太直觀！中國殲-36和殲-50加快研發, 美媒：領先美下一代空中優勢

美國國防部那份報告一出來，大家都看出來了，中國在第六代戰機上確實走在了前面。2024年年底，殲-36和殲-50這兩款原型機就完成了首飛，這事兒不是猜的，美方情報直接確認了。

成飛的殲-36是陸基型，設計上沒了垂直尾翼，全靠軟件和推力矢量控制，隱身性能拉滿。沈飛的殲-50則是艦載版，機身緊湊，還帶折疊翼，明顯是為航母準備的。社交媒體上那些測試，位置對得上成都西部和沈陽沿海的機場，地面設施也升級了，配套飛機都到位。

美媒直言，這雙機型并行推進的路子，顯示中國想快速搶占空中優勢。跟美國比，他們的NGAD空軍項目2023年就簽合同了，但到現在還沒公開試飛信息，還在工程階段。

海軍的F/A-XX更慢，概念設計都沒完，預算還被砍過，雖然國會補了14億刀，但進度拖后腿。洛克希德·馬丁都退出了，只剩波音和諾斯羅普·格魯曼在爭。中國這邊，2025年全年測試沒停，殲-36至少飛了7次，從轉彎到高速都測了，尺寸看得出遠程能力強。

說實話，這差距不是技術單一問題，而是模式不同。中國集中資源，快速做原型迭代，從2024年底首飛到2025年4月就多架上天。美方強調模塊化和靈活性，結果周期長，公開進展少。

報告里承認，美國在戰斗機研發的領導地位不穩了。中國這種先發優勢，已經影響到印太地區的平衡。殲-36未來還會加AI決策和多光譜傳感器，當指揮節點用；殲-50配福建艦，提升海軍投送力。

2025年12月，美媒《國家安全雜志》還說中國革命性武器大豐收，特別點名殲-36編隊飛行。照片顯示，兩架原型機細節有變，排氣噴嘴從內凹改斜角，發動機推力升級明顯。這不光是測試，還在優化結構。相比美國，海軍項目受預算波動大，預計2030年代中期才能服役。中國雙軌策略，讓全球競爭規則變了，誰先飛誰占便宜。

情報分析顯示，沈陽沿海測試環境模擬海上條件，殲-50的起落架強化了，抗腐蝕材料也用上。成飛場地西部高空測試多，驗證了軟件算法。美方質疑不斷，但事實擺著，殲-50圖片細節多，美媒評價高，說它能穿透太平洋打擊，把F-35淘汰，領先四年。這話雖夸張，但反應焦慮。中國航空企業協作緊，共享技術，確保互操作。

2025年下半年，殲-36第三架原型現身，進氣道調整了，空氣流動更好。測試焦點轉到傳感器融合，多波段設備抓目標準。殲-50翼面折疊驗證過，模擬航母甲板。美軍坦言，同時推兩個六代機項目壓力大，但不做就被動。中國領先不只試飛，還在自給率上，零部件國產多，供應鏈穩。

全球看，這事兒輻射大，韓國澳大利亞加強情報共享，歐洲日本也加速自家項目。報告結尾說，第六代競賽從圖紙到現實，中國公開試飛對美國低調推進，形成鮮明對比。兩國都瞄準2030年代部署，但中國一步先，戰略形勢就好多了。不是說美國不行，而是模式困境明顯。

中國殲-36和殲-50的進展，讓人覺得空中力量平衡在移。美媒標題都用“領先”，可見直觀。測試和衛星圖佐證，一切實打實。未來空戰規則會變，無人協同和電子戰成關鍵。中國雙機型，正好卡位這些。

這競爭遠沒完，但中國已爭取到有利位置。美方需反思研發路徑，不然差距拉大。這事兒太直觀了，中國航空力量的躍進，大家有目共睹。