北京
視頻剪輯：王連香、郭昊巖（實(shí)習(xí)生）
歲末收官之際，我國(guó)高鐵建設(shè)捷報(bào)頻傳，廣州至湛江高鐵、包頭至銀川高鐵、合新高鐵合泗段等線路密集開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。近日，西安至延安高鐵正式開(kāi)通，標(biāo)志著中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程突破5萬(wàn)公里，“中國(guó)高鐵創(chuàng)造美好生活”“坐著高鐵看中國(guó)”已成為廣泛共識(shí)。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，這5萬(wàn)公里里程不僅是一串?dāng)?shù)字，更是一張覆蓋廣泛、連接緊密的交通網(wǎng)絡(luò)——從東部沿海到西部?jī)?nèi)陸，從平原腹地到邊疆高原，高鐵線路的延伸軌跡，映射出中國(guó)對(duì)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的持續(xù)探索。以西安至延安高鐵為例，它串聯(lián)起關(guān)中平原與陜北革命老區(qū)，不僅為紅色旅游和鄉(xiāng)村振興注入新動(dòng)能，更通過(guò)“高鐵+產(chǎn)業(yè)”模式，促進(jìn)了陜北能源、農(nóng)產(chǎn)品等資源的高效外運(yùn)，帶動(dòng)了區(qū)域協(xié)同發(fā)展。
這些新線的開(kāi)通，極大縮短了區(qū)域時(shí)空距離，讓群眾出行更便捷，也為沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人員流動(dòng)搭建了新通道。
來(lái)源：人民網(wǎng)
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