澳洲開始嚴打移民！來澳難度增大，要嚴管移民篩查！中國電車在澳洲大殺四方！

　　新聞內容概要

　　- 澳人希望有更嚴格的移民篩查，近半支持成立皇家委員會

　　- Bondi恐襲后，澳洲開始嚴打！

　　- 明年起，澳洲禁用24類塑料制品！

　　- 悉尼-墨爾本航線在全球最忙航線榜單中下滑一位

　　- 銀行用AI寫可疑交易報告？澳洲監管機構發出明確警告

　　- 2026年全球十大最佳餐廳揭曉，悉尼排第七

　　- 2025年澳洲小型車市場遇冷！主流車型銷量暴跌，僅中國電車逆勢增長

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　　澳人希望有更嚴格的移民篩查，

　　近半支持成立皇家委員會

　　大多數澳人希望政府在頒發簽證時更嚴格地篩查極端主義觀點，而近半說支持在邦代恐襲后對反猶主義成立皇家委員會調查。

　　最近的Resolve民調顯示七成澳人同意對仇恨言論和極端主義團體應該有更嚴厲的處罰。

　　對皇家委員會和打擊抗議的支持相對較弱，但民調顯示支持的人仍然多于不支持的人。

　　48%的人說支持皇家委員會調查反猶，34%中立或不確定，17%反對。

　　Resolve 在上周三到周六之間調查了1010名澳人，調查誤差率為3.1%。

　　在調查的一共七個政策問題中，收緊移民篩查以識別反猶或極端主義觀點的政策最受歡迎，76%支持，7%反對。其次是禁止極端主義組織，72%支持，6%反對。

　　有70%的人支持收緊仇恨言論法，8%反對；67%支持加重對煽動對猶暴力的處罰，8%反對。

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　　Bondi恐襲后，澳洲開始嚴打！

　　一名英國籍男子因展示納粹標志而被取消澳洲簽證。

　　內政部長Tony Burke證實，這名43歲的男子將被驅逐出境。在此之前，他于本月早些時候在昆州被捕。

　　Burke在ABC的News Breakfast節目中表示：“幾乎所有持簽證來澳的人都是受歡迎 的客人，但如果有人來這里是為了傳播仇恨，那他們應該離開。”

　　在該男子被捕時發布的聲明中，聯邦警方指控他使用社交平臺X上的兩個不同賬戶發布違反聯邦法律的內容。

　　指控包括展示納粹十字符號，以及宣揚“親納粹意識形態，對猶太社區懷有特定仇恨，并鼓動針對該社區的暴力行為”。

　　警方表示，他們在該男子位于Caboolture的住所中繳獲了數件武器，包括帶有納粹標志的劍。 這名男子被控展示被禁止的納粹符號，以及使用網絡服務威脅、騷擾或冒犯他人。

　　禁止仇恨符號是聯邦政府近期對仇恨法律作出的一系列修改之一。

　　Burke在上周Bondi恐襲事件發生后宣布了一系列新改革。聯邦警方此前指控該恐襲事件受到“伊斯蘭國”意識形態的驅動。

　　他同時承諾將強化自己的部長權力，以便遣返那些宣揚仇恨或與仇恨團體有關聯的簽證持有人。

　　目前，該部長已擁有部分權限，可基于品格原因取消簽證或拒絕簽證申請。

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　　明年起，澳洲禁用24類塑料制品！

　　隨著全澳各州擬從2026年起陸續實施新的禁令與淘汰措施，澳洲民眾正準備告別日常生活中一些隨處可見的塑料制品。 包括小魚形狀的醬油瓶、面包袋夾，甚至是披薩盒里微小的“披薩小桌子”，都已被 列入淘汰名單。

　　盡管各州進展速度不一，但這一轉變已成為全國性的趨勢。

　　政策核心：為何要對這些物品“動刀”？

　　這一轉變源于政府正在推進的《有問題且非必要塑料國家路線圖》。

　　新州環境廳長 Penny Sharpe指出，微塑料正在侵入人體并嚴重污染海洋環境。

　　僅在新州，每年就有超過80萬噸塑料進入垃圾填埋場。

　　從吸管到瓶蓋，隨意丟棄的塑料制品正嚴重破壞澳洲的海灘生態。

　　除了常見的醬油魚和面包夾，擬議中的禁令清單涵蓋范圍之廣令人吃驚，甚至包括牛油果上的微型橢圓標簽、氣球塑料桿、部分聚苯乙烯外賣盒以及單份調味罐。

　　此外，新規還將要求瓶蓋必須與瓶身連接，塑料吸管必須固定在包裝上，餐具則需附著在即食餐食上。

　　根據聯邦政府的路線圖，全澳計劃統一淘汰以下24種物品：

　　* 發泡聚苯乙烯（EPS）食品托盤

　　* 單份預包裝調味品容器（如醬油魚）

　　* 農產品標簽（水果/蔬菜上的小標簽）

　　* 面包袋夾/面包扣

　　* 塑料桿棉簽

　　* 個人護理或清潔產品中的微珠

　　* 大規模釋放氦氣球

　　* 氣球塑料配件（桿、繩等）

　　* 發泡聚苯乙烯（EPS）消費類食品容器（如杯子和翻蓋盒）

　　* 45公斤及以下的散裝填充物和模塑發泡包裝

　　* 重型購物袋

　　* 阻隔袋（包括農產品袋）

　　* 問題塑料制成的杯子（帶蓋或不帶蓋）

　　* 問題塑料制成的碗（帶蓋或不帶蓋）

　　* 各種形式的一次性食品容器

　　* 比薩支架（比薩盒里的三腳架）

　　* 輕型塑料袋 * 塑料吸管

　　* 一次性塑料餐具（叉、勺、刀）

　　* 一次性塑料盤 * 塑料咖啡/飲料攪拌棒

　　* 塑料亮片/紙屑

　　* 戶外塑料薄膜標牌（用于廣告促銷）

　　* 添加了助劑的可降解塑料（易破碎成碎片） 目前，南澳已率先表態，宣布深受喜愛的“醬油魚”將于2025年9月正式絕跡。

　　外賣壽司中經典的魚形醬油瓶即將退出歷史舞臺。

　　根據新規，從牛油果到蘋果，其表面的一次性標簽將被逐步淘汰。

　　南澳：禁塑行動的“領跑者” 多年來，南澳在塑料禁令方面一直走在全澳前列。

　　該州是全球首個宣布禁止小于30 毫升魚形醬油瓶的地區（2025年9月生效）。

　　南澳州長Peter Malinauskas表示，在取締一次性塑料方面，往往是一個州先行一步，其他地區隨后便會跟進。

　　目前，南澳已通過《一次性及其他塑料產品法案》逐步淘汰了比薩支架、氣球桿及部分聚苯乙烯容器。

　　值得注意的是，原定于明年實施的不可堆肥水果標簽禁令因行業反饋已暫時擱置。

　　南澳副州長Kyam Maher表示，政府將與新州協作調整時間表，旨在承認行業成本擔憂的同時，鼓勵企業轉型使用可重復使用或可堆肥的替代品。

　　澳洲多州已先行禁止了一次性杯子、盤子和餐具等制品。

　　新州：推出“塑料計劃2.0” 新州正通過全新的“塑料計劃2.0”，擬在2026年至2030年間逐步淘汰多種難以回收 的微小物品。其中，面包袋夾和披薩支架計劃于2027年底消失，農產品標簽和小型調味品容器緊隨其后。

　　與此同時，企業界也已展開創新。Masterfoods 為其標志性的番茄醬開發了紙基包裝原型，這種紙質擠壓包大小如信用卡，若全面應用，每年有望節省約190噸塑料。

　　盡管開發過程耗時五年且成本不菲，但這被視為環保包裝的未來趨勢。

　　經典的醬料包也將迎來環保轉型。

　　Sanford Redmond 在1990年設計的原始醬料分配器目前已作為展品陳列。

　　新州政府將為企業提供18個月的過渡期。

　　由于該州2024年丟棄的93.5萬噸塑料中僅 有不到16%被回收，政府正著力重新設計壽司托盤和便當盒蓋。此外，雖然民眾仍可購買氦氣球，但明年起將被禁止在空中大規模釋放，違者可能 面臨罰款。

　　維州：2026年起范圍進一步擴大 維州目前的禁令已涵蓋吸管、棉簽等常見塑料，但從2026年1月1日起，禁令將擴大到預包裝食品中的附帶物品，如冷凍餐中的塑料盤。

　　值得注意的是，維州政府明確表示，即使是帶有認證的可堆肥或生物降解塑料也在禁止之列。

　　官方解釋稱，此類塑料若被隨意丟棄，在自然環境中分解速度極慢，仍會對野生動物造成致命傷害。

　　一個廢棄塑料瓶蓋卡住了海鳥，導致其無法進食。

　　昆州與西澳：穩步推進統一進程，昆州的禁塑豁免期將于2026年1月1日結束，屆時包裝食品附帶的塑料吸管和餐具將不再合法。雖然具體細節尚未完全公布，但該州已承諾參與國家統一進程。

　　西澳則在“塑料計劃”下已經移除了多種一次性物品。

　　西澳環境部長 Matthew Swinbourn 宣布，從2026年10月1日起，針對生鮮肉類和海 鮮的塑料阻隔袋限制將生效。

　　他贊揚了社區對減塑的支持，并稱這是邁向環保的又一重要進步。

　　塔州、首都領地及北領地 塔州和北領地目前雖僅禁止了輕型塑料袋，但均已簽署國家路線圖，預計從2026年起跟進實施農產品標簽及氣球限制。

　　首都領地（ACT）在禁塑方面表現優異，隨著國家協調進程的推進，預計將很快公布針對調味品容器等小物品的實施日期。

　　曾被戲稱為修復人字拖“神器”的面包夾即將退出歷史舞臺。

　　社交媒體上，甚至有網友開玩笑稱，隨著“面包夾修復斷裂人字拖”這一生活妙招的終結，未來或許會出現收集舊塑料夾的“黑市”。雖然懷念在所難免，但環保組織與政府堅稱，為了生態環境的未來，轉向可循環替代品的舉措早已勢在必行。

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　　悉尼-墨爾本航線

　　在全球最忙航線榜單中下滑一位

　　墨爾本-悉尼航線在全球最繁忙航線榜單中下滑了一檔，但對主導澳洲天空的兩大航司來說，這條“黃金航線”依然非常賺錢。

　　根據航空業數據機構官方航空指南（OAG）的數據，這條航線今年排在全球第六，原因是被沙特的吉達-利雅得航線反超。

　　墨爾本-悉尼也是OAG全球前十里唯一一條不在亞洲的商業航線，兩座城市之間的計劃座位數接近900萬個。

　　雖然排名下滑，但OAG稱，這條航線對澳航和維珍澳洲依然非常能賺，乘客平均要付155澳元買一個座位，比去年貴了2%。

　　澳航（旗下還有廉航捷星）在2025財年錄得23.9億澳元利潤，為歷史第二高。早在2023年，盡管乘客數量下降，墨爾本-悉尼航線的收入仍超過全球任何一條航線。

　　2025年全球最繁忙的商業航線，是韓國濟州到首爾。

　　這條航線全年計劃座位數達1440萬個，2025年平均票價44美元，比去年便宜11%。短短243海里的航程，卻有7家航司合計每天提供近3.9萬個座位。

　　日本的東京-札幌、東京-福岡分別排第二和第三，座位數分別為1200萬和1150萬個。

　　OAG是一家面向全球旅游業的數據平臺，它的統計方法是：

　　把一條商業航線雙向所有航班的“計劃座位數”加總。

　　悉尼-墨爾本航線在2025年的計劃座位數，比疫情前的2019年少了10%，這也進一步推高了票價。

　　澳洲競爭與消費者委員會（ACCC）本月早些時候發布報告稱，9月和10月國內航班需求很旺，座位供給更緊，機票因此更貴。

　　即便如此，澳洲兩大城市之間的“空中穿梭”依然比一些超級大城市之間的航線更繁忙，例如上海-深圳、孟買-德里、北京-上海等。

　　在非洲，最繁忙的航線是南非開普敦-約翰內斯堡；在歐洲，最熱門的是巴塞羅那-帕爾馬。

　　哥倫比亞波哥大-麥德林之間每年飛行座位數約620萬個；北美最熱門航線是加拿大溫哥華-多倫多，座位數約365萬個。

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　　銀行用 AI 寫可疑交易報告？

　　澳洲監管機構發出明確警告

　　隨著可疑交易報告數量激增，澳大利亞金融犯罪監管機構正越來越關注銀行和金融服務公司在反洗錢監測系統中如何使用人工智能。

　　不過，澳大利亞交易報告與分析中心（Austrac）在最新一輪行業調查問題中，尚未要求任何機構就其 AI 使用情況作出正式匯報。

　　Austrac 是令金融機構忌憚的強勢監管者。此前，聯邦銀行（CBA）和西太平洋銀行（Westpac）因違反監管義務，分別在 2018 年被罰 7 億澳元、2020 年被罰 13 億澳元。

　　Austrac 代理首席執行官 Katie Miller 表示，監管機構非常希望了解銀行如何使用 AI，但同時警告不要出現大量“信息很多、情報價值卻很低”的電腦自動生成報告。Austrac 的正式首席執行官為 Brendan Thomas。

　　人工智能并非銀行業的新事物，多年來銀行一直依賴機器學習和算法來識別高風險交易和異常模式。

　　但真正意義上的現代大型語言模型（AI）應用，僅在過去兩年內才迅速普及，同時也被銀行視為削減成本的機會。近期，本迪戈銀行（Bendigo Bank） 宣布將依賴 Google 的反洗錢 AI 系統，以“預測、識別并緩解非法金融活動”。

　　在德勤的一份報告指出該行反洗錢監測體系存在漏洞后，本迪戈銀行正在全面審查其 AML 系統。該問題曾導致一家分行關閉，并在警方調查中引發四人被捕。

　　Miller 女士表示，她無法對本迪戈銀行的具體案件發表評論。但她強調，Austrac 非常關注銀行如何利用 AI 來生成“可疑事項報告”（SMR），即當機構懷疑某個人或交易與犯罪有關時，需向 Austrac 提交的報告。

　　若涉及潛在恐怖主義活動，報告需在 24 小時內 提交；若涉及潛在洗錢行為，則需在 三天內 提交。

　　Miller 女士表示，Austrac 希望避免收到大量“低價值”的報告。

　　“銀行正在努力向更高質量、但數量更少的方向靠攏。數據越多，‘噪音’問題就越嚴重，”她說。“如果銀行只是利用人工智能來增加報告數量，那是我們需要評估的問題。”

　　一些銀行可能會為了規避處罰，而選擇向 Austrac 提交成堆的報告。

　　Miller 女士指出，手工撰寫可疑事項報告的時代已經結束。

　　“我們現在從金融機構收到的報告都非常復雜，信息量很大，”她說。

　　不過，反洗錢行業消息人士透露，近幾周 Austrac 代表多次私下向部分銀行強調，在使用 AI 時應更加謹慎，甚至在一次閉門會議中，因使用 AI 起草可疑事項報告而當面警告了一家大型銀行。

　　Miller 女士還表示，Austrac 也警惕新技術對既有報告系統可能帶來的干擾。

　　她建議受監管機構在引入新技術后，務必檢查報告系統，確保“流程按預期運作”。

　　“當你改變一件事情，哪怕初衷非常好，也可能在無意中帶來其他變化，”她說。

　　不過，在 Austrac 本月發出的 2025 年合規報告調查問題 中，監管機構并未詢問有關 AI 使用的情況。

　　Austrac 在問卷中詳細詢問了反洗錢計劃，包括交易監測是手動還是自動進行。

　　Miller 女士表示，Austrac 正與受監管機構保持一種“雙向對話”，討論其如何履行報告義務。

　　這包括明確告訴銀行和相關公司，Austrac 希望它們重點關注哪些領域。有時，在機構調整流程后，Austrac 接收到的報告數量會明顯增加。

　　Miller 女士表示，Austrac 希望“非常清楚地”向銀行說明其期望。近期，監管機構已要求金融業加強對 非法煙草經營的報告力度。

　　此外，Austrac 也正著手推進 房地產交易領域 的監管工作，為明年三月房地產中介正式納入澳大利亞反洗錢法律體系做準備。

　　Miller 女士指出，Austrac 并不關注有貸款的購房者，而是更關心 現金交易、無貸款的房產買賣。

　　與此同時，Austrac 自身也在探索 AI 的應用。監管機構已使用 AI 為其新的 FININT Tradecraft Activity 項目生成“了解你的客戶”（KYC）培訓材料。

　　Miller 女士表示，這些工具旨在讓參與者沉浸在“盡可能真實、但不涉及真實數據或真實調查對象”的情境中。

　　“AI 在高效構建這種背景方面發揮了極其重要的作用，”她說。

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　　2026年全球十大最佳餐廳揭曉，悉尼排第七

　　2026年全球最佳美食目的地榜單揭曉，波士頓榮登榜首，成為全球美食愛好者的新寵。《康泰納仕旅行者》（Condé Nast Traveler）在其年度最佳旅行指南中，評選出十大美食目的地，這份榜單覆蓋世界各地知名美食中心及新興美食城市，為計劃美食之旅的游客提供參考。

　　1 波士頓

　　龍蝦是到波士頓旅游時一定要品嘗的經典美食。

　　這座美國城市的魅力在于其“全球風味、濱水餐飲以及比以往任何時候都更加活躍的社區活動” 。這家餐廳以新鮮海鮮聞名，尤其是龍蝦卷和蛤蜊濃湯。

　　但多年來，它也拓展了自己的業務范圍，成為了名副其實的美食中心，擁有精彩紛呈的本地餐飲業和創新氛圍。

　　2 希臘克里特島

　　克里特島的食物以健康食材為原料，這些食材通常由當地人自家種植。

　　希臘美食早已不是什么秘密——事實上，像希臘烤肉卷和羊乳酪這樣的美味佳肴深受世界各地人們的喜愛。

　　但克里特島是最好的，那里有sfakianopita（淋上蜂蜜的奶酪餡餅）、bougatsa（一種傳統的甜味或咸味餡餅）、熏豬里脊肉以及美味的土豆和西紅柿。

　　島上擁有眾多一流餐廳，供應最正宗的希臘經典美食。

　　3 摩洛哥菲斯

　　在菲斯老城一家豪華的摩洛哥傳統庭院旅館享用摩洛哥早餐。

　　摩洛哥美食往往是人們前往該國旅游的主要原因之一——而當你抵達摩洛哥后，很容易就會明白其中的原因。

　　這座熙熙攘攘的市場城市憑借美味的塔吉鍋和庫斯庫斯、摩洛哥面包，當然還有薄荷茶佐餐，成功躋身榜單。

　　4 中國香港

　　香港是美食創新中心，將傳統美食與現代烹飪技藝完美融合。這里真正融合了國際美食傳統，包括中國菜、粵菜、日本菜，甚至還有法國菜。

　　此外，城里還有許多雞尾酒吧，承諾提供美味飲品和優雅的服務。

　　5 哥倫比亞麥德林

　　哥倫比亞傳統菜肴班德哈·帕伊薩（Bandeja Paisa），配煎蛋、豆子、米飯、西班牙辣香腸和豬皮。

　　麥德林的餐飲業是豐盛的哥倫比亞美食的代表。Bandeja Paisa 是一道豐盛的拼盤，里面有肉類、豆類、米飯、雞蛋和牛油果，堪稱鎮店的鎮店之寶。

　　這座城市還有很多其他主食值得一試，例如奶酪玉米餅、酥脆的炸豬皮、濃郁的蒙東戈湯和甜餡餅。

　　6 巴西米納斯吉拉斯州

　　巴西美食在米納斯吉拉斯州最為正宗——以豬肉、豆類、玉米和當地奶酪為主。 主要菜肴包括 P?o de Queijo（奶酪面包）、Tutu de Feij?o（木薯粉豆泥）、Frango com Quiabo（雞肉配秋葵）、Feij?o Tropeiro（豆子配香腸、雞蛋、蔬菜）和美味奶酪。

　　此外，米納斯吉拉斯州的手工奶酪生產甚至得到了聯合國教科文組織的認可。

　　7 澳大利亞悉尼帕拉馬塔

　　位于大悉尼地區的時尚城市帕拉馬塔是美食和購物中心。它融合了多種風味，靈感源自多元文化美食。例如，這里有很多黎巴嫩餐廳，還有中國菜和日本菜。

　　8 尼泊爾帕坦

　　尼泊爾帕坦擁有豐富的尼瓦爾美食，以 Chatamari（米餅“披薩”）、Yomari（甜米餃子）和美味的 momos（餃子）等菜肴而聞名。

　　這里美食文化的中心是帕坦杜巴廣場周圍充滿活力的街道和傳統餐館。《康泰納仕旅行者》雜志強烈推薦這個地方，稱其“提供令人驚艷的雞尾酒、對當地食材的巧妙運用，以及對尼泊爾茶葉風土的講解”。

　　9 加拿大愛德華王子縣

　　加拿大愛德華王子縣是一個風景如畫的地區，擁有迷人的風景、葡萄園和古樸的村莊。 這里還聚集了許多很棒的餐廳，尤其注重使用本地種植的食材。也別忘了這里的葡萄酒——該地區有很多葡萄園，以其手工釀造的葡萄酒而聞名。

　　10 西班牙塞維利亞

　　西班牙菜之所以成為經典是有原因的——而塞維利亞則是西班牙美食之都之一。

　　塞維利亞的重點是小吃文化，傳統菜肴有 Espinacas con Garbanzos（菠菜和鷹嘴豆）和腌制炸魚（Cazón en Adobo）。還有慢燉豬臉肉（Carrillada）和濃郁的伊比利亞火腿。至于甜點，熱巧克力配吉事果是該地區最好的選擇。

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　　2025年澳洲小型車市場遇冷！

　　主流車型銷量暴跌，僅中國電車逆勢增長

　　澳洲小型車市場在2025年經歷了自“千禧年干旱”以來最嚴峻的一年。

　　根據澳洲聯邦汽車工業協會（FCAI）定義的小型車細分市場，銷量在主流與高端兩個級別均出現大幅下滑。

　　截至2025年11月底，售價低于4萬澳元的小型車銷量同比下跌23.6%；而高于4萬澳元的高端小型車也下跌了18.9%。

　　這已不僅是因交付受阻或車型換代所致，而是市場結構性轉變的信號。

　　2020年，售價低于4萬澳元的小型車在澳洲共售出107,082輛。而2025年，預計該數 字將縮水一半，僅約5.5萬輛。

　　2024年該細分市場曾短暫反彈至70,975輛，同比增長14.8%，但2025年再次大幅下跌。

　　小型豪車市場相對穩定，2024年銷量為21,989輛，僅比2023年下滑2.4%。但相比 2020年（10,067輛），2025年前11個月高端小型車銷量已達16,193輛，增長顯著。

　　自2020年以來，多家車企已退出或轉向高端市場：

　　– 退出小型車市場或轉型為高端車型的品牌包括：Alfa Romeo、Ford、Holden、 Honda、Peugeot、Renault、Volkswagen等

　　– 新進入高端小型車市場的品牌包括：Cupra、GWM（長城）、MG

　　– Honda、Peugeot、Renault已將原本主流定位的小型車轉至高端市場，Renault現 已完全退出該細分領域 2025年，Hyundai宣布i30掀背版即將退出澳洲市場，僅保留性能款i30 N和i30轎車。

　　Kia推出新款K4轎車，但由于市場對掀背車偏好更高，起步緩慢。

　　Mazda 3表現較為穩定，2025年前11個月共售出9484輛（掀背+轎車），僅比2024年 同期微跌1.4%。

　　盡管小型車整體遇冷，小型SUV市場卻持續升溫。

　　2025年前11個月，售價低于4.5萬 澳元的小型SUV銷量已達149,745輛，而2020年全年僅為97,229輛。

　　這一增長幾乎與小型轎車同期下滑的5萬輛持平，反映出澳洲消費者對緊湊車型的偏好并未減少，而是從傳統小轎車、掀背車轉向了車身更高、坐姿更舒適的小型SUV。

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