希臘鐵路迎來重大升級：4.2億歐元投資、迎來23列新列車

希臘與意大利正式敲定一項具有里程碑意義的鐵路合作協議。希臘政府近日完成對與鐵路運營商Hellenic Train合同的修訂，鎖定總額4.2億歐元的投資規模，引入更嚴格的運營與懲罰機制，并明確要求在2027年前向希臘交付23列全新列車。

Hellenic Train隸屬于意大利國家鐵路集團——意大利國家鐵路公司Ferrovie dello Stato。希臘基礎設施與交通部表示，修訂后的合同顯示，其中3.08億歐元將用于采購23列新列車，另有1.12億歐元用于新建車輛段、鐵路設施升級、維護基礎設施及數字化系統建設。

值得注意的是，新合同首次引入“解約條款”：若新列車未能在2027年前交付，希臘政府有權終止合同。同時，國家一方在列車延誤、停運或維護不到位等情況下的處罰權顯著加強；發生嚴重服務中斷時，旅客賠償標準也將加倍。

協議還將引入全新的數字化地理定位系統，對列車運行實施實時監控，取代現行以紙質記錄為主的管理方式，并建立更加透明的結算與補償機制。基礎設施與交通部表示，修訂后的合同不僅鎖定了投資金額，還強化了維護標準、員工安全培訓義務及數字化監管。

此次合同修訂源自2025年5月12日簽署的一份合作備忘錄。該備忘錄在希臘總理基里亞科斯·米佐塔基斯與意大利總理焦爾吉婭·梅洛尼的見證下，由希臘政府與意大利國家鐵路公司簽署。備忘錄明確由意方出資投資新列車，為確保所有承諾具有法律約束力，雙方歷經了數月談判。最終，修訂合同正式落地，希臘政府向法國制造商阿爾斯通（Alstom）訂購23列新型列車，交付期為2027年。

該協議是希臘陸路交通領域有史以來規模最大的私人投資，同時也是自2004年雅典奧運會以來，希臘首次引進全新列車。

在車隊更新方面，希臘鐵路將引入23列全新的電力驅動Coradia Stream列車，用于城際及市郊線路。新列車采用低地板、無臺階上下車設計，配備大面積玻璃窗、可調節LED照明、增強型隔音系統，并設有自行車、嬰兒車及大件行李專用空間。城際列車每列提供335個座位，市郊列車提供362個座位。

在安全與運行系統上，新列車將全面集成歐洲列車控制系統（ETCS）及列車控制與管理系統（TCMS），實現實時監控與自動干預。列車最高運行時速為160公里，在條件允許的情況下具備進一步提速潛力，同時能耗最多可降低10%。其中，12列將投用于雅典—塞薩洛尼基主干線，其余11列將服務于阿提卡地區和塞薩洛尼基的市郊鐵路。

根據合同，Hellenic Train將全額承擔3.08億歐元的新車采購費用，并額外投入2000萬歐元用于翻新現有列車，以及3500萬歐元用于維護基礎設施和系統建設。

與此同時，雅典—塞薩洛尼基鐵路軸線沿線的基礎設施升級正按計劃推進。官方預計，到2026年夏季，該線路將實現信號系統、遠程控制和ETCS自動制動系統的全面覆蓋。隨著新列車投入運營，雅典與塞薩洛尼基之間的行程時間有望縮短至3.5小時以內。

在車站建設方面，雅典和塞薩洛尼基中央車站的首期翻新工程計劃于2026年初啟動，并在當年秋季完成。全國范圍內還將有35座車站在歐盟基金支持下進行外觀與無障礙設施升級。

自2026年1月1日起，針對列車因技術故障停運的全新懲罰機制將正式生效。若全年超過10%的班次出現嚴重中斷，希臘政府有權終止合同，并處以最高100萬歐元罰款，同時對旅客實施更高標準賠償。

希臘副總理哈齊達基斯表示，這是希臘鐵路系統“重新起步”的關鍵一步，通過基礎設施升級、先進安全系統和新列車采購，解決長期積累的問題。他強調，這是二十年來希臘首次訂購全新列車，且全部由意大利國家鐵路公司出資。

希臘基礎設施與交通部副部長基拉納基斯則指出，該協議歷經六個月談判，是希臘鐵路發展的重大轉折點，也是希臘歷史上規模最大的陸路交通領域外國投資。“真正的改變意味著新的基礎設施、新的列車和新的車站，這正是我們正在落實的方向。”他說。（蔡玲）

圖源：每日報 protothema