國內(nèi)“高端插混SUV”發(fā)力：排名第一的車型，月銷量破了8100臺

在國內(nèi)汽車市場向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，市場價(jià)格體系正發(fā)生深刻重構(gòu)，其中最顯著的特征之一便是不同動力類型車型的均價(jià)差異呈現(xiàn)出清晰的分化態(tài)勢。新能源汽車不再局限于中低價(jià)位市場深耕，而是積極向高端領(lǐng)域延伸，形成了多元化的價(jià)格帶布局。正是在這一市場背景下，插電式混動豪華車作為一個(gè)新興細(xì)分市場應(yīng)運(yùn)而生，正重塑豪華車市場的競爭格局。

近幾年，國內(nèi)新能源汽車市場經(jīng)歷了從高速增長到高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型，市場競爭邏輯已從“增量擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“存量深耕”與“高端突破”并行。在這一趨勢下，新能源汽車企業(yè)不再局限于中低價(jià)位市場的份額爭奪，而是紛紛開啟品牌向上之路，個(gè)別頭部企業(yè)憑借技術(shù)積累與市場口碑，成功推出主打高端市場的車型，推動新能源汽車向豪華領(lǐng)域滲透。

高端插混SUV吸引了與傳統(tǒng)豪華車不同但又有部分重疊的消費(fèi)人群。一方面，它們吸引了那些選擇新能源但又不愿完全放棄燃油便利性的傳統(tǒng)豪華車用戶；另一方面，它們也吸引了年輕一代科技精英，這些人更看重智能科技和電動性能，而非傳統(tǒng)的品牌光環(huán)。

目前，推出的插電式混動豪華車的品牌陣容龐大且各具特色，主要包括極氪、騰勢、坦克、猛士、領(lǐng)克和嵐圖等新興力量。這些品牌憑借差異化的市場定位和產(chǎn)品策略，在高端新能源領(lǐng)域開辟了多元化的競爭賽道。

從品牌定位來看，這些品牌可分為兩大陣營：一是以極氪、騰勢和領(lǐng)克為代表的“科技豪華”陣營，它們主打豪華、安全和智能化體驗(yàn)，將傳統(tǒng)豪華理念與前沿科技深度融合；二是以坦克、猛士和方程豹為代表的“硬派豪華”陣營，它們聚焦硬派越野和運(yùn)動豪華，將高性能、全地形能力與新能源技術(shù)完美結(jié)合。

高端插混SUV車型TOP10

2025年11月，高端插混SUV車型6-10名：猛士M817、藍(lán)山、騰勢N9、嵐圖泰山以及豹8。排在榜單第6位的猛士M817，月零售量為1968輛，是東風(fēng)汽車旗下猛士科技推出的一款智能越野旗艦SUV，聚焦城市通勤、近郊出游和長途穿越三大場景。

高端插混SUV車型1-5名：ZEEKR 9X、騰勢N8L、坦克500 Hi4-T、領(lǐng)克900和縱橫G700。位居榜首的ZEEKR 9X，11月零售量8121輛，是極氪推出的首款全尺寸超豪華SUV旗艦車型。前臉采用大面積鍍鉻進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)分體式大燈組設(shè)計(jì)，整體視覺效果上非常霸氣。

高端插混SUV重新定義了豪華車技術(shù)內(nèi)涵。傳統(tǒng)豪華車注重發(fā)動機(jī)性能、底盤調(diào)校和內(nèi)飾工藝，而新一代豪華新能源車則將智能化、電動化和網(wǎng)聯(lián)化作為新的豪華標(biāo)準(zhǔn)。自動駕駛能力、智能座艙體驗(yàn)、電能管理效率等成為評價(jià)豪華車的新指標(biāo)。從另一面來看，國內(nèi)車企通過高端插混車型的研發(fā)與生產(chǎn)，積累了大量核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈資源，進(jìn)一步提升了中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭力。