堆料越級 零跑D19能否重塑豪華門檻？

在零跑汽車十周年大會上，零跑D19的實車內飾也迎來首秀。作為零跑面向高端化的旗艦車型，零跑D19自亮相以來就備受關注。不過新車要想沖擊30萬級市場，與理想、問界等車型競爭，除了智能化之外，內飾的豪華程度也非常重要。

可以看到零跑D19的座艙采用了環抱式布局，搭配雙懸浮式液晶屏與HUD抬頭顯示的組合，風格簡潔。車內通過皮質、木紋飾板與金屬材質的搭配，提升了座艙的豪華與溫馨氛圍。值得一提的是，新車配備了4處柔光漫射的靜奢壁燈和可360度旋轉的航空閱讀燈，細節上營造出獨特的居家感。

零跑D19有6座和7座兩種布局，其中6座版第二排采用了零重力座椅設計。更值得注意的是，通常被忽視的第三排也獲得了尊重。它不僅支持131°無級電動調節，還首次搭載了雙扶手，配合EZE便捷進出系統，讓第三排乘客也能享受與前排相似的舒適體驗。

當然，零跑D19的座艙除了要營造豪華感之外，如果要與理想、問界的同級車型競爭，智能化也必不可少。零跑D19將搭載雙高通8797艙駕一體芯片，算力高達1280TOPS。

這一硬件配置為車輛提供了五屏三維空間立體交互系統的基礎，包括10.25英寸液晶儀表、17.3英寸中控屏、60英寸高亮全天候AR-HUD、6英寸后排多功能控制屏和21.4英寸后排娛樂屏。基于端側AI大模型，零跑D19能實現全場景智能交互。

而在智能輔助駕駛方面，零跑D19將采用VLA系統，搭配激光雷達等感知硬件，不僅能實現端到端的讀者駕駛，還能通過語音操控車輛的跟車距離，變道超車等。

而在動力方面，零跑D19將提供增程和純電兩種動力可選。其中增程版搭載的是1.5T增程器，全系采用雙電機四驅系統，與傳統增程車型不同的是零跑D19采用了驅動發電一體機，整體減重60kg以上，綜合續航提升5%，峰值功率達到400kW，可實現4秒級零百加速。

值得一提的是增程版車型還將搭載80.3kWh大電池，CLTC純電續航達到500km，這一數字已經可以媲美不少純電車型。另外，增程版本車型還將基于800V平臺打造，30%-80%充電時間僅需15分鐘。

而純電版則會搭載115kWh寧德時代超混電池，CLTC續航突破720km，同時依托于全棧1000V三電系統，15分鐘可補能350km以上。

紅點車評

通過零跑汽車十周年大會的再度亮相，零跑D19的產品實力已經完全擺在了我們面前，接下來大家關心的可能就是價格。

在硬件配置上零跑對比同級別30萬以上的車型也能具備一定優勢，但品牌認知度和軟件成熟度仍是其需要克服的挑戰。

零跑D19的定價就必須搞清楚一個根本問題：什么是豪華車？是品牌歷史、用戶社群和軟性體驗，還是純粹的硬件配置和性能參數？

朱江明曾表示：“D系列不是豪華車，只是零跑的D系列。”這種看似矛盾的說法，但恰恰揭示了零跑的產品邏輯，不追求傳統意義上的豪華標簽，而是希望通過技術自研，讓更多人享受到原本屬于高價車型的體驗。

所以，即使進入了豪華車領域，零跑依然會保持高性價比的標簽。相信，零跑D19的最終定價會給到我們不小的驚喜。