取悅自己，滿足終極駕控的向往，蓮花For Me

近兩年的高端新能源車市場(chǎng)，充斥著為滿足家庭或商務(wù)的的各種大六座、大七座車型，雖然舒適度和豪華體驗(yàn)拉滿，但大都忽略了人對(duì)純粹駕趣的渴望。For Me，正是回應(yīng)這份被壓抑已久的渴望——專為那些早已修身齊家、兼濟(jì)天下的擔(dān)當(dāng)者而來(lái)。

For Me是蓮花跑車全新PHEV產(chǎn)品——超混超駕控SUV。For Me是For the Drivers的具象表現(xiàn)，蓮花將77年的賽道經(jīng)驗(yàn)融合新時(shí)代數(shù)字化賦能而做出的全新變革產(chǎn)品，聚焦熱愛駕駛的每一位用戶自己。蓮花For Me不僅是一輛車，更是一種價(jià)值觀的表達(dá)，一種個(gè)體價(jià)值的彰顯，是責(zé)任之后的自由，是“從心所欲不逾矩”的境界。

For Me憑借“3大全球第一”+“3大百萬(wàn)標(biāo)配”將產(chǎn)品力暴力拉滿，在駕控性能的四大核心維度上力壓前兩者。這不僅充分展示了For Me自身超硬核實(shí)力，更讓世界頂點(diǎn)的駕駛樂趣掙脫高門檻束縛，成為更多心懷熱愛的駕駛者觸手可及的選擇。

動(dòng)力性能上，可油可電的全新路遙架構(gòu)，讓For Me成為行業(yè)第一個(gè)兼容純電行駛、混動(dòng)行駛、增程行駛、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的高性能PHEV車型。蓮花能造超2千馬力的Evija（參數(shù)丨圖片），而公路用車的黃金馬力在900匹上下，是普通用戶的掌控上限，是蓮花對(duì)安全的負(fù)責(zé)。For Me 952馬力在蓮花技術(shù)的加持下即使小白也能控制得住。

雙電機(jī)插混最大功率952馬力，行業(yè)熱效率最高的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（熱效率46%）也是目前全球量產(chǎn)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高記錄。虧電狀態(tài)下，動(dòng)力性能仍超越行業(yè)同級(jí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速衰減僅0.2秒。油耗方面甚至比行業(yè)內(nèi)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還要低5~10%。

For Me的900V高壓平臺(tái)，兼容純電、混動(dòng)、增程、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等所有動(dòng)力形式，配備了寧德時(shí)代的70°大電池，達(dá)到了6C充電倍率，城市用車一周一充，每天都能無(wú)焦慮享受純電體驗(yàn)。

操控歷來(lái)都是蓮花的強(qiáng)項(xiàng)，F(xiàn)or Me搭載了F1操控大師五件套：雙腔雙閥空懸CCD+主動(dòng)穩(wěn)定桿+主動(dòng)尾翼+LTS定制輪胎+Brembo6活塞剎車系統(tǒng)。這些高規(guī)格的性能配件，通過(guò)新時(shí)代數(shù)字化賦能，把蓮花77年的賽道底蘊(yùn)寫入這套算法當(dāng)中，讓駕駛者無(wú)需擁有專業(yè)賽道技術(shù)，也能駕馭For Me享受賽道級(jí)駕駛樂趣。

在原來(lái)的Sport模式下，F(xiàn)or Me還進(jìn)一步增加可玩性，提高車輛的動(dòng)態(tài)極限，給予駕駛者更高的容錯(cuò)率，可以盡情掌控車輛做出賽車手才能實(shí)現(xiàn)的高階技巧和動(dòng)作姿態(tài)，但又不用擔(dān)心車輛會(huì)失控。

更令人心動(dòng)的是，蓮花For Me這臺(tái)全新超混超駕控SUV，還傳承了原創(chuàng)的超跑風(fēng)格設(shè)計(jì)，1.2寬高比相當(dāng)于是超跑圈的入場(chǎng)券，姿態(tài)上天生就能勝人一籌。For Me身上的每一個(gè)“超”都是打破行業(yè)規(guī)則的“超降維核武”，它不僅是技術(shù)的集大成者，更是驅(qū)動(dòng)行業(yè)價(jià)值回歸的標(biāo)桿之作。