星海T5入局15萬級SUV紅海 東風風行新能源轉型走到關鍵路口

12月27日，在東風柳汽舉辦的“用戶回家大會”上，風行品牌旗下星海序列首款純電SUV星海T5正式開啟預售，預售指導價為15.39萬元與16.19萬元。

這款承載著東風風行拓展主流市場重任的新車，不僅將直面比亞迪宋PLUS、零跑C11等對手的競爭，其市場表現更將成為檢驗東風風行近兩年來新能源轉型戰略成效的試金石。

東風風行的新能源轉型，是一場自上而下、目標明確的改革。2024年4月，東風風行正式發布獨立新能源序列“風行星海”，標志著其轉型進入新階段。東風風行管理層當時立下軍令狀，宣布將提前一年完成“三年內實現100%電動化”的目標。

這一戰略背后是巨大的資源投入。據悉，東風風行為此組建了超過千人的專項技術團隊，并計劃直至2030年持續投入200億元構建核心技術競爭力。其技術路徑覆蓋純電、混動（含增程）等全動力形式，以快速形成完整的產品矩陣。

風行星海序列正在加快填充其產品線。繼首款車型中大型MPV星海V9于2024年6月上市后，中型轎車星海S7也隨后推出。此次預售的星海T5，作為序列首款SUV，完成了對家用市場三大品類的初步覆蓋。

向上突破的道路并非坦途。星海V9與星海S7所處的MPV及中型轎車市場，競爭高度激烈，且消費者對品牌溢價能力尤為看重。作為一個新生的新能源序列，風行星海在品牌影響力、用戶認知度和營銷聲量上，與傳統巨頭及頭部新勢力相比仍存差距。如何將產品力有效轉化為市場份額，是東風風行面臨的核心挑戰。

星海T5的入局策略較為務實，其錨定15萬元級純電緊湊型SUV這一大眾化的細分市場，主打“可靠的家庭出行伙伴”。

續航與能耗方面，星海T5搭載64.4kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC綜合續航里程為530公里，百公里電耗13.8kWh。這一續航水平處于同級主流偏上的水平。空間與實用性方面，新車擁有2730mm的軸距，確保車內乘坐空間。后排座椅放倒后可形成1214L的平整空間，強化了SUV的多功能屬性。底盤與安全方面，新車全系標配前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，這在同級中具有一定優勢。安全方面標配AEB自動緊急制動，并采用了“鎧甲電池3.0”技術。

從配置組合看，星海T5的策略清晰：在家庭用戶最關心的續航、空間、安全和基礎駕乘質感上加碼，而非盲目堆砌高階智能配置。其具有性價比的預售價也與這一定位相匹配。

盡管挑戰重重，東風風行的轉型已開始收到一些市場回饋。最新銷量數據顯示，包含風行品牌新能源及燃油車在內的全系車型，在2025年10月實現了終端銷量同比超67%的增長。這證明東風風行的產品攻勢和市場策略正在產生積極效應。

然而，真正的考驗才剛剛開始。星海T5所在的細分市場是名副其實的“紅海”，風行星海若想實現可持續的突破，接下來還需在深化品牌獨特認知、優化營銷與渠道觸達、確保產品體驗與口碑等方面投入更多的資源。

（作者 王帥國）

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王帥國

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車產業發展，報道產業轉型、車企動向等，對造車新勢力、國內品牌關注較多，擅長現場采訪等報道。