終端售價跌破17萬，車長超寶馬3系，“精裝版蒙迪歐”能抄底嗎？

看到車價不斷的往下走，我相信很多準備買車的消費者都開始不淡定了，同樣的預算可以買到更高級別的車型，這樣的誘惑力不可謂不大。

今天我們要說的這臺車便是如此，它被稱為“精裝版蒙迪歐”，其尺寸和動力均不輸給寶馬3系，它便是林肯Z，指導價23.58萬起的它，如今在終端市場上起售價格已經(jīng)不足17萬元。接下來我們就來看看林肯Z這車到底怎么樣？哪款配置又更值得選呢？

外觀方面，林肯Z采用了家族化的設(shè)計風格，接近5米的車長（4982mm）讓它具備了一定的氣場。來到車內(nèi)，隨處可見的皮質(zhì)包裹以及12.3英寸液晶儀表+27英寸中控屏的組合兼顧了豪華與科技感，因為同樣來自于福特旗下，因此這也是“精裝版蒙迪歐”的由來。

除此之外，兩車之間的關(guān)聯(lián)其實并不多，林肯Z的軸距是2930mm，反倒是比蒙迪歐還要短了15mm，另外，兩車雖同樣采用2.0T/2.0T混動的動力組合，但林肯Z動力參數(shù)更高的同時，WLTC綜合油耗反而要比蒙迪歐低，這也反映出兩車之間動力調(diào)校的不同。

簡單來講，作為一臺豪華品牌B級轎車，林肯Z在終端市場售價與福特蒙迪歐有著高度的重疊，這算是讓它具備了一定的性價比，而它全系7款車型，看起來雖多，但選擇起來卻并不困難。

先來看2.0T動力版本的三個配置，它們分別是2.0T尊悅版、2.0T尊尚版以及2.0T尊逸版。

其中2.0T尊悅版配有18英寸輪轂、全景天窗、前排多層隔音玻璃、真皮方向盤、前排座椅電動調(diào)節(jié)/腰部支撐、128色氛圍燈和后座出風口等配置，看慣了國產(chǎn)新能源汽車的“起步即滿配”，林肯Z的入門版本配置只能算是夠用水準。

預算增加1.9萬元來到2.0T尊尚版，它額外增加了前排座椅加熱、主動降噪、自適應遠近光燈、L2級輔助駕駛等功能，強化了安全性和舒適性，但對于追求實用的消費者而言，增加的配置均非剛需，性價比不及入門版本。

頂配的2.0T尊逸版在2.0T尊尚版的基礎(chǔ)上又貴出了2.5萬元，其搭載了19英寸輪轂、轉(zhuǎn)向輔助燈、內(nèi)/外后視鏡自動防眩目、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、前排手機無線充電、真皮座椅、前排座椅通風和品牌音響，配置是足夠完善了，但終端售價也已經(jīng)超過了21萬元，適合對配置有需求的消費者。

混動版車型共有四個配置，入門版的2.0T尊尚混動版指導價格已經(jīng)來到了27.48萬元，其配置與2.0T尊尚版相當（少了方向盤換擋和發(fā)動機啟停），而2.0T尊逸混動版在配置端則是與2.0T尊逸版保持一致。

指導價30.58萬元的2.0T騎士特別版在2.0T尊逸混動版的基礎(chǔ)上貴出了6000元，差別只是座椅材質(zhì)的不同，這邊頂配的2.0T尊耀混動版本指導價格高達36.58萬元，比2.0T騎士混動版貴出6萬元，只換來了360度全景影像、Lincoln BlueCruise輔助駕駛、藍牙鑰匙、前排腿托調(diào)節(jié)/座椅按摩和車內(nèi)香氛裝置，更多的是為了拉高品牌調(diào)性而存在。

總的來講，不可否認林肯Z在經(jīng)歷了大幅度的優(yōu)惠后性價比已經(jīng)凸顯，但同時我們也應該注意到，該車的配置搭配并不合理，像360度全景影像、座椅按摩等配置只能在頂配版本上才能夠見得到，再加上較為小眾的品牌調(diào)性，這才導致它每月銷量僅在1500輛上下。

此外，具體到配置的選擇方面，同樣的配置，混動版車型要比燃油版貴出2萬元，換來的只是不到1秒的零百加速差距以及低了1.2L的百公里綜合油耗值，對比下來，顯然是燃油版才是走兩款。所以，對于林肯Z這臺車，你怎么看呢？