保障貨車司機權益 需錨定核心訴求精準發力

來源：環球網

近日，貨拉拉發布兩期提升司機權益工作成果公告，引發行業對貨車司機權益保障的再度關注。作為道路貨運行業的核心力量，千萬貨車司機常年以車為家、與路為伴，撐起了物流運輸的“大動脈”。保障其合法權益，不僅關乎司機群體的獲得感與歸屬感，更影響著貨運行業的健康可持續發展。唯有錨定司機“增收、減負、自主、安心”的核心訴求，才能讓權益保障真正落地見效，而非停留在口號層面。

貨車司機的核心訴求，藏在一組組真實數據與從業困境中。中國物流與采購聯合會《2025年貨車司機從業狀況調查報告》顯示，59.91%的司機希望加強運費險保障，50.67%期待平臺推薦誠信貨主，近四成訴求聚焦違規貨主治理與真實業務保障。這背后，是司機對收入安全的迫切渴求——運費拖欠、貨主失信等問題，往往讓他們的辛勤付出付諸東流。深圳司機桂寶林曾遭遇貨主拉黑拒付運費，雖最終通過貨拉拉平臺墊付挽回損失，但這種“擔驚受怕”的從業體驗，仍是多數司機的共同困擾。針對這一痛點，貨拉拉于2025年11月1日全面完成貨主實名認證，實現運費實名追溯追討，同時優化催付流程，對符合條件的訂單主動墊付運費，2025年以來截至11月已墊付逾1000萬元，2026年預計墊付額度將增至1500萬元。

除了收入保障，工作強度與職業尊嚴的缺失更顯突出。調查數據顯示，70.27%的司機反映工作時間長、休息少，59.50%擔憂職業風險大、社會保障難，57.93%深感不受尊重、社會地位低。與此同時，超四成司機質疑平臺收費不合理，過高抽傭、重復收費、強制購買會員等問題，進一步壓縮了其收入空間。浙江司機宋文君的感受頗具代表性，他駕駛4.2米貨車在長三角運輸柯橋紡織貨物6年多，在貨拉拉平臺降低了部分長里程訂單抽傭比例后，前不久，他接到一個紹興至義烏120多公里訂單，運費500多元，平臺抽傭比例僅1%，“同一個訂單，平臺抽傭少一點，我們賺錢就多一點”，樸素的話語道出了千萬司機的心聲。為回應司機對公平收費的期盼，貨拉拉持續推進減傭行動，綜合抽傭率從2023年的12.2%降至2025年的10.9%，明確單筆訂單抽傭上限，2025年9月至11月僅減傭就讓利8580萬元，惠及約60萬名司機，切實為司機減負。這些訴求疊加，勾勒出貨車司機群體的生存圖景，也為行業權益保障劃定了重點領域。

回應核心訴求，需要平臺拿出實打實的舉措，更需要政策層面的強力護航。從行業實踐來看，以貨拉拉為代表的頭部平臺已率先探索優化路徑，其推出的一系列舉措精準對接司機急難愁盼：在計價透明化上，將復雜的分段計價改為“總里程乘以單公里價”模式，讓司機搶單時能快速核算收益，減少計價爭議；在保障司機合理收入上，除降低抽傭外，還上線到付服務費，為到付訂單增加2%-3%額外費用（封頂100元），2025年已為司機增收2.4億元，預計2026年將增至3.5億元，同時在節假日推出最高40%的高峰服務費，提升司機淡季收入；在自主權益上，取消強制車貼制度及違約金，解除行為分41-80分段與提現關聯，優化非減傭卡司機接單限制，從每日2單增至3單，賦予司機更多自主權；在規則透明化上，年內5次主動公開算法，明確搶單“司機自主，就近優先”、取消訂單“證據不足一律無責”等規則，讓司機做單更踏實。這些舉措之所以獲得認可，關鍵在于精準對準了司機的核心訴求，也為行業樹立了實踐標桿。

政策層面的支撐更讓權益保障底氣十足。交通運輸部數據顯示，截至2025年12月，交通運輸部已協助188萬貨車司機追討拖欠運費12.5億元，聯合對6000名失信貨主限制發貨；并推動主要貨運平臺簽署自律公約，公布降價收費措施，惠及620萬貨車司機；12328熱線貨車司機專屬通道的開通，則實現“2252”接訴即辦，訴求響應率、解決率、滿意率分別達到97%、85%、89%，讓司機訴求有人管、有人辦。

在休息保障方面，交通運輸部不斷加大“司機之家”的建設力度，貨拉拉也在其司機版APP接入超2000家“司機之家”服務點，覆蓋30個省、303個城市，支持司機按洗澡、加油、停車等需求篩選導航。此外，貨拉拉也從2025年第四季度啟動自營“司機之家”建設，首批14家將于2026年1月接待司機，為司機提供更標準化的休息服務。平臺實踐與政策支持形成合力，讓貨車司機權益保障更有力度。

值得肯定的是，貨車司機的聲音正從“被淹沒”走向“被重視”，但權益保障之路仍任重道遠。部分平臺仍存在規則不透明、抽傭標準模糊、管控過度等問題；司機社會保障覆蓋不足、職業風險防范機制不健全等深層次矛盾尚未根本解決。中國產業發展研究院常務副院長、研究員，清華大學工業工程系博導劉大成指出，保障司機權益需平臺、政府與社會形成合力，平臺要優化規則、公開算法，政府要強化監管、暢通渠道，社會要給予更多關愛尊重。這一觀點，為行業高質量發展指明了方向。

貨運行業的健康發展，離不開每一位貨車司機的付出。保障其權益，不是行業的“額外責任”，而是可持續發展的“必答題”。對平臺而言，要摒棄短期利益思維，真正將司機視為生態基石，把權益保障融入規則設計、算法優化的每一個環節；對監管部門而言，要持續深化貨運平臺治理，嚴厲打擊違規收費、失信違約等行為，筑牢權益保障底線；對社會而言，要多一份理解與包容，讓貨車司機的職業獲得應有的尊重。

從一紙公告到落地生根，從政策引導到行業自覺，貨車司機權益保障正邁出堅實步伐。唯有始終錨定“增收、減負、自主、安心”的核心訴求，持續發力、久久為功，才能讓千萬貨車司機更有奔頭、更有尊嚴，讓貨運行業在健康發展的軌道上行穩致遠。（古雨）