中國殲20規模突破300架，運20也已裝備上百架！

這一波“20系列”大爆發到底意味著什么？咱們國家航空工業的底牌終于亮出來了。

最近有個消息可把軍迷們樂壞了——美國那邊的媒體把咱們的裝備清單翻來覆去研究了個遍，最后忍不住發出一連串感嘆。

他們發現中國的殲20服役總數已經越過了300架的大關，運20這種戰略大飛機也裝備了上百架，在他們看來，以前美國在航空領域那種說一不二的領先地位，現在確實感到了前所未有的壓力。

說起這個被大家俗稱為“20系列”的工程，打頭陣的肯定是殲20。以前老美仗著有F-22隱身戰機，覺得別的國家那些戰機在它面前就像待宰的羔羊。這種局面，在咱們的殲20出來之后徹底翻篇了。

這事兒得往回倒個幾十年，也就是當年的“718工程”。那時候國內有兩個很有實力的單位在競標五代機，一個是經驗老到的沈陽601所，另一個是剛折騰出殲10的成都611所。

沈陽那邊拿出來的方案叫“雪鸮”，三翼面布局，機動性看著是挺厲害，但有個硬傷是機身太長、太重，對發動機的要求高得離譜，那時候咱們的航空發動機還沒現在這么強，這種設計在當時確實有點超前。

成都611所的宋文驄老總眼光放得很遠，他敏銳地察覺到以后空戰不是近身肉搏，而是比誰看得遠、誰的導彈跑得快。

基于這一原因，他選了遠距耦合鴨翼加小展弦比的設計，這種造型在超音速飛行時阻力小、升力大，即使在那個咱們還沒有渦扇15發動機的年代，也能讓殲20實現超音速巡航，2011年原型機首飛，標志著那種被別人用隱身戰機威脅的日子徹底到頭了。

現在咱們看到的殲20A甚至是最新型號，在各種電子設備和氣動布局上都比美方的F-22有后發優勢。更有意思的是，咱們還搞出了雙座版的。這種操作不只是多了一個座位，而是讓戰機變成了指揮機，能帶著一群無人機去干活，飛行員不用自己沖在最前面。

除了戰斗機，運20“胖妞”的意義也很大。以前美軍總吹牛說他們能24小時全球部署，仗的就是幾百架大型運輸機。咱們以前缺這種戰略投送能力，只能看著。隨著運20服役數量突破百架，這個短板正在被快速補齊。

現在的運20B換上了更厲害的渦扇20發動機，最大載重量能達到66噸，航程也過了一萬公里。像紅旗9防空導彈、重型火箭炮這些大塊頭，運20B拉著它們滿世界飛完全沒壓力。更關鍵的是，有消息說這種大飛機的生產線已經開了快車，產量爬坡非常快。真要是以后咱們也有了幾百架大飛機，海外利益的保障力度就完全不一樣了。

再看直20這款十噸級通用直升機，雖然它平時沒殲20那么搶風頭，但它是實打實靠咱們自己一點點啃下來的。

以前咱們搞直10還得找國外單位畫圖，直20可是純國產的驕傲。一架直20能拉13個全副武裝的突擊隊員，一個旅要是配上幾十架，一次性就能投送幾百人的精銳力量，，這種機降作戰規模的提升，對陸軍和海軍陸戰隊來說是質的飛躍。

在這個系列里，還有一個大家最關心的成員，就是一直沒正式露面的轟20。不少人心里都在犯嘀咕，這飛機到底有沒有，空軍副司令員之前在接受采訪時給大伙吃了一顆定心丸，明確說這飛機很快就會公開，而且研發過程里沒有什么搞不定的技術瓶頸。

等轟20正式加入序列，咱們的“20系列”才算真正功德圓滿。到時候在隱身戰略轟炸機這一塊，咱們就有了能跟國外頂尖水平掰手腕的工具，這種戰略上的相持狀態會變得更加穩固。

回顧這十幾年的路，咱們的航空工業沒有選擇繞道走，而是直接在對方最強的領域硬碰硬。這批裝備大規模投入使用后，著實給咱們國家的國防安全攢下了一筆豐厚的"家底"。這種厚積薄發的態勢，往長遠看，未來的發展空間還真讓人充滿期待。