從“零”起步，到“領”跑行業

來源：羊城晚報

在新能源汽車產業競爭白熱化的今天，零跑汽車用十年時間完成了從“零”起步到行業頭部的跨越。這家成立僅十年的企業，如何在中國新能源汽車產業從政策驅動轉向市場驅動的關鍵階段，以“技術普惠”為錨點，走出一條獨特的成長路徑？

2025年12月28日，零跑汽車在杭州奧體中心體育館（小蓮花）舉辦十周年發布會。零跑科技創始人、董事長、CEO朱江明在現場回顧零跑十年造車之路，并發布未來十年戰略規劃。發布會上，零跑D系列首款科技豪華旗艦SUV-D19迎來全球內飾首秀，首款科技豪華旗艦MPV-D99全球首秀亮相。

當日，零跑汽車向全球用戶與行業伙伴交出了一份令人矚目的“十年答卷”。

這十年間，零跑汽車在市場表現方面成績斐然，年銷量從2020年的8050臺到2025年的近60萬臺，短短五年時間里，零跑銷量排名從造車新勢力第六躍居第一。全球累計交付120萬臺，以新勢力最快速度達成50萬臺到100萬臺躍升。2025年，零跑全年銷量近60萬臺、海外交付6萬臺，均位居造車新勢力榜首，多款產品月銷持續過萬。

技術自研的“零跑模式”

零跑的崛起始于對全棧自研技術路線的堅定選擇。2015年成立之初，當多數新勢力車企選擇“整合供應鏈”快速切入市場時，零跑卻將資源投向了全域自研，直接對標當時頭部企業的技術標準。

初創期研發人員占比高達90%，至今仍維持在80%的高水平，十年間構建了覆蓋整車架構、電子電氣架構、三電系統、智能座艙、智能駕駛等關鍵領域的完整研發體系，自研自造部分已占整車成本的65%。

在這一體系的有力支撐下，零跑陸續推出了一系列行業領先的技術成果，包括中國首款車規級智能駕駛芯片“凌芯01”、八合一電驅、CTC電池底盤一體化技術、四葉草中央集成式電子電氣架構等。同時，公司持續推動技術普惠，將激光雷達、高通8295芯片、五連桿懸架、中央域控制器等以往多見于高端車型的配置，帶入大眾主流市場。

基于全域自研，零跑逐步構建起覆蓋核心零部件的深度自制能力。目前，零跑已擁有電芯、電池系統、電驅、電控、車燈、AR-HUD、熱管理系統、座椅等在內的17大零部件工廠，形成了以自研為核心、區域產業鏈協同的制造體系。通過“整車制造＋核心零部件對外供應”的雙輪驅動模式，零跑不僅實現了技術自主與成本可控，也為行業提供了高質量的核心部件，探索出一條中國智能電動汽車企業的特色發展路徑。

精準定位的“產品矩陣”

零跑的成功，離不開對市場需求的精準把握，為大眾市場打造“好而不貴”的產品，打破了合資品牌壟斷局面。

其中，C10月銷突破2萬輛，憑借800V超快充與激光雷達成為“20萬元內智能天花板”；B10以9.98萬元起售價搭載驍龍8295芯片，首創副駕百變空間，精準狙擊年輕家庭用戶；T03則以5萬元級無框車門車型和百公里幾分錢的電耗成本，成為下沉市場的“性價比之王”。更關鍵的是，零跑并未因成本控制犧牲用戶體驗：C11增程版軸距達2930mm，后排腿部空間媲美豪華SUV；增程技術實現百公里油耗5.2L，綜合續航超1200km；CTC2.0電池包通過6重熱防護與AI BMS系統，做到“零熱失控”。這種“高端配置平民化”的策略，讓零跑在主流市場構建起難以復制的競爭壁壘。

繼10月16日上海浦東全球外觀首秀后，D19揭開了內飾神秘面紗。其定位科技豪華旗艦，外觀設計早已吸睛無數，此次內飾發布更以極致座艙豪華、智能交互與舒享空間，展現了“旗艦之巔”的全面實力。D19提供六座/七座靈活布局，得房率高達88%，配備半苯胺頭層真皮座椅、120°真零重力座椅、雙8797芯片及端側大模型智能座艙，為品質中產家庭及科技新中產打造全場景出行尊享體驗。

同期，D系列首款科技豪華旗艦MPV——D99全球驚艷亮相。D99承襲D系列豪華基因，以旗艦美學、舒適、續航、智能、駕控、安全六大維度，重塑30萬級MPV新標桿。動力選擇上，增程版搭載80.3kWh大電池與800V高壓平臺，純電續航表現卓越；純電版則配備115kWh大電池與全棧1000V高壓平臺，性能效率雙領先。

D19與D99的推出，標志著零跑汽車完成了從A0級到D級、覆蓋轎車、SUV、MPV全維度的產品布局，形成了ABCD四大系列及Lafa5的完整產品矩陣。兩款D級車的亮相，瞄準了高端家庭出行市場，標志著零跑產品矩陣從“主流市場覆蓋”向“全場景高端化”升級。

全球化布局“零跑速度”

當國內市場進入存量競爭階段，零跑汽車憑借獨特的“輕資產”出海模式，成功開辟了第二增長曲線。

零跑與Stellantis集團合作成立零跑國際（Leapmotor International），開創了以技術輸出和品牌授權為核心的反向合資模式，依托后者遍布全球130多個國家的成熟經銷網絡與供應鏈體系，實現高效、低風險的全球市場滲透。

截至2025年，零跑已完成全球35個國家和地區的業務布局，覆蓋歐洲、亞太、南美、中東及非洲等重點市場，作為出海以來第一個完整的一年，累計出口6萬臺，成為新勢力海外銷量冠軍。歐洲市場表現尤為亮眼，在德國、法國、意大利等核心國家，零跑多款車型在細分市場銷量排名中位居中國品牌首位。例如在德國市場，其純電車型市場占有率已達1.63%，成為增長最快的品牌之一。

渠道建設方面，零跑借助Stellantis集團的全球資源，快速搭建起超過800家海外銷售與服務網點，其中歐洲地區超過750家。在德國市場，零跑在一年多時間內落地超100家門店，并憑借出色的經銷商合作體驗，在“2025年度德國經銷商滿意度”評選中位列新品牌第一。零跑國際計劃到2025年底前在歐洲設立500個銷售點，并持續拓展至亞太、南美等新興市場。

這一出海模式進一步強化零跑汽車價格競爭力與市場響應速度，為零跑在全球市場持續放大“以技術創新實現豪華平權”品牌理念奠定了堅實基礎。

結語：下一個十年，向“世界級”進發

站在十周年的節點上，零跑提出新的目標：2026年沖擊100萬輛銷量，長期目標年銷400萬輛。這一愿景背后，是更復雜的挑戰———如何應對技術迭代加速帶來的研發壓力？如何突破海外市場本土化運營中的文化壁壘與渠道瓶頸？如何在高端市場建立品牌溢價？

但零跑的十年已證明：當企業以用戶需求為原點，以技術創新為杠桿，以開放生態為支撐，即使從“零”起步，也能在行業中“領”跑。它的故事，不僅是一家企業的成長史，更是中國新能源汽車產業從“跟跑”到“領跑”的縮影，為行業提供了技術、市場、全球化與生態四重維度的啟示。而12月28日的十周年發布會，正是這一征程的新起點。

文字 | 曉航

圖片 | 品牌方提供