北京西城受壁街打通“斷頭路” 3分鐘直達西二環

12月29日，歷經規劃到施工近十年的時間，位于平安大街南側、連接西二環與趙登禹路的受壁街終于正式通車，惠及周邊上萬居民。老城區居民開車去往西二環，從繞行15分鐘縮短到3分鐘直達。而受壁街的通車不僅打通了白塔寺文保區的交通“腸梗阻”，更首次實現了地下立體車庫與綜合管廊的集成建設。

上午9點多，受壁街嶄新亮相，雙向兩車道，還有寬闊的非機動車道。“等了近十年，這條路終于通了，感覺心情都不一樣了。”75歲的老居民李國平在附近居住了近20年，過去胡同不通，腿腳不好的她坐著輪椅車出行都費勁，“現在微循環一打通，出行沒問題了。”

平時喜歡騎自行車出行的老居民錢文華說，以前騎車出行得繞路出去，有的胡同太窄只能下車推著走。現在從西二環一直到受壁街小區門口可以直達，“受壁街道路開通得太實在了”。

據了解，受壁街位于白塔寺歷史文化街區的北邊界，西起西二環輔路，東至趙登禹路，全長960米。多年來，中段大約500米沒有貫通，車輛只能繞行平安大街，居民出行需穿梭于狹窄胡同。白塔寺地區作為北京市重點文保區，街巷普遍寬度不足、線型彎折，停車需求激增與風貌保護的矛盾日益尖銳。于是，西城區政府決定打通“斷頭路”。

這條寬22—25米的道路，通車后串聯趙登禹路與西二環，惠及3個居民小區、1幢公寓樓、2所幼兒園、4所小學及5家單位的上萬居民。北京青年報記者現場體驗發現，原先需繞行15分鐘的路線，現縮短至3分鐘直達二環主路，胡同步行區車流銳減，重現“胡同靜巷”的古都韻味。

受壁街的“蝶變”，不僅在于地面道路的貫通，更藏于地下空間的創新開發。據西城區住建委節能市政科科長馮曉東介紹，西城區首次在核心區域采用“道路+車庫+管廊+公園”的一體化建設模式，同步建設了地下車庫，可以提供181個地下停車位，管廊800多米，將自來水、熱力、電力、電信等全部入廊，維修起來更方便，減少了“開拉鏈”的現象。

受壁街項目建設單位薊城山水副總經理李永安介紹，機械停車庫項目在道路地下14米處，建成兩座全自動機械停車庫，采用“水平移動+垂直升降”的智能系統，實現IC卡或車牌識別存取車。用戶僅需在入口終端輸入指令，后臺即可自動完成車位分配、設備調度。設計團隊創新采用“就近分配+優先級調度”算法，優先將車輛引導至距離入口最近的空車位。存取車時間控制在150秒內，效率較傳統車庫提升40%。未來，車庫使用后，車位將優先向附近居民開放，通過App預約存取，預計可滿足周邊60%的夜間停車需求。

“以后維修管線不用封路，沿著臺階走到地下三層，工作環境干凈，居民也不用繞行了。”北京市城市規劃設計研究院設計師比喻，“管廊就像給城市裝了‘可更換零件的血管’，壽命能達100年，為老城長遠發展預留了彈性空間。”

地下空間的“雙重革命”，讓受壁街實現了“交通通行、停車供給、管線承載”三大功能的立體疊加。數據顯示，通過地下分層利用，項目節約土地資源超30%，綜合效益較單一道路工程提升2倍以上，為“寸土寸金”的老城區探索出一條“向地下要空間、用科技惠民生”的可持續發展路徑。

此外，道路沿線同步建設3處口袋公園和多處小微綠地，融合灰磚、綠植等元素，織補白塔寺北緣風貌。北青報記者在現場看到，道路兩端的口袋公園已建好，叢生元寶楓、女貞球、北美海棠（紅珠寶）、雞爪槭等適合北京生長的綠植讓人眼前一亮。薊城山水相關負責人介紹，這些綠地采用“花園城市”理念，將邊界“縫隙”變為社區“客廳”，目前已有2處口袋公園已經亮相，還有1處口袋公園完工在即。全線將新增綠地5000余平方米，預計可吸收二氧化碳超50噸。

據悉，通車首日，受壁街已顯現交通分流效應，附近趙登禹路等15條城市主干道、次干道、支路等出行壓力有所緩解。

文/北京青年報記者 解麗

攝影/北京青年報記者 魏彤

編輯/劉忠禹