兩度播報|東風標致508L榮獲2025極寒駕控安全權威認證

當寒潮襲來，冰雪覆蓋路面，安全成為每位駕駛者的首要關切。近日，在中汽中心權威舉辦的“2025極寒駕控安全主題技術驗證”中，東風標致508L（參數丨圖片）憑借卓越的整車操控穩定性，在附著力極低的壓實雪面上，于“雪地蛇形”（繞樁）測試中以14.1秒、平均時速56.23km/h完成挑戰；在更高難度的“雪地雙移線”（moose麋鹿）測試中，更以77.19km/h的入樁速度交出優異答卷。憑借這兩項測試的突出表現，508L榮獲權威機構頒發的“操控穩定性挑戰”認證，彰顯了其在極端低溫下頂級的底盤操控與緊急避險能力。

本次驗證旨在為冬季行車安全提供科學、公正的技術參考。中汽中心高級工程師趙博文指出，燃油車在穩定安全與動態駕控方面的表現，是車輛安全的基石之一。驗證選擇了承載品牌核心底盤技術的代表性車型，在極寒環境中模擬用戶真實的駕駛風險，其意義遠超一次普通測試，更是對車輛本質安全的一次深度拷問。

雪上華爾茲：以14.1秒詮釋“可控的靈動”

雪地蛇形（繞樁），看似是車輛靈活性的展示，實則是底盤綜合素質的集中體現。在附著力極低的壓實雪面上連續變向，車輛極易出現推頭或甩尾，對操控精準度與車身循跡性提出了極致要求。東風標致508L以14.1秒的成績穿梭于樁桶之間，其表現被中汽中心工程師鄒廣奕評價為”可控的靈動”的完美詮釋。這并非單純的機械響應，而是一套精密系統的協同作戰。

東風研發總院車輛動力學開發工程師雷浩揭示了這一成績表現背后的技術邏輯。在雷浩看來，東風標致508L優異依托于幾個層面的深度協同。首先是堅實的機械基礎——CLDR大師級底盤調校與AMVAR可變獨立懸架構成了操控的基石，五連桿式獨立懸架配合全鋁合金后副車架，確保了精準的轉向響應與車身姿態穩定。其次是電子控制層面，博世ESP 9.3電子穩定系統如同一位細膩的副駕，會進行毫秒級的扭矩管理，對內側車輪施加智能制動，輔助車輛更順暢、更可控地劃過每一個彎角，有效抑制失控趨勢。單板滑雪世界冠軍張義威則從運動視角給出了生動類比，這和他們滑雪時在旗門間快速回轉高度相通。它不是“硬扛”過去，而是像滑雪者不斷微調重心、用刃深淺來“咬住”雪面一樣，找到了穩定的節奏和抓地力。這種在極限邊緣依然保持的平衡感，正是頂尖駕控質感與安全感的體現。

避險的藝術：77.19km/h下的毫秒級穩定

如果說雪地蛇形（繞樁）考驗的是連續操控的精準，那么雪地雙移線（moose麋鹿）則模擬了現實中最為驚心動魄的突發避險場景。車輛需在高速狀態下緊急變線以躲避障礙，隨后迅速恢復穩定，任何一絲的軌跡偏離或車身擺動都可能意味著失控。趙博文工程師指出，這項驗證的核心在于考核車輛在突發工況下的極限穩定性，以及電子穩定系統的響應速度與扭矩分配精度，是對“主動安全”和“避險能力”的極端驗證。

在雷浩工程師看來，東風標致508L能夠從容應對這一突發極限避險場景的原因在于，雷浩工程師表示，車輛在這一瞬間，各大系統進入了更高等級的“應急狀態”，在駕駛員猛打方向的剎那，博世ESP 9.3系統必須進行毫秒級的危機識別，并對單個或多個車輪實施更果斷、更精確的制動控制，通過交叉扭矩分配，像一雙無形的手將車身強行“扳回”安全軌跡。與此同時，發動機管理系統同步干預，調整動力輸出。這一切的底層支撐，依然是CLDR大師級底盤與AMVAR可變懸架提供的強悍剛性及側向支撐，確保車身在劇烈重心轉移中姿態穩健。

冠軍張義威對此表示深感共鳴，這和他們滑雪時緊急變線如出一轍，依靠的是雪板、固定器和身體核心的整體配合。這臺車給他的感覺是，它的底盤、懸掛和ESP系統配合得像一個訓練有素的“整體”，在瀕臨失控的邊緣找到了最高效的通過路徑，這是一種在極限下依然從容的高級控制美感。

百年基因，鑄就全維安全壁壘

東風標致508L在極寒下的卓越表現，并非偶然，其根源可追溯至標致品牌的百年運動基因。從勒芒到WRC，賽道淬煉出的對底盤、懸掛與安全的深刻理解，已融匯于每一輛508L的血脈之中。這份對安全的追求是系統且一貫的。它不僅在本次極寒主動安全驗證中表現出色，更曾在此前滿載高速雙向側碰測試中獲“優秀”評級，展現了頂級的被動安全防護。508L還曾在被譽為“汽車界冬奧會”的2021中國汽車冰雪挑戰賽中，力壓多款熱門車型，勇奪“轎車組綜合冠軍”。從冰天雪地中的精準操控，到高速碰撞下的堅固守護，東風標致508L以百年基因與全維測試，構筑起覆蓋全場景的安全防線。

此次極寒駕控安全認證，是一份來自國家級權威機構的硬核證言，它用數據與性能證明，真正的安全是能夠在風雪交加中給予駕駛者果斷變道的底氣，是在冰滑彎道上賦予從容駕馭的信心。東風標致508L，這位“冰鋒上的靈動舞者”，正以百年傳承的駕控藝術與前沿科技，重新定義冬季出行的安全標準，讓每一次冰雪旅程，皆可悅享從容。