺不賠。這次事件，越南學(xué)費(fèi)，中國旁觀，證明國際基建，得清醒腦子。

高鐵夢碎八天，越南醒悟。私企撤，政府壓力大，得找平衡。或許借鑒中國，分步走，先技術(shù)引進(jìn)，再本土化。別急功近利。范日旺專注其他，股價(jià)雖跌，但企業(yè)根基在。越南基建路長，得耐心。最終，誰接盤，誰避險(xiǎn)，都看智慧。