日均客流4.28萬人次，上海市域機場線運能提升，將迎全新運營模式

來源：滾動播報

（來源：上觀新聞）

近期，經常搭乘上海市域機場線的人可能會發現，在周一與周五上下班高峰期等時段，遇上8編列車的概率更大了。這是因為，上海市域鐵路運營公司發現把市域機場線作為日常通勤線的市民越來越多，為此，公司在重點時段加大運力投放，將3列8編列車全部投入運營。

目前，市域機場線上的主力列車仍是4編列車，上海市域鐵路運營公司計劃在2026年元旦上線4+4編組列車的運營模式，如此一來，所有列車都可以變成8編組，即運能可以提升近一倍。

去年12月27日，上海市域機場線開通初期運營，截至今年12月26日,該線運送乘客1562.10萬人次，日均4.28萬人次。從開通當日3.34萬人次起步，該客流持續上揚，并在今年10月8日創下6.81萬人次的單日歷史峰值。其中虹橋2號航站樓站站、浦東1號2號航站樓站、景洪路站在日均進站客流中排名前三。

“上海市域機場線是一個新事物，初期我們在預測客流數據時，主要考慮的是連接虹橋和浦東兩大樞紐，但在運營過程中我們發現，它不僅連接雙機場，更融入城市出行主干網，目前日常通勤客流已占整體客流的30%左右。”上海市域鐵路運營公司黨委書記徐敢鋒說，隨著認識的加深，這條新線路的運營服務也不斷提升和優化。

比如，中春路站換乘通道新增的2部無障礙電梯正式啟用，實現了站臺與通道間的無縫無障礙連通，讓繞行站外換乘成為了歷史；景洪路站與15號線之間地下臨時換乘通道投入試運行，讓乘客告別了日曬雨淋的露天換乘歷史；基于對乘客動線的深入研究，全線車站完成2輪導向標識系統升級，車站PIS顯示屏優化車次與編組信息顯示布局，讓乘客在匆匆一瞥間便能掌握關鍵信息；在虹橋、浦東樞紐站實現航班信息實時互聯顯示，并試點配備多語種翻譯機，讓中外乘客的信息獲取與溝通無障礙……

把運力翻一倍，顯然是為更遠的將來做準備。市域機場線的運營實踐，有力推動了上海軌道交通“兩網融合”從藍圖走向現實，它像是一把靈巧的“梭子”，在上海乃至長三角的交通版圖上，編織起一張立體互聯、功能復合的網絡。

通過讓市民與旅客在中春路站便捷換乘9號線、在景洪路站換乘15號線，市域機場線高效串聯松江、閔行地區與虹橋樞紐、浦東南部，以及閔行、徐匯、浦東、虹口、寶山五區，彌補了前灘、世博、陸家嘴、北外灘等關鍵區域南北向軌道交通的缺失。

同時，作為“軌道上的長三角”關鍵一筆，未來，機場聯絡線將通過與嘉閔線、示范區線等銜接，構建起“主城區—新城—長三角”的立體交通骨架，將服務腹地延伸至長三角廣闊腹地，強化上海作為長三角龍頭城市的示范帶動作用，為區域經濟協同發展注入強勁的軌道動能。

原標題：《日均客流4.28萬人次，上海市域機場線運能提升，將迎全新運營模式》

欄目主編：陳璽撼 題圖來源：孟雨涵 攝 圖片編輯：徐佳敏

來源：作者：解放日報 王力