武貴高鐵湖北段再起波瀾，官方主推中線，南線不放棄，荊州已出局

荊州人今天醒來(lái)，發(fā)現(xiàn)自己被高鐵甩了。 省里剛拍板：武貴高鐵湖北段走中線，仙桃潛江笑開(kāi)花，天門松滋直接出局。 我第一反應(yīng)是——荊州這是第二次被“擦站”了，上一次是呼南高鐵，這一次干脆連備選都不給。

朋友圈炸鍋，有人曬2016年拍的天門北站效果圖，配文“八年等待，一張廢紙”。 我堂哥在荊州開(kāi)發(fā)區(qū)做汽配，去年才貸款擴(kuò)廠，理由就是“高鐵通了，物流便宜”。 昨晚他喝了兩斤白云邊，嘟囔一句話：省里總說(shuō)均衡發(fā)展，輪到我們就玩平衡木。

中線方案看著完美：新漢陽(yáng)站一路向西，把漢川仙桃潛江串糖葫蘆，最后塞進(jìn)澧縣。 可地圖上那一條直線，到了洪湖監(jiān)利突然往北拐，像故意繞開(kāi)洞庭湖糧倉(cāng)。 當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)穿了——湖區(qū)地基軟，建橋貴，省里口袋里就這點(diǎn)錢，當(dāng)然先撿現(xiàn)成的路。

仙桃發(fā)改委倒會(huì)搶?xiě)?，連夜發(fā)通告：仙洪監(jiān)鐵路升級(jí)已寫(xiě)入“武貴通道”，歡迎來(lái)投資。 我查了一下，那條線現(xiàn)在還是綠皮車，時(shí)速80，真想跑350得全部炸掉重來(lái)。 可人家搶的就是一個(gè)名分，有了名分，就能去國(guó)家發(fā)改委哭，哭到補(bǔ)貼算贏。

最慘的是北線。 原本方案從天門南站分叉，穿荊州城區(qū)、過(guò)松滋，接呼南高鐵去湖南。 荊州自己都做了站房預(yù)留，紅線都畫(huà)到農(nóng)田里了，今天一紙文件，直接變“未納入”。 松滋網(wǎng)友曬出航拍：一大片拆遷完的宅基地，草比人高，像被高鐵甩下的傷疤。

有人說(shuō)這是“地理決定命運(yùn)”。 江漢平原中間一馬平川，兩邊是軟土沼澤，誰(shuí)也不想多花一百億架橋。 可現(xiàn)實(shí)是：仙桃有全國(guó)最大的無(wú)紡布產(chǎn)業(yè)，潛江小龍蝦出口年年漲，省里算的是GDP回報(bào)率。 荊州剩下啥？古城游客中轉(zhuǎn)、農(nóng)機(jī)配件、岑河魚(yú)糕，聽(tīng)起來(lái)就像“可去可不去”。

更扎心的是，武貴高鐵一旦定型，十年內(nèi)不會(huì)二刷。 湖北“超米字”拼圖里，荊州這塊角直接缺邊，未來(lái)想補(bǔ)，只能等“武貴二通道”。 到時(shí)候黃花菜都涼了，年輕人早坐高鐵去了長(zhǎng)沙、武漢，誰(shuí)還留在這等慢車。

我算了筆小賬： 從荊州坐普速到武漢倆半小時(shí)，再轉(zhuǎn)武貴高鐵，全程比鄰居仙桃多耗三小時(shí)。 三小時(shí)，足夠深圳飛吉隆坡。 招商會(huì)上，人家一聽(tīng)交通時(shí)間就搖頭，老板們連咖啡都不喝就走。

別扯什么“高鐵不是唯一”，物流、人流、資金流就是跟著鐵軌跑。 一條路，能把房?jī)r(jià)抬三千，也能讓工廠搬一空。 荊州人今天算是看懂：區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)就是零和，別人桌上多一道菜，你碗里就少一塊肉。

想翻盤？只剩最后一條縫隙：南線洪湖監(jiān)利石首還在爭(zhēng)取，如果“十五五”能把仙洪監(jiān)升級(jí)擠進(jìn)去，荊州或許能搭個(gè)末梢。 但看省里口袋，看國(guó)家節(jié)奏，看洞庭湖環(huán)保紅線，概率大概跟我中體彩差不多。

高鐵一響，黃金萬(wàn)兩；高鐵不響，就地躺平。 今晚荊州人的朋友圈，一半在罵街，一半在轉(zhuǎn)發(fā)“南線還有希望”。 我堂哥把擴(kuò)廠告示撕了，說(shuō)明天去武漢看看廠房租金—— 鐵軌不拐彎，人只能拐彎。