安徽
2025年9月新版《電動自行車安全技術規范》正式實施，12月起全面禁售舊標車，標志著電動車市場進入嚴格規范階段。值得注意的是，除舊標車外，另有三類電動車被明確禁止銷售給個人用戶，這一“斬殺線”為消費者出行安全筑牢防線，也推動行業高質量發展。
首當其沖的是 鈉電池 電動自行車。新國標明確電動自行車僅認可鋰電池和鉛酸電池車型，鈉電池電動自行車未被納入合規電池類型范疇。
此前雅迪等品牌推出的鈉電池電動車，因采用舊標設計，不僅無法通過新國標碰撞阻燃測試，配套防護殼與快充模塊還導致整車重量超標3-5公斤，無法獲得新3C認證。加之鈉電池技術市場驗證不足、售后配套缺失，即便宣稱耐低溫等優勢，也因不符合國標要求被全面禁售。
第二類是重量超過55公斤的鋰電池電動自行車。新國標對非鉛酸電池車型設定了嚴格的55公斤重量上限，僅鉛酸電池車型可放寬至63公斤。鋰電池電動車若重量超標，不僅違反防篡改和安全性能要求，還會因操控不便增加行駛風險，且無法通過強制性3C認證。市場監管部門明確提醒，此類超標車型一經發現將依法查處，商家需嚴格把控進貨關。
第三類是氫能兩輪自行車。盡管國家將氫能產業列為新能源發展重要分支，但當前政策明確氫能兩輪車僅允許商用，禁止單獨銷售給個人。
一方面，氫能儲存運輸的安全管控要求較高，個人使用場景下的風險難以防控；另一方面，加氫站等配套設施尚未完善，全國適配樁不足500個，無法滿足個人用戶日常使用需求，現階段僅適用于特定商用場景，對于想要購買的用戶來說，短期內還是很難買到的。
新國標的“斬殺線”其實針對的是對于一些“擦邊”的非正規車型，目前在沒有明確的文件說明之下，這些類型的車都是禁止銷售的。消費者購車時需認準合規車型，避開上述三類禁售產品；商家應嚴守進貨查驗制度，杜絕違規銷售。未來隨著技術成熟與生態完善，部分新型能源車型或可通過標準認證入市，但當前合規與安全仍是電動車消費的核心前提。各位，你對此怎么看？歡迎評論區留言！
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