首月僅賣千余輛，純電CLA開門不紅？

近日，全新奔馳純電CLA的首月銷量已經(jīng)公布。

公開數(shù)據(jù)顯示：11月，全新奔馳純電CLA共賣出了1369輛，幾乎是特斯拉Model 3同期月銷的1/20。作為奔馳電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的關(guān)鍵車型，該車自亮相起便被寄予厚望，但如今的實(shí)際表現(xiàn)卻出人意料。

平心而論，全新奔馳純電CLA有不少可圈可點(diǎn)之處。

從價(jià)格來看，新車官方指導(dǎo)價(jià)24.9萬-29.99萬元，相對進(jìn)口CLA燃油版的價(jià)格至少優(yōu)惠了6.02萬元，給出了足夠的誠意。此外，全新奔馳純電CLA的軸距與海外標(biāo)準(zhǔn)軸距車型相比增加了40mm，后排座墊長度同步增加10mm，乘坐舒適性顯著提升。

智能化也是新車的一大看點(diǎn)。新車配備了10.25英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏+14英寸副駕娛樂屏（選裝）的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)。車機(jī)內(nèi)置高通驍龍8295P芯片，匹配全新MB.OS系統(tǒng)，配備了由字節(jié)跳動(dòng)豆包大模型賦能的奔馳虛擬助手，支持多音區(qū)語音交互與情緒感知功能。更關(guān)鍵的是，新車搭載與Momenta聯(lián)合開發(fā)的輔助駕駛方案，針對中國路況深度優(yōu)化，標(biāo)配高速領(lǐng)航輔助駕駛，領(lǐng)智版車型額外配備城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛。

作為首款基于MMA平臺打造的國產(chǎn)車型，全新奔馳純電CLA匹配89kWh的三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程達(dá)866km；依托800V高壓架構(gòu)，支持最高320kW直流快充，充電10分鐘續(xù)航可提升370km。

有了這些技術(shù)的加持，全新奔馳純電CLA被視作品牌沖擊中高端市場的重磅選手。此前有輿論指出，全新奔馳純電CLA是奔馳電動(dòng)化戰(zhàn)略中相當(dāng)重要的一款車型，其代表著奔馳對于主流電動(dòng)車型的理解。

只是，從首月1369輛的銷量來看，這款備受期許的車型尚未實(shí)現(xiàn)市場爆發(fā)。

但也要看到，如今車圈新車發(fā)布頻次極高，各類車型密集亮相，但能在首月實(shí)現(xiàn)5000輛以上銷量的車型已屬少數(shù)，月銷過萬輛的更是鳳毛麟角。為此，全新奔馳純電CLA首月銷量賣出1369輛也在情理之中。

另需注意的是，全新奔馳純電CLA未能實(shí)現(xiàn)快速起量，背后是產(chǎn)能約束與市場競爭的雙重壓力。從供給端來看，有輿論指出，產(chǎn)能或制約了銷量的增長。據(jù)了解，全新奔馳純電CLA是在北京亦莊工廠投產(chǎn)的首款MMA平臺車型，而該平臺作為奔馳面向緊湊型電動(dòng)化市場的全新架構(gòu)，雖兼容油電混線生產(chǎn)，但對生產(chǎn)線的改造升級、設(shè)備調(diào)試及人員適配均有極高要求。北京亦莊工廠雖通過數(shù)字孿生技術(shù)優(yōu)化生產(chǎn)流程，將產(chǎn)能爬坡速度提升30%，但新平臺從試產(chǎn)到穩(wěn)定量產(chǎn)的周期通常需6-12個(gè)月，目前仍處于產(chǎn)能釋放的初期階段。

橫向?qū)Ρ缺捡Y旗下其他純電車型的銷量來看，全新奔馳純電CLA的首月表現(xiàn)已具備相對優(yōu)勢。公開數(shù)據(jù)顯示：2025年1-11月，賣得最好的奔馳EQE SUV累計(jì)銷量4029輛，月均銷量不足400輛。新車首月銷量已超越部分同門車型，一定程度上體現(xiàn)了市場對其產(chǎn)品力的初步認(rèn)可。

不過，1369輛的銷量數(shù)據(jù)也給全新奔馳純電CLA提了個(gè)醒。

在豪華純電轎跑領(lǐng)域，遍布眾多強(qiáng)敵，新車突圍的難度并不小。這其中，特斯拉Model 3一直是細(xì)分市場的標(biāo)桿車型，月均兩萬輛基本上不愁賣。小米SU7以極高的市場熱度成為純電轎車市場的“頂流”。小鵬P7、極氪007、蔚來ET5T也都是這個(gè)市場的熱門選擇。此外，特斯拉Model 3、小米SU7等不僅名聲在外，其智能化場景的落地表現(xiàn)也更為成熟，這些都是全新奔馳純電CLA在市場競爭中不可避免的挑戰(zhàn)。

但話又說回來，全新奔馳純電CLA上市不足2個(gè)月的首月銷量，更像是一次對市場適應(yīng)性的“初步試探”，而非其真實(shí)市場潛力的完整呈現(xiàn)。

在新車上市發(fā)布會(huì)上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示：“即使你一時(shí)妥協(xié)，選擇了其他品牌，但終有一天，我相信你還會(huì)聽到那句：恭喜您，成為尊貴的梅賽德斯-奔馳車主。”

看得出來，奔馳高層也清楚當(dāng)前中國新能源市場的激烈競爭態(tài)勢，并未對這款新車的短期市場表現(xiàn)給出過高預(yù)期，反而更強(qiáng)調(diào)品牌長期價(jià)值對用戶的吸引力。

對于這款新車而言，后續(xù)隨著產(chǎn)能逐步釋放、口碑效應(yīng)持續(xù)積累等，其銷量仍有望逐步提升。接下來，全新奔馳純電CLA的后續(xù)走勢如何，值得拭目以待。