聚汽早報 | 保隆科技深度參與車載毫米波雷達國家標準制定；重慶追加汽車置換、汽車報廢更新補貼……

行業(yè)要聞：

? 保隆科技深度參與車載毫米波雷達國家標準制定；

? 強強聯(lián)手，零跑汽車與中國一汽持續(xù)深化合作；

? 賽力斯汽車經(jīng)營范圍新增AI業(yè)務(wù)；

? 重慶追加汽車置換、汽車報廢更新補貼；

? 崔東樹：2025年11月鋰電池需求疲軟；

保隆科技深度參與車載毫米波雷達國家標準制定

12月10日至11日，由全國汽車標準化技術(shù)委員會汽車電子與電磁兼容分技術(shù)委員會（SAC/TC114/SC29）主導(dǎo)的《車載毫米波雷達性能要求及試驗方法》起草組第二次會議在青島召開，保隆科技與來自國內(nèi)外汽車整車、零部件和技術(shù)機構(gòu)等20多家單位的專家共同參與。作為智能駕駛傳感器的主要供應(yīng)商，保隆科技高度重視相關(guān)國家標準的制定，結(jié)合百萬顆車載毫米波雷達的量產(chǎn)供貨經(jīng)驗，為《車載毫米波雷達性能要求及試驗方法》的制定貢獻保隆智慧，進一步推動我國車載毫米波雷達產(chǎn)業(yè)走向高質(zhì)量發(fā)展新階段。

圖源：保隆科技

會議期間，起草組對GB/T《車載毫米波雷達性能要求及試驗方法》（修訂草案）進行了充分討論和交流，與會專家圍繞第一次起草組會議收集的意見和處理結(jié)果、修訂后的標準草案的范圍、術(shù)語定義、技術(shù)要求、試驗方法等內(nèi)容進行了充分討論與審議，確立了標準的框架、范圍和核心技術(shù)指標要求和試驗方法等內(nèi)容，并形成一致意見和重要共識。后續(xù)，將根據(jù)會議結(jié)論完善標準草案，同時面向行業(yè)公開征求意見，加快推進GB/T《車載毫米波雷達性能要求及試驗方法》的標準化工作。

強強聯(lián)手，零跑汽車與中國一汽持續(xù)深化合作

近期，中國一汽與零跑汽車在杭州舉行簽約儀式，中國一汽全資子公司一汽股權(quán)投資（天津）有限公司和一汽旗新動力（長春）科技有限公司分別與零跑汽車簽署投資協(xié)議和合作協(xié)議，從而強化戰(zhàn)略合作，共享優(yōu)勢資源。

根據(jù)協(xié)議，一汽股權(quán)將以內(nèi)資股增發(fā)方式入股零跑汽車，成為其戰(zhàn)略股東，通過資本融合的方式促進兩大汽車集團的戰(zhàn)略協(xié)同；旗新動力將與零跑汽車進一步共享資源，共同推動插電混動、增程等動力總成聯(lián)合開發(fā)及生產(chǎn)協(xié)同。

本次合作的達成，源于雙方長期的戰(zhàn)略互信與技術(shù)互補，雙方將以此次合作為新起點，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車聯(lián)合研發(fā)、協(xié)同生產(chǎn)及全球布局等領(lǐng)域進一步深化合作，加速打造汽車行業(yè)合作的新范式，共同助力中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推動中國從“汽車大國”向“汽車強國”邁進。

賽力斯汽車經(jīng)營范圍新增AI業(yè)務(wù)

企查查APP顯示，近日，賽力斯汽車有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營范圍新增人工智能基礎(chǔ)軟件開發(fā)；人工智能理論與算法軟件開發(fā)；人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)等。企查查信息顯示，該公司成立于2012年，由賽力斯持股93.63%。

小米汽車新專利獲授權(quán)，可顯著提升電池的能量密度、循環(huán)壽命

據(jù)天眼查顯示，近日，小米汽車科技有限公司申請的“磷酸鐵鋰材料及其制備方法、鋰離子電池”專利獲授權(quán)。

專利摘要顯示，本公開涉及一種磷酸鐵鋰材料及其制備方法、鋰離子電池，分別采用羥基磷酸鐵和含有金屬摻雜元素的羥基磷酸鐵作為磷鐵源制備前驅(qū)體，基于四級粒度級配設(shè)計有效提升磷酸鐵鋰材料壓實密度，同時確保容量高效發(fā)揮。將該磷酸鐵鋰材料用于制備鋰離子電池，可顯著提升電池的能量密度、倍率性能和循環(huán)壽命，契合電動汽車長續(xù)航、儲能系統(tǒng)高效率等高端應(yīng)用市場的發(fā)展需求，具有良好的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用前景。

重慶追加汽車置換、汽車報廢更新補貼

據(jù)相關(guān)媒體報道，為貫徹落實國家部委相關(guān)要求，扎實做好2025年汽車置換更新收尾工作，進一步釋放汽車消費潛力，重慶市再添1.6億元汽車置換更新補貼資金。疊加前期已發(fā)布的0.25億元資金，本次補貼申報總額達1.85億元，申報通道已于12月27日11時正式開啟。據(jù)了解，本次補貼申報繼續(xù)遵循“總額控制、先報先得、用完即止”的實施原則，有效申報周期為2025年12月27日11∶00至2026年1月10日24∶00，若1.85億元補貼額度提前申報完畢，申報通道將同步關(guān)閉。

崔東樹：2025年11月鋰電池需求疲軟

乘聯(lián)分會崔東樹發(fā)文表示，新能源鋰電池需求4季度疲軟嚴重，原有的生產(chǎn)計劃調(diào)減明顯。由于新能源車需求受到4季度的補貼政策調(diào)控影響，鋰電池的乘用車裝車需求明顯下調(diào)，11月的新能源乘用車生產(chǎn)用電池同比增長23%，零售對應(yīng)電池增長僅有13%。

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