俄空軍徹夜轟炸！炸爛烏克蘭港口，癱瘓波烏鐵路：切斷了北約軍援

作品聲明：個人觀點、僅供參考

前言

東歐平原的警報聲早成了背景音，從12 月 26 號夜里起，俄軍對著烏克蘭關鍵區域一輪接一輪空襲頻次高得嚇人，局勢繃得緊緊的，這哪是普通空襲啊，分明是沖著烏克蘭的命脈去的 “節點窒息戰”，想把它的關鍵通道都掐死。

俄軍這次空襲透著股 “工業化” 的狠勁，不像以前打了就跑，而是按流水線節奏來。圖 - 95MS 轟炸機編隊帶巡航導彈，再加一堆 “天竺葵 - 2” 無人機，分批次從不同機場飛過去砸目標。

這些轟炸機打完一輪，會去恩格斯 - 2 基地休整補給，但說 “馬上裝彈再升空” 是扯 —— 戰略轟炸機裝彈得兩三個小時呢，俄軍靠的是多批次輪著來，讓烏防空沒喘氣機會，可這么密集的轟炸，真能把烏克蘭的命脈徹底掐斷嗎？

鐵路動脈遭襲：北約軍援通道遇阻而非中斷

隨著空中打擊的持續，地面的慘烈景象逐漸拼湊出俄軍清晰的戰略企圖。

這絕不僅僅是為了破壞幾棟建筑，而是一場針對烏克蘭國家大動脈的精確 “外科手術”，其核心刀鋒直指基輔通往西方的生命線。

如果你把視線投向那條從基輔向西北延伸、直通波蘭邊境的基輔 — 科韋利鐵路線，就會明白這場打擊的關鍵意義。

那里不僅是鋼軌與枕木的組合，更是當下烏克蘭維持戰爭能力的呼吸管。

烏克蘭軍事觀察人士S?弗萊什警告，這條主干線正遭到 “針對性破壞”，俄軍意圖讓其階段性失效。

在科維爾地區，鐵路基礎設施遭遇嚴重沖擊，導彈與無人機的打擊目標集中在鐵路樞紐、橋梁等關鍵節點，而非涵蓋牽引機車、貨運車廂、道岔等所有運行環節。

社交媒體上流傳的 “藍線圖”，把被擊中的波烏鐵路段清晰標出，雖未經官方背書，卻精準指向了各方都心知肚明的戰略要害。

這并不是隨意的狂轟濫炸，而是極其冷酷的戰略計算。

這條基輔 — 科韋利通道，既是烏克蘭糧食換取外匯的出口走廊，更是歐盟特別是波蘭方向軍事援助流入的核心入口。

弗萊什的判斷極具畫面感：只要讓這條線路階段性失效，就會嚴重打亂物資轉運節奏。

不過所謂 “北約武器裝備在邊境堆積如山” 的說法缺乏獨立證據支持，路透等多家媒體證實，軍援運輸更多是 “受阻”“被迫繞行”，而非徹底停擺 —— 烏方啟用了公路改線、臨時倉儲加壓等替代方案，熱舒夫機場的空運仍在持續，跑道邊的除雪車深夜仍在忙碌保障起降。

空運與陸運之間的接力雖受影響，但并未被完全折斷，只是轉運效率大幅下降，大量戰備物資的輸送面臨 “最后一百公里” 的阻滯難題。

黑海港口遇襲：外籍船舶遭附帶損傷

如果說陸地上的鐵軌是被牽制的靜脈，那么南部的港口則是被壓制的喉嚨。

12 月 26 日前后，黑海沿岸的寧靜被徹底撕碎，敖德薩州和尼古拉耶夫州的港口遭遇了近乎飽和的火力覆蓋，這也是進入 12 月以來，該區域第 N 次成為俄烏沖突的高頻打擊目標。

烏克蘭副總理阿列克謝?庫列巴對外披露，12 月 25 日夜間的無人機襲擊中，3 艘懸掛外籍旗幟的船舶受損，分別是斯洛伐克、帕勞及利比里亞籍船只，此次襲擊還造成1 人死亡、2 人受傷，敖德薩地區出現停電情況，糧食升降機以及民用倉庫設施也遭到不同程度破壞。

這些外籍船只均停靠在港口作業區，與軍事轉運設施相鄰，屬附帶損傷，并非俄軍刻意瞄準民用商船。

在那幾個漫長的黑夜里，導彈與 “天竺葵 - 2” 無人機輪番打擊海港內的關鍵設施，吊運貨物的龍門吊、堆滿物資的倉庫、負責轉運的駁船，所有支撐港口運轉的核心機械部件都出現在受損名單之上。

火光映照下，受損的不僅是烏克蘭的資產，更讓國際航運業感受到強烈沖擊。

事實上，進入 12 月后，俄軍對敖德薩地區港口的密集襲擊已對烏克蘭糧食出口造成實質性沖擊，截至12 月 22 日，烏克蘭小麥當月出口量僅完成合同量的37.5%，玉米和葵花籽油出口也遠未達預期。

此次港口遇襲進一步加劇了航運風險，任何試圖從海路接近該區域的船舶，都要承擔極高的安全不確定性和飆升的保險成本。

值得注意的是，這并非孤例 ——12 月 23 日凌晨，俄羅斯發射的無人機和導彈就曾擊中一艘正在裝載大豆的黎巴嫩籍干貨船，引發大火，12 月 12 日至 13 日的襲擊中，至少兩艘土耳其運營的船舶也因襲擊受損起火。

外界輿論習慣性地在第一時間為這場浩劫尋找一個情緒化的理由，比如這是否是對烏克蘭GUR 特工在莫斯科街頭刺殺俄軍將領的直接報復？

這個理由聽起來合乎情理，帶著復仇的快意。

但如果撥開情緒的迷霧，冷靜審視本輪打擊的落點，會發現 “復仇” 可能只是被推到臺前的借口，或者僅僅是行動的導火索，絕非全部真相。

真正深層的邏輯要冰冷得多。

從海上封鎖商船進出，到陸地打擊波烏鐵路連接，這兩記重拳的同時揮出，意在構建一個物理意義上的 “隔離區”。

俄羅斯軍方的算盤打得很精：通過持續摧毀 “運輸與出口節點”，讓烏克蘭同時喪失向外輸血（糧食出口）和向內造血（軍援輸入）的能力。

當敖德薩的龍門吊受損，當科韋利的鐵路樞紐被毀，這實際上是在物理空間上壓縮烏克蘭的戰略生存半徑，切斷其與外部世界特別是北約陣營的物質聯系。

12 月 26 日那個不眠之夜僅僅是一個縮影。

當巡航導彈與自殺式無人機交織成網，覆蓋在這些關鍵經濟與物流節點之上時，戰爭已經從前線的陣地爭奪，升級到了國家運行機能的對抗。

對于烏克蘭而言，現在面臨的難題遠比修復幾個彈坑要棘手得多：港口與鐵路的受損，讓原本繁忙的物資交換被迫降速。

不過烏方也并非毫無應對之力，烏鐵早已練出一套熄火 — 搶修 — 復通的流程，幾小時內就能恢復最短可用里程，海上則利用窗口期啟用小型散貨輪，或繞經摩爾多瓦與多瑙河支線分流。

這種 “系統性阻滯” 戰術帶來的長痛，雖未達到 “徹底癱瘓” 的程度，但持續的效率下降與成本上升，仍在不斷消耗烏克蘭的戰爭韌性。

結語

空襲的頻次或許會有起伏，但圍繞關鍵節點的攻防拉鋸顯然不會輕易結束。

轟炸機的轟鳴聲提醒著所有人，這場針對 “生命線” 的絞殺，本質上是雙方韌性與補給能力的終極比拼。

誰能更快修復設施、更多儲備備用通道、更高效地分散轉運壓力，誰就能在這場漫長的拉鋸戰中，贏得更多主動與時間。

俄稱對烏實施大規模打擊
財聯社

• 2025-12-27 23:11