北京
【CNMO科技消息】乘聯會秘書長崔東樹發文分析2026年中國汽車市場走勢。他指出，2025年車市呈現“前低中高后平”的特征，盡管四季度增速較年初預期有所放緩，但奠定了良好基礎。展望2026年，政策啟動早、落地快，疊加春節時間靠后等有利因素，預計1月車市將實現“開門紅”，1至2月整體保持樂觀態勢。
崔東樹認為，雖然2025年底新能源汽車購置稅免稅政策退出帶來一定擾動，但2026年一季度乘用車市場同比有望持平，其中新能源車或微增5%；受季節性因素影響，環比2025年四季度將分別下降約25%和36%，符合歷史平均水平。
進入下半年，市場壓力或將顯現。崔東樹預計，2026年3至9月車市增長承壓，前三季度累計增速或難轉正。但四季度在“以舊換新”等延續性政策支持下，有望實現小幅正增長，全年整體銷量或達零增長或微幅上升。值得注意的是，出口將成為關鍵支撐——受益于2025年俄羅斯市場低基數及全球需求擴張，2026年汽車出口仍將保持較強勢頭，推動廠家總銷量實現小幅正增長。
在產品結構方面，高端新能源車型表現尤為突出。崔東樹援引居民收入數據指出，高收入群體消費意愿更強，疊加二胎、三胎家庭增多，中大型、大空間車型需求持續上升。同時，2026年新能源補貼政策或將由定額補貼（如2萬元/1.5萬元）轉向按比例補貼，導致低價電動車補貼大幅縮水，而高端純電車型受益于相對穩定的補貼機制，市場份額有望進一步提升。這一結構性變化，將加速市場向高品質、高價值產品集中。
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