生死時速：剎車失靈，他在高速上被迫狂飆490公里，直到油盡車停

年末的甘肅高速上，一輛黑色轎車整整跑了4個多小時。

油門沒踩到底，車卻一直在115碼往前沖。

司機說自己想剎車，車卻根本不停。

這不是電影，而是23歲小伙馬世華，親身經歷的一場“生死時速”。

01

馬世華，23歲，駕齡4年。

車是去年在蘭州4S店買的，十三萬左右的燃油車，帶定速巡航。

一年多用下來，一切正常，他也習慣了在高速上開巡航。

12月17日下午，他按原計劃，從蘭州開車回康樂老家。

路熟，心情也放松，下午4點50分上了G75蘭海高速。

沒多會兒，像往常一樣，他打開定速巡航，把速度定在115公里每小時。

剛開始一切如常。路況還行，車流不算大，他也沒多想。直到前方快車道車多了起來，他想減速變道，異常才出現。

腳踩剎車，踏板有回彈，但車速沒動。

他又去撥定速操作桿，往下撥減速，往前推退出，都沒反應。

那一刻，心里直接一緊：剎不住了。

同伴當時在副駕駛睡覺，還不知道情況。

車已經跑到七道梁路段，他把車挪到慢車道，又發現前方有大貨車擋路。

腦子里一閃而過的念頭，是硬撞還是蹭欄桿停。

很快，他否定了這個想法。

時速一百一十幾，真要往上懟，很可能直接翻在高速。

他冷靜下來，立刻打方向，變到應急車道，從側面超了出去。

那一刻，他只有一個念頭：車不能停在車流中間，人也不能慌。

02

避開貨車以后，事情遠沒結束。

油門松掉，車速依舊保持在115，仿佛“卡死”在這個數字上。

他一邊握緊方向盤，一邊開始打電話求助。

他先撥了122，又給4S店打電話。

電話那頭的技師讓他挨個嘗試：踩剎車、掛空擋、換手動擋、拉手剎、踩油門、推撥桿……

都試過了。

結果只有一樣：沒用。

定速巡航關不掉，車還在往前沖。

慢車道、快車道、應急車道，他來回切換。

打開雙閃，按著喇叭，提醒前方車輛避讓。

要么硬著頭皮跑，要么就準備撞上去。

很快，交警回電。

讓他千萬別貿然下高速，不要急打方向，保持車道，等警車接應。

同時，高速入口陸續封閉，沿途開始清路。

不久后，在臨洮收費站附近，他遠遠看見前方有警燈閃爍。

警車鳴笛，為這輛剎不住的黑車開道。

后方路政車跟上，開始壓住后車車速。

從這時候起，這輛失控的轎車，就不再是一個人在“死扛”。

03

車往隴南方向繼續開。

坐在車里的人，不知道前方路況，只能看著導航和路牌。

外面的救援力量，卻在飛快行動。

隴南高速交警接到定西交警的轉警后，很快拉起聯動機制。

交警、路政、運營、養護，一條線上全動了起來。

能封閉的收費站先封，能清理的車流先清。

有的車負責在前方開道，有的在中間兩側跟隨防護，有的墊在后面壓速。

電子屏幕滾動顯示“前車失控 靠右減速避讓”。

廣播里也在循環提醒沿線司機注意避讓。

路政隊員跟車的那輛執法車上，司機是老黃，五十多歲，開車三十多年。

平時巡查，他對這條高速的每個彎道、隧道都熟得很。

但這一次，心里還是懸著。

隴南路段山多溝深，橋梁和隧道密集。

有的地方坡長彎急，平時跑到一百出頭都覺得快。

這次卻得跟著一輛“剎不住”的車一路沖。

隊員們系好安全帶，整個人往座椅背上貼緊。

過彎時，車身被離心力帶得往外甩。

他們心里清楚，一旦前方有意外，后果不堪設想。

車內的馬世華，眼睛也快看花了。

隧道燈光一明一暗，外面又是黑的，頻繁進出之間，視覺被不斷切換。

他只能死死盯著前方，不停調整方向。

其間，有社會車輛沒及時避讓，擋在前頭。

幾次都是通過應急車道驚險超車才過去。

每超一次，他自己都在心里捏一把汗：

“如果那一下沒過去，出事就不止一輛車了。”

這四個多小時，任何一個人慌了，結局都可能改寫。

04

整件事最后的轉機，來自油箱。

前一天，他加了兩百塊錢的油，沒有加滿。

跑了百多公里，就遇上了這場事故。

高速上狂飆幾個小時后，油箱眼看頂不住了。

最后幾十公里，車速開始慢慢降。

聲音由平穩轉為“突突突”。

儀表盤上的燈，一盞接一盞地亮起來。

有人在后方的視頻里喊：“車慢下來了！”

在強家灣隧道方向，在各方護航下，這輛車終于緩緩停穩。

指針回落，發動機熄火，定速巡航的“鎖”也松開了。

車門打開時，馬世華已經說不出話。

兩條腿發軟，整個人靠著車門，手還在抖。

現場工作人員一邊安撫，一邊把人扶上救援車。

從下午四點多到晚上十點多，這輛黑車硬生生跑了約490公里。

靠的不是技術，也不是膽量，是運氣疊加無數人的專業應對。

后續處理也很關鍵。

馬世華第一時間找4S店交涉，要求退車、退款，并給出說法。

廠家方面回應稱，該車型賣出二十多萬臺，從未出現類似故障。

有質疑聲音出現，說他“演的”“炒作”。

對此，他回了句大實話：

給多少錢，誰敢拿命去賭四個多小時？

目前，他已經和廠家簽了協議，車退了，錢也賠了。

但車輛故障原因仍未查清。

車主把事故車封存，希望等第三方權威機構介入鑒定。

廠方也表示，會請專家組和第三方檢測，結果會通過官方發布。

這一點，對他是交代，對其他車主更是交代。

一場剎車失靈，引出了一連串細節。

有高速上狂飆四小時的年輕司機，有沿線熬夜護航的交警和路政隊員，也有屏幕后冷嘲熱諷的人。

這件事過去后，爭論會慢慢淡下去。

但有幾件事，值得記在心里：

其一，車再貴，系統再智能，安全這根弦不能松。

關鍵配置出問題，靠運氣硬挺一次，未必頂得住下一次。

其二，很多人平時“看不見”，關鍵時刻卻站在最前面。

那些在黑夜里開道的警車、在后方壓速的路政車、在指揮室里盯著屏幕的人，都在替這輛車“接力”。

其三，網絡鍵盤可以很快，嘴可以很狠，但在一百多碼的高速上，虛構不出四個小時的恐懼。

生意可以慢慢查清，責任可以慢慢認定。

但有些教訓，別等下一次“生死時速”再來提醒。

高速路上，車要穩，心也要穩；

活著回家，比什么都重要。