昨晚零跑十周年發布會上,零跑除了公布了D19的部分配置,還向消費者展示了旗下另外一款高端車型——零跑D99,這也是零跑旗下第一款MPV車型。
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配置方面,零跑D99的長度超過5.2米,車寬接近2米,軸距超過3.米,車輛定位中大型MPV。
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動力方面,該車型分為純電版和增程版,純電版基于800V架構打造,純電版基于1000V架構打造,車輛最高提供三電機版本。
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電池方面,增程版采用80.3kWh電池,官方表示這是行業首款增程CTC電池底盤一體化設計的車型,并且首發雙能電機四驅增程;純電版則是采用115kWh超級混合電芯。
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輔助駕駛方面,零跑官方宣稱這款車型首發1280TOPS雙8797(單顆算力640TOPS,零跑一次用兩顆);據悉,高通驍龍8797是一款旗艦芯片,主打高算力和艙駕融合,而且這是一款3nm工藝制式芯片,性能、功耗都是行業的頂尖水平。
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按照零跑官方的產品策略,D系列主打高端旗艦市場,第一款車型是零跑D19,這是一款大型SUV,同樣是提供增程版和純電版兩種配置,而且從官方給出的消息來看,零跑D19和零跑D99的動力系統、電池配置的相似度還是很高的,很有可能共用一套配置。
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目前了零跑的銷售主力是10萬左右的車型,這些車型的價格并不算很高,但配置卻不低,部分10萬級別的車型甚至給到了激光雷達這種同級別“罕見”的配置;不過零跑的輔助駕駛技術在行業中并不具備優勢,所以即便是配置不錯,但能給到的功能卻不出色。
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之前有消息稱零跑會采用華為乾崑輔助駕駛技術,但零跑官方很快辟謠,說會自主研發,并不會購買其他廠商的輔助駕駛技術。
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從配置上來看,零跑D19、零跑D99的算力、硬件都是比較高的水平,這可能是零跑向外界展示自家高階輔助駕駛技術的機會,零跑的高階輔助駕駛技術到底如何,在零跑D19、零跑D99上大家就能看到了。
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