美國下死手卡中國石油命脈，從中東到委內瑞拉，想讓中國無油可用

戰爭真正打起來，決定能不能撐住的東西，其實并不復雜。人口、科技、礦產、糧食，這些都可以通過時間慢慢調整，但能源不一樣，一旦被卡住，節奏會立刻亂掉。現實情況擺在眼前。2024年，中國進口原油5.53億噸，全球第一，原油進口占全年進口貿易總額的12.56%。這個數字本身并不可怕，真正讓人警惕的，是背后的依賴結構。

問題并不只在于進口量，而在于來源。前十大原油供應國里，真正不在美國影響范圍內的，只剩下俄羅斯、伊朗和委內瑞拉。沙特、伊拉克、阿曼、阿聯酋、科威特、卡塔爾、巴西、安哥拉，這些國家在正常時期合作順暢，可一旦局勢發生變化，選擇的主動權并不掌握在中國手里。很多時候，即便態度再委婉、表態再克制，站隊的方向也不會因為情緒而改變。

這種結構性緊繃，并不是第一次出現。歷史上已經有過清晰的例子。二戰初期，日本進口石油中有80%來自美國。美國并沒有一開始就斷供，而是隨著日本擴張節奏的推進逐步收緊。1941年7月，日本占領越南和柬埔寨，美國認為亞太力量平衡被打破，于是在1941年8月1日對日本實施石油禁運。

禁運一落地，日本的能源儲備被壓縮到只能支撐一年左右的戰爭消耗。時間開始變成壓力，拖下去只會越來越被動，于是軍國主義勢力選擇了更激進的方式，試圖通過戰爭打垮美國太平洋艦隊，為奪取東南亞能源掃清障礙。1941年12月，珍珠港被偷襲，整條鏈條也走到了失控的邊緣。能源被掐住之后，退路被一點點擠沒，決策自然被推向極端。

把這種壓力感放回現實，一些動作的出現就不顯得突兀了。委內瑞拉對華出口，占其出口總量的80%。中國每天從委內瑞拉進口46.3萬桶原油，占中國進口總量的2.8%到4%。這個比例看上去并不高，但在關鍵時刻，它所代表的是穩定性。當其它供應方未必能撐住的時候，這樣的來源反而更顯得重要。

也正因為如此，針對委內瑞拉的動作開始升級。芬太尼被推到臺前，理由說得很完整，但美國國內本身就是重要的生產來源。美國緝毒署2024年的報告提到，90%的芬太尼來自美國本土的藥企。在這種情況下，理由本身已經不再是重點，真正的變化體現在行動上——攔截、干預，甚至直接搶奪從委內瑞拉出來的油輪。

節奏之所以會在這一階段明顯加快，離不開時間因素的擠壓。美軍裝備的存量優勢期被反復提到只剩下大約5年。窗口期越短，動作越容易集中推進。于是，兩條線同時展開。一邊推動日本不斷加大挑釁力度，把摩擦推向亞洲，把對抗拖入更容易消耗的狀態；另一邊同步收緊能源通道，盡可能壓縮外部供給的安全邊界。這兩件事并不是各自為戰，而是在同一時間軸上相互配合。

在這樣的背景下，伊朗自然會被推到前臺。圍繞中伊之間的能源通道，多個方向的壓力開始同時出現。以色列持續對伊朗政權施加沖擊，阿富汗塔利班和印度則把力量壓向中巴經濟走廊。很多人只看到這條走廊在貿易層面的意義，卻忽略了它在能源上的作用。它真正重要的地方，不在于日常出口，而在于一條陸上能源通道，在極端情況下能夠支撐系統繼續運轉。

也正是在這里，很多選擇開始變得沒有退路。伊朗的問題再多，也不能因為難度大就放棄；委內瑞拉的份額再小，也不能因為占比不高就忽視。能源一旦被切斷，能走的路只會越來越少，等到空間被壓縮到極限，再談選擇就已經來不及了。

圍繞通道的破壞并不是一蹴而就的。前兩年，阿富汗塔利班一度表現出靠近姿態，甚至在極度貧窮的情況下，主動修通自己一方通往中國的瓦罕走廊。路修好了，看上去像是在示好，可一旦真正投入使用，從中制造摩擦反而更具破壞性。

中方并沒有順著這條路走，而是堅持讓貨物繞行巴基斯坦，瓦罕走廊始終沒有真正啟用。隨之而來的變化也很快顯現，礦產投資協議被撕毀，巴基斯坦的安全環境開始承壓，那層刻意維持的“親近”也難以繼續。

再往前追溯，美軍撤退時留下的布局，其實已經為后面的局面埋下伏筆。850億美元的裝備、2.1萬輛裝甲車、8000輛卡車，被分散留給大大小小幾十個阿富汗部落。裝備分散到這種程度，矛盾就很難收攏，和平也難以成為常態，反而更容易被分化利用。撤退之前被釋放的一批塔利班高層，又讓這個結構更容易被外部力量牽動。

這種路徑并不陌生。先對抗、再轉向，站穩腳跟之后反手施壓，這種方式既然被驗證過一次，就不會只出現一次。角色可以更換，但目標始終一致——讓通道不穩，讓節點反復起火，讓能源鏈條在關鍵環節變得脆弱。

當這些碎片被放在同一張圖上，一條從中東延伸到拉美的合圍路線就逐漸成形。一頭是伊朗，一頭是委內瑞拉，中間通過通道拆解、代理力量和地區摩擦不斷壓縮空間。能源被一步步推向更窄的位置，局勢表面上看似還能周旋，但真正能用的路，已經開始變少了。