黑龍江
上周六，濟南地鐵4號線終于通車了！朋友圈里一片歡呼，不少人預言：“經十路這下要清凈了，開車的人肯定少很多！”
我也滿懷期待——畢竟每天上班擠公交那叫一個酸爽：先坐516路到唐冶公交樞紐，再換115路到人保大廈，全程將近一小時，車上人擠人，連抓個扶手都費勁。
結果呢？今天（周一）是4號線開通后的第一個工作日，我照常坐516轉115，路上時間還是差不多一小時——經十路照樣堵，車流一點沒少。
但奇怪的事來了：公交車上居然有空座！ 平時早高峰站都站不下，今天不僅有座，還連著好幾個空著！
我一邊坐下一邊納悶：人去哪兒了？
再往窗外一看，更明顯了——經十路上騎電動車的人也少了一大截。以前早高峰電動車像潮水一樣涌過路口，今天稀稀拉拉，安靜得有點不習慣。
這下真相大白了：
地鐵真正“搶”走的，根本不是開車的人，而是原來坐公交、騎電動車通勤的那群人！
想想也合理：
? 開車族大多圖的是“門到門”的便利+面子，哪怕堵也愿意自己掌控；
? 騎電動車的人雖然靈活，但風吹日曬雨淋，冬天冷得伸不出手；
? 而坐公交的，最苦——等車久、換乘累、高峰期擠成沙丁魚。
現在地鐵一開，準點、不堵、冬暖夏涼，誰還愿意在寒風里等公交、在車流里鉆縫騎電驢？
所以啊，別再以為修地鐵是為了治堵車了。它的真正價值，是給普通打工人一條體面又高效的通勤出路。
至于經十路的私家車？
可能還得再等等——等停車費漲到肉疼，或者油價突破10塊，他們才會認真考慮地鐵吧
但無論如何，今天能坐著去上班，我已經覺得：濟南，真的變好了。
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