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美國國防部那份報告一出來,大家都看出來了,中國在第六代戰機上確實走在了前面。2024年年底,殲-36和殲-50這兩款原型機就完成了首飛,這事兒不是猜的,美方情報直接確認了。
成飛的殲-36是陸基型,設計上沒了垂直尾翼,全靠軟件和推力矢量控制,隱身性能拉滿。沈飛的殲-50則是艦載版,機身緊湊,還帶折疊翼,明顯是為航母準備的。社交媒體上那些測試,位置對得上成都西部和沈陽沿海的機場,地面設施也升級了,配套飛機都到位。
美媒直言,這雙機型并行推進的路子,顯示中國想快速搶占空中優勢。跟美國比,他們的NGAD空軍項目2023年就簽合同了,但到現在還沒公開試飛信息,還在工程階段。
海軍的F/A-XX更慢,概念設計都沒完,預算還被砍過,雖然國會補了14億刀,但進度拖后腿。洛克希德·馬丁都退出了,只剩波音和諾斯羅普·格魯曼在爭。中國這邊,2025年全年測試沒停,殲-36至少飛了7次,從轉彎到高速都測了,尺寸看得出遠程能力強。
說實話,這差距不是技術單一問題,而是模式不同。中國集中資源,快速做原型迭代,從2024年底首飛到2025年4月就多架上天。美方強調模塊化和靈活性,結果周期長,公開進展少。
報告里承認,美國在戰斗機研發的領導地位不穩了。中國這種先發優勢,已經影響到印太地區的平衡。殲-36未來還會加AI決策和多光譜傳感器,當指揮節點用;殲-50配福建艦,提升海軍投送力。
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2025年12月,美媒《國家安全雜志》還說中國革命性武器大豐收,特別點名殲-36編隊飛行。照片顯示,兩架原型機細節有變,排氣噴嘴從內凹改斜角,發動機推力升級明顯。這不光是測試,還在優化結構。相比美國,海軍項目受預算波動大,預計2030年代中期才能服役。中國雙軌策略,讓全球競爭規則變了,誰先飛誰占便宜。
情報分析顯示,沈陽沿海測試環境模擬海上條件,殲-50的起落架強化了,抗腐蝕材料也用上。成飛場地西部高空測試多,驗證了軟件算法。美方質疑不斷,但事實擺著,殲-50圖片細節多,美媒評價高,說它能穿透太平洋打擊,把F-35淘汰,領先四年。這話雖夸張,但反應焦慮。中國航空企業協作緊,共享技術,確保互操作。
2025年下半年,殲-36第三架原型現身,進氣道調整了,空氣流動更好。測試焦點轉到傳感器融合,多波段設備抓目標準。殲-50翼面折疊驗證過,模擬航母甲板。美軍坦言,同時推兩個六代機項目壓力大,但不做就被動。中國領先不只試飛,還在自給率上,零部件國產多,供應鏈穩。
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全球看,這事兒輻射大,韓國澳大利亞加強情報共享,歐洲日本也加速自家項目。報告結尾說,第六代競賽從圖紙到現實,中國公開試飛對美國低調推進,形成鮮明對比。兩國都瞄準2030年代部署,但中國一步先,戰略形勢就好多了。不是說美國不行,而是模式困境明顯。
中國殲-36和殲-50的進展,讓人覺得空中力量平衡在移。美媒標題都用“領先”,可見直觀。測試和衛星圖佐證,一切實打實。未來空戰規則會變,無人協同和電子戰成關鍵。中國雙機型,正好卡位這些。
這競爭遠沒完,但中國已爭取到有利位置。美方需反思研發路徑,不然差距拉大。這事兒太直觀了,中國航空力量的躍進,大家有目共睹。
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