中國軍機現身阿聯(lián)酋，三款主力型號亮相，西方擔憂市場格局生變

哈嘍，大家好，小圓這篇國際評論，主要來分析近期中國空軍多款主力機型現身阿聯(lián)酋背后的深層邏輯，以及為何這會讓西方軍工企業(yè)坐立難安，前不久國防部發(fā)言人張曉剛在例行記者會上拋出了一個重磅消息。

中國空軍的殲-10C、空警-500、運油-20A首次赴阿聯(lián)酋參加獵鷹盾牌-2025聯(lián)訓，這場從12月9日持續(xù)到22日的體系化聯(lián)訓，雖然是在中方部隊返程后才官宣，阿聯(lián)酋長期是西方戰(zhàn)機的傳統(tǒng)市場，此次選擇與中國空軍開展高強度聯(lián)訓，釋放的信號耐人尋味。

在分析中阿聯(lián)訓的意義前，我們得先搞清楚一個前提：阿聯(lián)酋空軍長期被西方裝備深度捆綁，但這種深度捆綁，恰恰成了阿聯(lián)酋的隱患，2020年，特朗普政府曾為推動阿以外交關系正常化，同意向阿聯(lián)酋出售F-35隱身戰(zhàn)機，這讓阿聯(lián)酋滿心期待。

可拜登上臺后，在2021年初暫停了這筆交易，還提出一系列苛刻條件，比如在戰(zhàn)機上安裝監(jiān)控設備、限制阿聯(lián)酋與中國的技術合作等，這種出爾反爾的做法，讓不差錢的阿聯(lián)酋極為不滿，花大價錢買裝備還要看別人臉色。

甚至被附加政治條件，這筆買賣顯然不劃算，即便后來特朗普重新上臺表示要重啟軍售，阿聯(lián)酋也已經清醒地意識到不能把雞蛋放在一個籃子里，阿聯(lián)酋長期奉行多邊主義，力求在大國間維持平衡，早年就有過尋求采購俄羅斯戰(zhàn)機的嘗試，只是當時俄羅斯航空工業(yè)混亂未能成行。

很多人可能覺得，聯(lián)訓只是戰(zhàn)機簡單編隊飛行，其實不然，此次中阿參訓部隊采用了混合編組作業(yè)模式，開展了指揮推演、制空作戰(zhàn)等多個高難度科目演練，還圍繞夜視飛行、戰(zhàn)場搜救等課題深入交流，這種訓練模式的門檻極高。

對兩國軍隊的通信系統(tǒng)、指揮流程、戰(zhàn)術理念兼容性要求極強，沒有足夠的互信和技術對接能力根本無法實現，而中國敢于將空警-500預警機、運油-20A加油機這些體系作戰(zhàn)核心裝備帶到阿聯(lián)酋，顯然不是來走過場的，而是實實在在地展示完整的體系作戰(zhàn)能力。

更值得一提的是，阿聯(lián)酋采購的陣風戰(zhàn)斗機，與印度空軍的配置基本相同，而半年前巴基斯坦空軍就曾憑借殲-10C，在克什米爾上空的對峙中壓制了4架印度陣風，這場近乎實戰(zhàn)的對抗已經證明，殲-10C在雷達探測、電子戰(zhàn)能力和導彈射程上，都對等地陣風形成優(yōu)勢。

中東一直是全球最大的武器進口市場之一，沙特、阿聯(lián)酋、埃及等國每年的軍購支出動輒數百億美元，長期被西方軍工企業(yè)壟斷，但近年來，這個格局正在悄然改變，中國軍售憑借獨特優(yōu)勢，在中東市場的競爭力快速提升。

中國軍售的核心優(yōu)勢就是無政治附加條件，秉持一手交錢一手交貨的務實原則，還能根據客戶需求提供定制化服務，甚至幫助建立本土生產線，這與西方動輒附加政治條件、干涉他國內政的做法形成鮮明對比。

中國裝備在中東已經積累了不錯的口碑，西方顯然已經察覺到了這種威脅，對西方軍工企業(yè)來說，失去中東這個大金主，無疑是致命打擊，而這一切的背后，不僅是中國裝備性能的提升，更是中國軍售理念得到認可的體現，這種變化也將深刻影響中東地區(qū)的安全格局。

總的來說，此次中國空軍多款主力機型現身阿聯(lián)酋，開展史無前例的體系化聯(lián)訓，絕非偶然，而是阿聯(lián)酋對西方軍售捆綁政策的不滿與中國裝備硬實力、軍售理念優(yōu)勢共同作用的結果，這場聯(lián)訓不僅讓中東國家直觀感受到了中國的體系作戰(zhàn)能力，也為中國裝備進一步打開中東市場創(chuàng)造了契機。

中國軍售的發(fā)展，始終秉持互利共贏、不干涉內政的原則，目的是幫助相關國家提升自衛(wèi)能力，而不是像西方那樣搞軍事捆綁和霸權擴張，隨著中國裝備技術的不斷成熟，以及更多中東國家尋求多元化裝備來源，中東軍售市場的多元化格局將成為必然。