看到車價不斷的往下走,我相信很多準備買車的消費者都開始不淡定了,同樣的預算可以買到更高級別的車型,這樣的誘惑力不可謂不大。
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今天我們要說的這臺車便是如此,它被稱為“精裝版蒙迪歐”,其尺寸和動力均不輸給寶馬3系,它便是林肯Z,指導價23.58萬起的它,如今在終端市場上起售價格已經(jīng)不足17萬元。接下來我們就來看看林肯Z這車到底怎么樣?哪款配置又更值得選呢?
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外觀方面,林肯Z采用了家族化的設(shè)計風格,接近5米的車長(4982mm)讓它具備了一定的氣場。來到車內(nèi),隨處可見的皮質(zhì)包裹以及12.3英寸液晶儀表+27英寸中控屏的組合兼顧了豪華與科技感,因為同樣來自于福特旗下,因此這也是“精裝版蒙迪歐”的由來。
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除此之外,兩車之間的關(guān)聯(lián)其實并不多,林肯Z的軸距是2930mm,反倒是比蒙迪歐還要短了15mm,另外,兩車雖同樣采用2.0T/2.0T混動的動力組合,但林肯Z動力參數(shù)更高的同時,WLTC綜合油耗反而要比蒙迪歐低,這也反映出兩車之間動力調(diào)校的不同。
簡單來講,作為一臺豪華品牌B級轎車,林肯Z在終端市場售價與福特蒙迪歐有著高度的重疊,這算是讓它具備了一定的性價比,而它全系7款車型,看起來雖多,但選擇起來卻并不困難。
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先來看2.0T動力版本的三個配置,它們分別是2.0T尊悅版、2.0T尊尚版以及2.0T尊逸版。
其中2.0T尊悅版配有18英寸輪轂、全景天窗、前排多層隔音玻璃、真皮方向盤、前排座椅電動調(diào)節(jié)/腰部支撐、128色氛圍燈和后座出風口等配置,看慣了國產(chǎn)新能源汽車的“起步即滿配”,林肯Z的入門版本配置只能算是夠用水準。
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預算增加1.9萬元來到2.0T尊尚版,它額外增加了前排座椅加熱、主動降噪、自適應遠近光燈、L2級輔助駕駛等功能,強化了安全性和舒適性,但對于追求實用的消費者而言,增加的配置均非剛需,性價比不及入門版本。
頂配的2.0T尊逸版在2.0T尊尚版的基礎(chǔ)上又貴出了2.5萬元,其搭載了19英寸輪轂、轉(zhuǎn)向輔助燈、內(nèi)/外后視鏡自動防眩目、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、前排手機無線充電、真皮座椅、前排座椅通風和品牌音響,配置是足夠完善了,但終端售價也已經(jīng)超過了21萬元,適合對配置有需求的消費者。
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混動版車型共有四個配置,入門版的2.0T尊尚混動版指導價格已經(jīng)來到了27.48萬元,其配置與2.0T尊尚版相當(少了方向盤換擋和發(fā)動機啟停),而2.0T尊逸混動版在配置端則是與2.0T尊逸版保持一致。
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指導價30.58萬元的2.0T騎士特別版在2.0T尊逸混動版的基礎(chǔ)上貴出了6000元,差別只是座椅材質(zhì)的不同,這邊頂配的2.0T尊耀混動版本指導價格高達36.58萬元,比2.0T騎士混動版貴出6萬元,只換來了360度全景影像、Lincoln BlueCruise輔助駕駛、藍牙鑰匙、前排腿托調(diào)節(jié)/座椅按摩和車內(nèi)香氛裝置,更多的是為了拉高品牌調(diào)性而存在。
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總的來講,不可否認林肯Z在經(jīng)歷了大幅度的優(yōu)惠后性價比已經(jīng)凸顯,但同時我們也應該注意到,該車的配置搭配并不合理,像360度全景影像、座椅按摩等配置只能在頂配版本上才能夠見得到,再加上較為小眾的品牌調(diào)性,這才導致它每月銷量僅在1500輛上下。
此外,具體到配置的選擇方面,同樣的配置,混動版車型要比燃油版貴出2萬元,換來的只是不到1秒的零百加速差距以及低了1.2L的百公里綜合油耗值,對比下來,顯然是燃油版才是走兩款。所以,對于林肯Z這臺車,你怎么看呢?
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