小米雷軍因感冒嚴重，跨年直播推遲至1月3日晚7點

12月31日上午，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍通過微博公開致歉，表示因感冒癥狀嚴重，原定于當晚8點舉行的跨年特別直播不得不推遲。新直播時間確定為2026年1月3日晚7點。雷軍在文中向廣大粉絲表達歉意，并提前送上新年祝福，同時宣布將通過轉發抽獎方式送出15臺小米17 Ultra手機作為補償與心意。

小米雷軍在微博中表示：“我感冒有點嚴重，原定跨年的直播只能推遲到2026年1月3日晚7點。提前祝大家新年快樂！我給大家準備了一點心意，轉發本條微博，抽送15臺小米17 Ultra。 “

雷軍此前預告，將邀請工程師現場拆解小米YU7（注：原文提及“很多人建議拆拆YU7”），一邊拆車一邊講解核心技術細節，回應用戶對小米汽車用料、安全結構及智能系統等方面的關注。

消息發布后，多數網友在評論區留言表示理解與關心，呼吁雷軍“先好好休息”，并稱“健康比直播更重要”。盡管跨年節點錯過，但調整后的1月3日直播仍被寄予厚望——不僅有望首次公開YU7實車細節，還可能透露2026年小米汽車產品規劃、產能進展及智駕技術路線等關鍵信息。

最新數據顯示，截至2025年12月底，小米汽車自2024年4月啟動交付以來，累計銷量已突破50萬輛，其中2025年全年交付超45萬輛，遠超原定35萬輛目標，穩居造車新勢力榜首。主力車型SU7上市348天即達成20萬輛交付，創全球新能源品牌最快紀錄；中大型SUV YU7自2025年下半年起快速放量，單月交付一度超3.3萬輛，成為第二增長引擎。憑借技術透明、極致品價比與小米生態協同，小米汽車不僅躋身中國新能源乘用車銷量前十，更在2025年第三季度首次實現汽車業務單季盈利。

銷量暴漲的同時，小米汽車仍面臨諸多的難題。比如近期接二連三的事故也將小米汽車推上風評的浪尖。2025年12月，杭州交付中心發生一起致命事故，車主在園區內倒車時車輛突然加速撞人，AEB未觸發；同年10月，成都一輛SU7 Ultra追尾后起火，駕駛員因電子門把手斷電無法解鎖而未能逃生；更早前的安徽高速NOA事故中，三名女大學生因智駕系統未能識別施工水馬不幸遇難。這些事件集中暴露了小米在AEB邏輯、被動安全設計（如應急開門機制）及高階輔助駕駛邊界管理等方面的短板。

面對輿論壓力，雷軍公開表示“絕不回避問題”，但公眾對其“軟件定義安全”的思路仍存疑慮。作為新入局者，小米在追求性能與智能化的同時，亟需將安全置于產品開發的核心，用可靠的技術和透明的溝通重建用戶信任。