四川
12月28日，特斯拉Cybercab在美國(guó)得州奧斯汀的路測(cè)畫面曝光。
網(wǎng)友曝光的畫面顯示，路測(cè)中的Cybercab是帶方向盤的。而此前該車的規(guī)劃中，車輛內(nèi)部只有兩個(gè)座位，不提供方向盤和油門、剎車踏板。
這一改變并非無跡可尋。早在2025年10月，特斯拉董事會(huì)主席Robyn Denholm就曾透露，公司最終可能為Cybercab配備方向盤和踏板。
業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，特斯拉可能為Cybercab規(guī)劃了兩種版本：一是無方向盤的全自動(dòng)駕駛車型，專用于運(yùn)營(yíng)Robotaxi服務(wù)；另一種則保留方向盤，可作為個(gè)人車輛購(gòu)買，比廉價(jià)版Model 3的售價(jià)更低，成為低價(jià)爆款車型。
特斯拉Cybercab預(yù)計(jì)2026年4月在得州超級(jí)工廠量產(chǎn)，定位為兩座車，續(xù)航約200英里，目標(biāo)售價(jià)低于3萬美元，運(yùn)營(yíng)成本約0.2美元/英里（傳統(tǒng)網(wǎng)約車1/3的價(jià)格），年利潤(rùn)潛力超3萬美元/輛。
馬斯克此前透露，公司計(jì)劃在2026年將車主自有的車輛以及Cybercab正式納入Robotaxi平臺(tái)。
若Cybercab能如期量產(chǎn)并快速迭代FSD至無人監(jiān)督水平，特斯拉有望憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，沖擊美國(guó)20-30%的Robotaxi市場(chǎng)份額。
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