科爾維特將搭載全新LS6 6.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)

不只是回歸那么簡單!! 傳聞科爾維特（參數(shù)丨圖片）Grand Sport將搭載全新LS6 6.7升V8動(dòng)力

隨著一則來自GM（通用）內(nèi)部的零件資料外泄，Chevrolet（雪佛蘭）科爾維特車迷最近可說是議論紛紛。 備受期待的科爾維特Grand Sport幾乎確定將在2027年回歸，而這次的重點(diǎn)，不只是它重新回到產(chǎn)品線中間定位，而是引擎室里，可能藏著一具全新V8動(dòng)力心臟。

過去Grand Sport一向扮演甜蜜點(diǎn)角色，性能比基本款Stingray更強(qiáng)，卻又不像Z06那樣極端。 原本外界推測(cè)，新一代Grand Sport不是沿用Stingray的6.2升V8自然進(jìn)氣引擎，就是將Z06的5.5升V8引擎調(diào)降輸出使用。 但這次透露的信息顯示，GM似乎準(zhǔn)備端出一張全新王牌。

根據(jù)科爾維特Blogger揭露的資料，GM內(nèi)部維修人員使用的Parts Book（零件手冊(cè)） 中，出現(xiàn)了一具代號(hào)LS6的新引擎。 這個(gè)名字對(duì)老科爾維特迷來說并不陌生，但這次的LS6，并非過去那具經(jīng)典高轉(zhuǎn)速V8的單純復(fù)刻，而是徹頭徹尾的新一代作品。

資料顯示，這具LS6的排氣量高達(dá)6.7升，采用鋁合金缸體，同時(shí)具備缸內(nèi)直噴與歧管噴射的雙噴射系統(tǒng)。 這樣的配置，意味著它不只追求性能，還兼顧排放與日常可用性。 值得一提的是，早在2023年，正是同一本GM零件手冊(cè)，提前曝光了C8 ZR1將搭載的5.5升V8雙渦輪引擎，因此這次的可信度相當(dāng)高。

除了規(guī)格數(shù)據(jù)，聲浪同樣是重點(diǎn)。 日前科爾維特圈內(nèi)相當(dāng)知名的銷售顧問Rick Conti曾上傳一段視頻，據(jù)稱就是新款Grand Sport的排氣聲浪示范。 雖然視頻很快被下架，但不少車迷都聽到了關(guān)鍵線索：這是一具聲線厚實(shí)、低頻渾厚、極具美式肌肉味的傳統(tǒng)V8。

對(duì)于部分不習(xí)慣Z06高轉(zhuǎn)平面曲軸尖銳聲浪的買家來說，這樣的LS6，反而更有情感價(jià)值，也更貼近科爾維特一貫的形象。

至于實(shí)際輸出，目前GM尚未公布，不過從C8車系的產(chǎn)品階層來看，空間其實(shí)非常明確。 現(xiàn)行Stingray搭配性能排氣后為495匹馬力，E-Ray混合動(dòng)力系統(tǒng)則來到655匹，而Z06為670匹。

若Chevrolet將Grand Sport的輸出設(shè)定在550~600匹馬力之間，不僅合理，也正好填補(bǔ)產(chǎn)品線中最誘人的空缺。 它會(huì)比Stingray明顯更快，卻不必承受Z06的高轉(zhuǎn)設(shè)定與極端定位，對(duì)多數(shù)駕駛者而言，反而更容易天天享受。

價(jià)格同樣是關(guān)鍵。 目前Stingray在美國的起跳價(jià)約7萬美元，E-Ray則從10.86萬美元開始。 如果Grand Sport能落在8.5~10萬美元區(qū)間，幾乎可以預(yù)期，它將成為C8家族中最具吸引力、也最有機(jī)會(huì)成為銷量主力的版本。

一具全新6.7升V8自然進(jìn)氣、經(jīng)典聲浪、精準(zhǔn)的性能與價(jià)格定位，這樣的科爾維特Grand Sport，或許正是許多車迷等待已久的那一款。 如果這次泄密屬實(shí)，2027年的科爾維特戰(zhàn)線，恐怕會(huì)再度被重新定義。