殲-20B來了？渦扇-15批量裝機(jī)，軍迷們等了15年的完全體終于降臨

2025年即將結(jié)束，成飛的年度生產(chǎn)交付任務(wù)也進(jìn)入尾聲，而最近幾天，不少網(wǎng)友拍到了出廠試飛的新機(jī)，尾噴口的不同立馬引起了大家的熱議：這不就是渦扇-15嗎？

▲看到黃皮很多人以為還是早期測試狀態(tài)

渦扇-15登上殲-20并不是新鮮消息，早在去年9月，美國軍事媒The War Zone曝光了一組搭載渦扇-15發(fā)動機(jī)的殲-20高清照片，但那時(shí)還是測試狀態(tài)。

而如今曝光的這些，除了沒有涂裝的“黃皮機(jī)”外，還有漆黑涂裝特征明顯的殲-20A量產(chǎn)機(jī)，可以說，渦扇-15版殲-20批量生產(chǎn)，現(xiàn)在是板上釘釘?shù)氖虑榱恕?/p>

▲這就是量產(chǎn)機(jī)

從2011年初殲-20首飛算起，軍迷們整整等了15年，如今這顆“中國心”終于裝上了殲-20的機(jī)體，伴隨無數(shù)軍迷青春的型號終于迎來了完全體。機(jī)身修型、升級航電設(shè)備的版本叫做殲-20A，那現(xiàn)在換了目標(biāo)發(fā)動機(jī)功力大增的版本，叫個(gè)殲-20B不是問題吧？（個(gè)人瞎猜）

殲-20從首飛至今，發(fā)動機(jī)一直是個(gè)繞不開的話題。2011年首飛時(shí)，殲-20使用的是俄制AL-31F系列發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)推重比只有7到8之間，最大加力推力約12.5噸，對于一架空重接近20噸的重型隱身戰(zhàn)機(jī)來說，動力明顯不夠。后來部分批次換裝了國產(chǎn)渦扇-10 B和渦扇-10C，性能有所提升，渦扇-10C的最大推力達(dá)到14噸左右，推重比約為8，雖然不能說性能不好，但是面對美國F-22搭載的F-119發(fā)動機(jī)推比10級的強(qiáng)悍能力，大家還是覺得差一口氣。

▲航發(fā)三個(gè)臺階，現(xiàn)在的目標(biāo)是第三級了

渦扇-15的出現(xiàn)徹底改變了這個(gè)局面。根據(jù)此前中國航空學(xué)會領(lǐng)航論壇公開的數(shù)據(jù)，渦扇-15的最大加力推力達(dá)到18.5噸，推重比超過10，渦輪前溫度突破1700攝氏度。這組數(shù)據(jù)放在全球范圍內(nèi)都屬于頂尖水平，直接超越了美國F-22使用的F119發(fā)動機(jī)。

F119的最大推力約15.6噸，推重比雖然標(biāo)稱接近11，但渦輪前溫度和整體設(shè)計(jì)已經(jīng)是20多年前的水平。渦扇-15采用的單晶葉片材料、氣膜冷卻技術(shù)等，都代表了當(dāng)前航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的最新成果。更關(guān)鍵的是，渦扇-15的發(fā)動機(jī)直徑控制在1米左右，比F119更緊湊，這對殲-20保持良好的氣動外形和隱身性能至關(guān)重要。

▲F-119發(fā)動機(jī)賦予F-22強(qiáng)悍的起飛性能

這款代號“峨眉”的發(fā)動機(jī)由中國航發(fā)集團(tuán)沈陽發(fā)動機(jī)研究所設(shè)計(jì)，沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)公司生產(chǎn)。早在2017年，央視節(jié)目就曾走進(jìn)沈陽黎明公司，當(dāng)時(shí)的技術(shù)工人孫家滄在接受采訪時(shí)透露，第五代“峨眉”渦扇發(fā)動機(jī)正在研制中。但從研制到批量生產(chǎn)，中間經(jīng)歷了漫長的試驗(yàn)驗(yàn)證過程。

換裝渦扇-15后，殲-20的性能提升是全方位的。首先是超音速巡航能力大幅增強(qiáng)，之前使用渦扇-10C時(shí)，殲-20勉強(qiáng)能實(shí)現(xiàn)1.2馬赫左右的超巡，但時(shí)間和距離都受限。

裝上渦扇-15后，超巡速度有望達(dá)到1.8馬赫，而且能持續(xù)更長時(shí)間。這意味著在實(shí)戰(zhàn)中，殲-20可以快速抵達(dá)戰(zhàn)區(qū)、率先發(fā)起攻擊，占據(jù)戰(zhàn)場主動權(quán)。

更強(qiáng)悍的推力意味著殲-20在戰(zhàn)斗中不必頻繁開啟加力，對于油耗和紅外隱身也都是利好。

▲殲-20當(dāng)前已經(jīng)具有優(yōu)秀的機(jī)動性，更大推力如虎添翼

其次是機(jī)動性顯著提升，18.5噸的推力讓殲-20在進(jìn)行大過載機(jī)動時(shí)更加從容，即便在高空稀薄空氣環(huán)境下也能保持良好的機(jī)動能力。此外，更強(qiáng)的發(fā)動機(jī)還能為機(jī)載航電系統(tǒng)提供更充足的電力，讓有源相控陣?yán)走_(dá)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)發(fā)揮出更大威力。

從產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看，殲-20項(xiàng)目正在加速推進(jìn)。根據(jù)成飛官方通告，2024年超額完成軍機(jī)生產(chǎn)任務(wù)，連續(xù)6年達(dá)成均衡生產(chǎn)目標(biāo)。外媒普遍估計(jì)，2024年殲-20的年產(chǎn)量已突破100架大關(guān)，部分機(jī)構(gòu)推測達(dá)到120架，與美國F-35的年交付量持平。

截至2024年底，殲-20的總裝備數(shù)量保守估計(jì)已超過350架（今年肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過400了）。這個(gè)產(chǎn)量規(guī)模在五代機(jī)領(lǐng)域相當(dāng)可觀——要知道美國的F-22總共只生產(chǎn)了187架就停產(chǎn)了。隨著渦扇-15開始批量供應(yīng)，后續(xù)生產(chǎn)的殲-20將全部采用這款目標(biāo)發(fā)動機(jī)，擴(kuò)產(chǎn)增產(chǎn)也沒有后顧之憂。

渦扇-15的成功不只是解決了殲-20的動力問題，更重要的是標(biāo)志著中國在航空發(fā)動機(jī)這個(gè)“工業(yè)皇冠”領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了關(guān)鍵突破。長期以來，航空發(fā)動機(jī)一直是中國航空工業(yè)的短板，從殲-10、殲-11到殲-15，都曾因?yàn)榘l(fā)動機(jī)問題影響戰(zhàn)斗力發(fā)揮。

▲殲-35很快也將換裝渦扇-19

現(xiàn)在渦扇-15服役、渦扇-19即將裝備殲-35，中國終于在五代機(jī)發(fā)動機(jī)領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。這種技術(shù)積累不僅能支撐現(xiàn)有裝備，還會為未來的六代機(jī)研發(fā)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。畢竟，航空發(fā)動機(jī)的研發(fā)周期動輒十幾年，只有持續(xù)投入、不斷積累，才能在這個(gè)領(lǐng)域保持競爭力。